在高溫暴曬中尋找樂趣 雪佛蘭全功能車系體驗營
發(fā)布時間：2018-09-07
汽車的極端環(huán)境測試都是夏天哪最熱往哪跑，冬天哪最冷往哪去。這次我隨雪佛蘭來到了新疆吐魯番，在高溫暴曬中體驗雪佛蘭的全功能車系。
新疆吐魯番素有“火洲”、“風庫”之稱，屬于獨特的暖溫帶大陸性干旱荒漠氣候。因地處盆地之中，四周高山環(huán)抱，增熱迅速、散熱緩慢，形成了日照長、氣溫高、晝夜溫差大、降水少、風力強五大特點。這里全年最高氣溫53℃，年平均氣溫高于35℃多達99天，年平均氣溫高于40℃多達28天，是汽車測試的天堂。
探界者雖然是一款城市型SUV但是它也必須有一定的越野能力，能夠讓你帶家人去到轎車去不了的地方。新疆可以說是一個天然的測試場。
不過探界者在公路行駛時還是以前驅(qū)為主的，只有在車輛探測到前輪打滑時才會通過壓緊離合器將動力傳遞至后輪，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)更大的意義在于提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性，我們今天來看看它的越野能力如何。
這些科目對于這臺車來說并沒有什么難度，可以讓不了解探界者這臺車的人有很直接的認知。雖然探界者是偏向城市用途的SUV車型，但其四驅(qū)在電子限滑系統(tǒng)方面表現(xiàn)稱職，能幫助車輛在一些野外路況下提升通過性，車主駕駛到郊外出游是沒有問題的。
高速砂石路段對探界者的四驅(qū)反應能力和動力表現(xiàn)都是一種考驗。另外高溫環(huán)境下會增加發(fā)動機負荷，空氣的中的氧含量會下降進而影響發(fā)動機的工作效率。
庫羅德既擁有皮卡車型的造型和多用途，又兼顧了SUV的操控性。動力上，庫羅德配備3.6L V6直噴發(fā)動機，擁有227千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩365牛米，與之匹配的是一臺6AT變速箱。
庫羅德采用非承載式車身體重不會很輕，所以你能夠感受到它有著巨大的慣性。需要考慮到拉貨，所以后懸架采用的是承載能力更高的鋼板彈簧式非獨立懸架。在經(jīng)過坑洼路面時，車體的晃動會比較大，但是這輛車懸架的整體性很強，乘坐感受還是比較舒適的。
此次活動中增加了探界者Redline車型，該車型剛剛成都車展上市。在定位上，Redline車系面向的是追求與眾不同，但不想過于張揚的用戶，所以在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上都不會跟普通版車型有太大的變動，更多的是增加了紅黑配色。
探界者Redline版注重的為用戶帶來外觀和內(nèi)飾的個性選擇，動力總成同樣使用2.0T搭配9AT沒有改變，并沒有過于張揚的性能。
駕駛感受
這款9AT在面對擁堵時表現(xiàn)還是很游刃有余的，換擋很平順，特別是1、2、3擋之間切換時，低速蠕動時沒有頓挫感，只有零星一兩次感覺到有些抖動。在換檔速度方面，表現(xiàn)可以令人滿意，降擋的轉(zhuǎn)速和速度都把握的不錯。
總結(jié)：雪佛蘭作為最早一批做SUV車型的企業(yè)，有著豐富的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)。通過一天的體驗，我們對探界者的四驅(qū)、動力等方面進行了測試，在高溫條件下探界者的表現(xiàn)令人滿意。本次活動令我印象最深刻的就是庫羅德皮卡漂移時展現(xiàn)出的靈活性，刷新了本人對皮卡的認知，這可能就是雪佛蘭悠久歷史和深厚技術(shù)積淀所散發(fā)的魅力。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 王亞捷）
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