激情駕馭與閩南美食 廣汽謳歌TLX-L尋找中國1號公路
發布時間：2018-09-10
在2018夏末之際，廣汽謳歌TLX-L攜手《中國國家地理雜志》，展開了“攬海聽風，駕享悠然——尋找中國一號公路”的發現之旅，欣賞最美的風景。此次活動試駕之旅第二站來到了福州，來自全國各地41名汽車、旅行、美食等行業的專業媒體及達人組成的體驗者車隊，將從這里出發開啟“尋找中國一號公路”之旅，同時也讓我們能更進一步體驗到TLX-L這款兼顧舒適和運動的豪華中型車。
謳歌TLX-L是廣汽謳歌旗下的國產的第二款車型，市場定位豪華中型車，并在去年12月時已經上市銷售，推出了搭載2.4L地球夢發動機的共計5款車型，官方指導售價為27.98-37.98萬元，目前市場上有著較大幅度的優惠。
廣汽謳歌TLX-L延續了海外版車型的外觀設計，而通過車型命名不難看出，TLX-L整車相比海外版進行了加長，尤其是軸距更是增加了125mm，同時TLX-L也是謳歌首款針對中國市場加長軸距的車型。之前騰訊汽車已對該車進行了實拍解析，想深入了解靜態的可點擊《放低姿態軸距加長！ 實拍廣汽謳歌TLX-L》閱讀。
在此次【尋找中國1號公路】的活動并不是單純的試乘試駕，除了在體驗到廣汽謳歌TLX-L和CDX，及謳歌MDX車型之外，更主要的是通過從福州自駕到廈門來一起尋找“中國一號公路”。廣汽謳歌將來自五湖四海的體驗者分成了4大群組，并通過從不同的角度和維度來共同尋找“中國一號公路”，而我們則被分配到了“美食尋味群組”。
而此次活動中真正的主角依舊是廣汽謳歌TLX-L，我們很幸運的是無論分組，還是分車時一直都在試乘試駕TLX-L。在從福州出發便一直都是較為平坦的道路，隨后在制作完了“藍色眼淚”飲品后，又跑了一小段彎曲的道路在體驗全新PAWS后輪轉向系統。
廣汽謳歌TLX-L搭載的是一款2.4L地球夢系列的自然吸氣發動機，并與自家研發的全新8擋雙離合變速器，同時也是全球首款帶有液力變矩器的8擋雙離合器變速器。其中這款發動機有使用本田的“i-VTEC”技術，擁有153kW（208Ps）的最大動力輸出，及247Nm的峰值扭矩，盡管數據上不急競爭對手門普通搭載的2.0T渦輪增壓發動機，尤其是中段/中后段的爆發力稍微遜色了點，但在持續而漸進的加速感上表現還是很不錯的。
廣汽謳歌TLX-L具有“經濟巡航”、“標準”、“運動”和“運動+”的這4種駕駛模式，在試駕過程中基本都在后3者中來回切換體驗。從福州到市區到平潭北港村的道路基本以高速為主，我們全程保持著車隊行駛前行。
在“標準”模式下，起步要舍得“狠”踩下油門踏板，要不總會感覺車好“重”，但只要TLX-L行駛起來后就會覺得很輕快了，無論是從酒店門口的小路，還是轉到即將上高速的輔路中，這套動力系統的整體表現偏舒緩順暢，使得整車也非常容易駕馭，油門很輕且非常的線性，駕駛起來可以隨心所欲。
就算當速度提升到110km/h左右時，整車NVH控制的也做得很好，有韌性的底盤和偏舒適調校的懸掛系統，在擁有一定路感反饋時也保證了乘坐的舒適性，因此在高速服務區休息時，坐在后排的美女體驗師已迫不及待的想試試了。頓時，我們都體驗到了一種不慌不忙的“佛系”駕駛風格。
在平緩前行到下一個服務區時，與美女又換回了駕駛席的位置。此時再上路便切換到了“運動”和“運動+”模式，在還未起步前就已提醒了大家系好安全帶。果不其然，在這兩種激烈模式下，廣汽謳歌TLX-L仿佛像是換了輛“車”，動力響應非常積極，就算較輕的點油門踏板，都能感覺到想爆發出來的充沛動力，同時轉速表的指針也會靈敏地根據不同腳力來顯示。
就算是突然一腳地板油，發動機的反應也總能跟的上，看來本田系的發動機還是更適合拉高轉速。值得一提的是，除了有線性且迅猛的加速度之外，發動機隨著轉速提升而咆哮的聲音也很好聽。盡管加速感與同級的2.0T渦輪增壓發動機相比還是略遜色些，但動力表現也能讓一般人滿意，如果你偏愛持續且漸進的加速感，那么TLX-L無疑在這點上做的更好。
隨著一路的前行，我們終于抵達了位于福州平潭的北港村。這里是此次“美食攻略”中的第一個駐點，在這里將會體驗一下親自調制的網紅飲品—藍色眼淚。走進北港村，典型的平潭古石厝錯落有致地分布著，建筑主體多為青、灰色，排列整齊卻色彩斑斕的瓦片給古樸的民居增添了幾分靈氣。配以碧藍的海水，層次分明的花田，宛如一幅素雅的水墨畫。
大家在指導員的幫助下陸續完成了自己的那杯“藍色眼淚”飲品，并開始紛紛與謳歌TLX-L車模拍照留念。而這杯“藍色眼淚”其實就是用薄荷葉、藍柑糖漿、糖水、鮮檸檬汁、冰塊和蘇打水按照一定的比例調制而成的雞尾酒，至于味道就真的因人而異了。
關于“藍眼淚”（ostracod）傳說：這是一種在海底生存的微生物，身長0.2mm至2mm，已經化石化，靠海水的能量生存，隨著海浪被沖上岸時，離開海水的藍眼淚只能夠生存少過100秒，隨著能量的消失，藍眼淚的光芒失去，它的生命也就結束了。因為屬于短暫的美麗且又很少見，因此傳說看見藍眼淚的人都會非常幸運。
在品鑒了“藍色眼淚”之后，在北港村的旁邊有一段彎曲的雙車道路段，廣汽謳歌專門安排了在這段路上體驗全新PAWS后輪轉向系統。謳歌TLX-L采用了前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸掛系統，不過卻取消了海外版車型上的SH-AWD四驅系統，但是在中配和以上車型配備了全新PAWS后輪轉向系統。
在這一段并不算長的沿海道路上卻有著無數個大彎道，全程體驗也都使用的是“運動”模式，在每次經過彎道時能很明顯的感受到精準的轉向和指向性，同時手感也非常細膩，并對路面也有一定的回饋。在多個彎道的體驗中，可以很肯定的說，順手的轉向與緊跟的油門響應絕對是TLX-L的強項。當然，這里面肯定有PAWS后輪轉向系統的功勞。
全新PAWS后輪轉向系統：
廣汽謳歌TLX-L在中低速轉彎時，PAWS系統會讓后輪轉向方向與前輪相反，從而縮小轉彎半徑，使得TLX-L的轉向更加敏捷。
廣汽謳歌TLX-L在高速轉彎或變線時，PAWS系統會讓后輪轉動方向和前輪相同，從而提升TLX-L行駛的穩定性。
廣汽謳歌TLX-L在制動時，PAWS系統會讓后輪呈現八字內傾的姿態，讓TLX-L的制動過程更加穩定。
而整個底盤表現也非常具有韌性和特別扎實，不過整體調校還是明顯感覺偏舒適，在鋪裝路面上行駛起來很舒適，對于較大的顛簸和振動都能很好的過濾和化解。而當選擇“運動”和“運動+”模式且偏激烈駕駛時，懸架所提供的支撐性完全能讓TLX-L的運動性展現無疑。相信在發動機艙內的“塔頂平衡桿”在抑制車身側傾上也起到了一定的作用。
隨后我們又切換到“標準”模式開始了將近150km的高速+國道體驗，這一路則由熟悉道路的教練來負責。在整個路途中，無論是車速迅速提到80km/h，還是再平緩上至120km/h，整車的NVH表現都值得肯定，這點比本田車要好很多。一方面是謳歌對車型品質要求更高，同時TLX-L的前后排還都使用了雙層玻璃，并搭載了主動降噪技術。
與此同時，全新的8速雙離合變速器對于隔音也起到了一定的作用，能將發動機轉速控制得很低，同時換擋的速度非常快，哪怕在使用撥片來換擋時，變速器的執行速度也非常之快。而就算在控制沒那么出色的低扭時，這款雙離合變速器同樣沒有任何抖動或頓挫的表現，相反在全程中覺得TLX-L的平順性非常不錯。
車隊陸續進入了泉州市區，此次我們要尋找上過《舌尖上中國》的一道當地美食——崇武魚卷。崇武魚卷是福建閩南傳統的特色名吃，屬于泉州十大名小吃之一，其主要原料為精選優質魚，其中又以馬鮫、鰻、鯊等最佳，高質量的魚卷，入口柔潤清脆，咀嚼時齒頰留香，既沒見魚肉，也不含腥味，有一種特有的清鮮滋味。
老板早已將混合好的魚肉做好，就等我們自己動手去像做壽司那樣的將碎魚肉慢慢卷起，這個過程中一定要用力去卷，這樣才能保證魚卷不會散，同時還得注意魚卷整體的大小要均勻。盡管大家忙活了很久，但最終還是需要老板來幫忙成型，隨后上蒸鍋20分鐘后，再配上當地特質的甜辣醬就可以吃了。另外，老板還給我們體驗了下油炸版本的，但大家都一致認為還是清蒸的最好吃。
在泉州修整了一夜后，第二天早上從泉州回到了廈門。整體來看，此時廣汽謳歌“尋找中國1號公路”的閩南之旅還是很特別的，盡管我們只是“四大主線”中的一條美食分線，還是很親切的體驗到了當地的多種美食，而陪伴我們最多的則是RLX-L。
旅行總結：整車日常駕駛的感受在各方面表現都很好，既能滿足對舒適性有要求的消費者，同時“運動/運動+”模式也能滿足對性能和操控有需求的消費者，不過過于陳舊的內飾，以及不如2.0T帶感的動力系統，在主流對手面前還是顯得競爭力不夠。
如果你是個以家庭為重（舒適性），但偶爾一個人時又喜歡體驗下駕馭激情（性能與操控），同時為人處世又非常低調且不想失去奢華感（品牌），且不喜歡同質化（德系ABB）的小資或精英們，廣汽謳歌TLX-L還是非常適合的。
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