綠色出行新選擇 試駕東風日產軒逸純電
發布時間：2018-09-09
人生應該多有幾次說走就走的旅行，去心中最想去的地方，我也曾幻想著自駕游來個美麗的城市有一場完美的邂逅。目前市場各大自主品牌大力發展新能源車型，當然合資品牌也不能落后，今天有幸與日產軒逸純電在美麗的白哈巴有一場完美的邂逅。到底它的表現如何？讓我們拭目以待！
軒逸純電在起步加速的過程中，動力輸出還是足夠的，起步并不拖沓，保持在80km/h之內，這輛車還是能給你足夠的信心，在城市用車當然足夠了已經。但是后程會有稍微的乏力，深踩踏板加速就很線性，好像一個嬌羞的小姑娘，也不會給你過激的表現。
當然作為一款家用城市代步用車的話，軒逸純電足夠滿足日常需求，據說這款車以后大力發展城市還是北京，在這一個擁堵的城市，很少會用到80-120km/h的加速度。
B檔為能量回收鍵，由D檔切到B檔的時候，車輛會有明顯的后拽，但是并不是特別強烈，此時車輛在進行能量回收，在B檔與ECO模式共存的情況下，軒逸純電可以給你一個理想的續航里程，當然這還是一個佛系開法。
在擁堵的城市我還是推薦大家使用B檔，B檔的同時當你車輛需要減速，并不用去踩剎車。走走停停的路段給自己節省了不少勁兒，但是能量回收車輛減速的時候，車輛并不能給后車一個明顯的提醒，這在行車中還是存在一定安全隱患的。
軒逸純電整車的轉向指向性還可以，作為家轎用車這個定位來看的話還是說得過去，但是方向盤的虛位還是有那么一點兒，無論高速低速行駛車輛有一點點偏墜，但不是很明顯。
軒逸純電的底盤搭載此級別車常用的前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，懸掛調校偏軟，但是整個提盤表現的很扎實，過減速帶的時候稍微有一點兒多余的跳動。另外車輛的風噪以及胎噪控制的都相當不錯。
這輛車的續航表現真的相當不錯，滿電出發的時候，開著窗戶但是50左右巡航的狀態，路況很好不堵車，全程車內坐著三個人，一天下來，車輛行駛了大約219公里，剩余45％的電量，統計下來可以超過400公里的續航。
總結：跟軒逸純電接觸兩天的時間下來，給我的印象還是不錯的。預售價在16.6萬元，綜合工況續航里程達到338公里，電車主要還是城市代步使用，所以綜合來看軒逸純電還是可以滿足消費者的。同時日產也為消費者帶來了全新的出行體驗，為熱愛生活的用戶開啟了更環保、更智能的休旅新生活，讓我們來共同期待它的市場表現吧！
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