生于北美的日本車會忘本嗎？ 試駕廣汽謳歌TLX-L
發布時間：2018-09-02
謳歌為日本品牌,卻誕生于美國,其實這個就好像一位美籍日本人,既有日本血統也有美國味道。謳歌進入國內時間也有12個年頭，為了更好的打開中國市場下定決心進行國產， 而眼前的這臺TLX-L就是謳歌國產的第二款車型。
下方文章鏈接為謳歌TLX-L測試文章↓↓↓
謳歌全系搭載2.4升自然吸氣發動機，最大功率153千瓦、最大扭矩247牛米，匹配的變速箱為8速雙離合，也許你會向往國外的那臺3.5升自然吸氣發動+9AT，沒引進的原因可想而知，國內的大趨勢容不下大排量，所以還是舔屏幕吧。
可能你就會注意到車輛尾部有個PAWS的標志，這個是謳歌一個技術亮點，全稱為四輪精準轉向系統，再直白些解釋就是四輪轉向功能，舉個例子：中低速時，車輛前輪在左轉時后輪則為輕微右轉狀態，這樣可以有效的縮小轉彎半徑。高速變線時，車輛前后輪會往同一方向轉動。PAWS的加入提升了2900毫米長軸距車身的操控性，也讓車輛駕駛起來不再那么無趣。
在一些安全配置上車輛也并不遜色，比如說全景影像、盲區監測、碰撞緩解制動系統、再有就是車道保持功能，這個功能可以在不扶方向盤的同時實現小角度轉彎，當然不扶方向盤是不建議的，而這項功能的加入可以在高速駕駛更加輕松。
謳歌TLX-L的外觀設計風格比較年輕，車身線條也很有力量感。比較張揚的前臉沒有太多復雜的線條勾勒，璀璨寶石的前進氣格柵是它最為張顯個性的標志，鋒利的面孔讓車輛的辨識度很高。
長軸可以說是這個級別必須要做的事情，就好像3系長軸和A4L一樣，入鄉隨俗后的TLX-L把自身軸距拉長至2900毫米，不然肯定會在同級別對手中吃虧。即便是拉長了車身TLX-L的美感依舊不減，看上去同樣有活力，豪華感提升。
車輛的內飾工藝令人滿意，標配中控雙屏也是大大的誠意，而這套操作系統應該是時候升級一下了，比如當下流行的CarPlay和CarLife連接功能。用料方面絕對不失水準，軟性材質很多，尤其是座椅的柔軟度很高，乘坐起來相當舒服。
在車輛配置方面絕對不比對手少，比如碰撞緩解功能、自適應巡航系統、車道保持、并線輔助、全景攝像頭等，在車輛上都有提供。同時TLX-L全系標配電子手剎及發動機啟停。
結語：作為謳歌國產化后的第一款轎車車型，在安全配置和駕駛質感上有著優秀的表現，2.4升自然吸氣發動機+8速雙離合變速箱的默契度也相當成熟，整的來說這臺車的日常駕駛各方面表現的都還不錯，雖然加速沒有那么大的沖擊感，但在操控和舒適度上絕對令你滿意。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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