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遠景X3的定位高于遠景X1，它的消費群體則更為廣泛，是目前主流小型SUV范疇的車型，主要將針對年輕人和年輕家庭。

這樣一款售價5-6萬元小型SUV對于年輕消費者而言，選作入門車型是再合適不過的了。而在同級別車型中，月銷過萬臺，常盤踞于該級別銷售排行榜前三名，就是消費者對遠景X3的最大認可。

遠景X3也能夠看到吉利目前鮮明的家族式設計，而遠景X3也同時有著該級別車型應有的時尚活力設計元素。自動大燈和LED日行燈的配備，也提升了遠景X3在這個級別的產品競爭力。

吉利車型將具有中國元素的設計造型融合了現代感的設計手法可謂非常高明，出色的家族化原創設計為遠景X3提升品牌認知度做出了功不可沒的貢獻。

前臉和部位相呼應，都采用了跨界的運動設計，突顯了SUV的外形和細節元素處理的都很到位。在前杠和尾部都運用了鍍鉻的下護板裝飾條，增加了車身高度的視角效果，更突出了硬朗的外形感官。

既然是SUV車型，那擁有一個車頂行李架是必不可少的，雖然裝飾的大于實用的意義，但這個外觀的配置讓遠景X3看上去更有立體感。

遠景X3使用了吉利的家族化內飾設計，設計風格簡約、精致，從視覺效果上來看，很干凈整潔，整體也比較有質感，接受度還是很高的。

內飾的用料上也很考究，雖然僅是一款5-6萬元的車型，但在細節的處理上絲毫不覺得廉價。中控臺采用軟質材料覆蓋，面板采用拉絲金屬材質，手感和美感尚佳，就在A柱的音響揚聲器位置也都設計了吉利家族化的回型紋，整車的內飾看上去精致感十足。

遠景X3配備了大尺寸的8寸高清觸控電容屏，較同級競品車型而言，使用起來更便捷。而擁有吉利自主研發的G-link系統的遠景X3，也搭載了時下最流行的智能語音控制系統，只要喊出“你好遠景”，他便會變成“一臺會說話和會聽話的車”。它同時支持百度Carlife和蘋果的Carplay互聯功能，這提升了多媒體系統的功能性，通過互聯系統能夠支持更多的第三方手機app。據悉升級了該車載系統后，還有車載熱點功能，可以發射車載wifi供乘坐遠景X3的乘客使用。

遠景X3車型售價雖低，但卻從未在配置上有縮水的表現，一鍵啟動功能在使用時更顯得方便了許多。

遠景X3原車自帶新車記錄儀，采用車內后視鏡一體化設計，通過語音喚醒，即可開啟。攝制畫面通過車內8寸中控屏幕顯示，同時擁有即時拍照功能，使用方便，科技感強。

前排擁有兩個USB的手機充電口，后排也單獨為乘客設計了一個充電口，讓手機使用焦慮癥的用戶時刻保持電量充足。在這次1000多公里的試駕體驗中，這個充電口被大家認可并稱贊，因為充電效能高，并非形同虛設，一路上看手機打游戲，再也不會被電量低所困擾了。

我們駕駛原漿X3挑戰過的獨庫公路十分險峻，是因為這條公路平均海拔在2500-3000米，而這500多公里的路段里隨時可能有泥石流、塌方和碎石滾落等自然災害的發生。又因為地勢險峻、冬季氣候惡劣，鋪裝路和碎石路等交錯連接在一起，一年中有超過半年的時間這里是全線封閉的。所以駕駛遠景X3穿越獨庫公路將面臨極大的挑戰。

遠景X3座椅采用了雙色的搭配，視覺效果出眾且舒適度高，座椅的填充物非常飽滿柔軟，這也是為了滿足舒適性的需求，座椅側面的包裹性也很好，整體的乘坐感受較為出色。在駕駛的時候座椅的支持性和包裹性也十分到位，即便是長途駕駛也不會感覺疲勞。

遠景X3采用了一臺1.5L的自然吸氣發動機，配有5MT和4AT兩款變速箱，這個動力組合也是該級別車型的主流水平。1.5L發動機的最大功率為75kW，最大扭矩為141Nm。

擁有SUV的超高底盤及離地間隙，讓遠景X3在面臨獨立公路惡劣路況時也能應付自如。踩下油門踏板后，發動機在2000-3000轉的時候扭矩逐漸的開始釋放出來，配合著自動變速器的換擋能換來很不錯的加速表現。

車輛采用了前麥弗遜，后扭力梁的懸掛組合，雖然是扭力梁的半獨立懸掛，但在調校上還是以舒適為主。在新疆惡劣的道路情況下，無論是火焰山的碎石路，還是輪胎的沙漠地址，亦或者是獨庫公路上的非鋪裝道路，愿景X3的懸掛都在無時無刻的保證著各種復雜路面的過濾，讓車內乘坐的人不會覺得顛簸。

遠景X3搭載了最新的博世9.1版本，集成ABS、EBD、TCS、VDC、HBA、HDC、HHC、RMI等八大功能，這在駕駛中專門針對中國路況及SUV特性做了調校，車輛的平順性更高，輔助系統的響應也很及時，讓安全隨時陪伴在我們左右。

4AT的變速器可謂是這個級別的良心之選，雖然因為成本考慮，但遠景X3也沒用使用半自動的變速器，而4AT的變速器雖然技術不是最新的，但整體而言可靠性確實很出眾，這在小型SUV當中也是廣受認可的一款變速器。變速器除了有常規的P/R/N/D擋之外，還有2/L擋可以進行手動的切換。我們在翻越獨庫公路的時候，穿越3000多米海拔的達坂時，就需要將變速器撥到2擋上，此時發動機可以將擋位鎖死，轉速保持在3000-4000轉的高扭矩輸出空間，可以獲得更高的動力表現。

講到定速巡航，即便是遠景X3的手動擋車型都可以，可在40-125km/h進行設定，緩解長途駕駛疲勞，更舒適更省心。

從庫車縣到獨山子的這段公路全程500多公里，這條公路橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，氣溫一度已經低至零下。而開啟車內空調后，還可開啟過濾PM2.5的凈化系統，即便我們不開窗，也可使用具備過濾PM2.5的空調濾芯，改善車內空氣質量，使車內環境更舒適。

而遠景X3的EPS電子助力轉向在駕駛時幫了我們大忙，其具有低速轉向輕盈，高速轉向沉穩的特點，獨庫公里連續上下坡道內頻繁的轉向急彎都應付的輕松自如，

遠景X3采用了大尺寸的剎車盤，搭配復合陶瓷材質的剎車片，散熱表現十分優異。在獨庫公路連續十幾公里下坡的路段，車輛從來沒有出現過剎車過熱或者剎車衰減的表現。而在試駕過程當中，車內噪音控制的也很好，官方宣稱怠速噪音僅為39分貝，實際駕駛時車輛在怠速和低速滑行時確實可以有很好的聲噪表現，80-100公里每小時車內聲音仍然有不錯的表現。而且遠景X3還配備有四輪主動式智能胎壓監測，及時通過中控屏實時顯示4輪獨立的胎壓數據，胎壓和胎溫數據能實時了解，讓我們駕駛變的更加安心。