與路虎/奔馳同源 實測名爵HS四驅系統到底如何
發布時間：2018-08-28
不知道從什么時候開始，越來越多的人認為城市SUV沒有必要裝配四驅系統，認為所謂的四驅系統華而不實，日常的駕駛也只不過是在城市中穿過人山人海，即便是閑暇之時也不會去外面跨越山和大海，但究竟是不是這樣的呢？城市SUV真的沒有必要配備四驅系統嗎？帶著這個疑惑，我們來到了名爵HS四驅系統解析會，來此找尋真相。
名爵HS四驅系統的供應商究竟是何方神圣？
首先，先讓我們來了解一下名爵HS四驅系統的品牌供應商——GKN，它是目前全球最頂尖的車輛傳動系部件與系統供應商，不僅如此，全球90%的汽車制造商都與GKN有進行合作，同時世界上有50%的汽車都采用了GKN的技術。
上海納鐵福傳動系統有限公司作為GKN中國第一家合資企業，也是GKN全球四大技術中心之一，如今在國內的市場份額超過45%，是許多豪華品牌汽車的四驅零部件供應商，其中就包括東瀛戰神GT-R以及路虎攬勝等豪華車型，而名爵HS的整套四驅系統解決方案就是由其提供，也可以說名爵HS的這套四驅系統和路虎等品牌師出同門。
目前名爵HS已經公布了預售價格區間為17-21萬，具體的售價將會在成都車展上進行公布，我們之后會對此進行后續報道，請屆時關注。
智能四驅系統的智能體現在哪里？
相比全時四驅的形式，名爵HS智能四驅要更自由隨性，駕駛者可以針對具體的路況進行選擇，當路況良好時可以切換至前驅模式，以保障燃油經濟性；而在需要通過濕滑路面時，即可開啟四驅模式，對此系統的響應也非常迅速，大約在0.1S之內就可將扭矩傳遞至后輪，保障能擁有足夠的驅動力。
在前驅模式下，離合器處于斷開狀態，動力的傳遞方向將會全面給予前輪；而當離合器接合時，車輛由于變為四驅模式，動力可以通過傳動軸從前橋傳遞到后橋，在任意一個輪胎出現打滑情況時，都可通過另外三個驅動輪幫助及時脫困 ，因此在面對泥濘、冰雪、暴雨濕滑等路面，名爵HS依舊存在挑戰力。
城市SUV沒必要配備四驅系統？
或許一旦談及四驅系統，不少人都會不由自主的將它和硬派越野結合在一起，其實不然，如今城市在道路中碰到雨雪天氣、施工路面以及車庫陡坡的情況并不會少見，而四驅系統的配備能夠進一步保證日常使用的安全性，這點對于不少剛拿駕照的本本族們尤為實用。
現在城市中的土地資源越來越珍貴，因此幾乎在所有的繁華地段，都會將地下停車場逐步的向下挖深，地上的停車場則是不斷增高，或許這些對于老司機們來說，只不過是進行一場簡單技術交流會而已；
但是對于剛拿到駕照的年輕本本族們而言，這種高聳的上坡路面實在是嚇人，在沿著上坡路面開車的時候心里實在是沒底，就如同盲人摸象一般，這要是一不小心碰到上坡擁堵的情況，那不亞于在野外碰到了精英怪一樣，分分鐘教你做人，萬一一不小心溜坡了，不僅和后車兩敗俱傷，而且還會打擊自己的信心。
要說怎么樣才能拯救本本族們，挽回受傷的心，不要慌，你只需要一輛配備了上坡輔助以及陡坡緩降功能的名爵HS，即便是遇到上坡擁堵路面，只需要將切換到四驅模式，并將剎車踩到底，這時就可以觸發上坡輔助功能，之后的2~3秒內，汽車還會保持在固定位置，本本族們要做的僅僅是控制給油就可以了；
而且名爵HS還提供智能OFF-ROAD越野模式，可強制車輛處于四驅狀態，可以幫助車輛更好地在泥濘、冰雪、施工等路面較差的情況下，甚至是在50%的陡坡上完成起步，從今以后上坡路面只是紙老虎。
關卡要一關關過，BOSS要一個個打，上坡路面的麻煩解決了，下坡路面的麻煩也就緊隨其后了；
年輕本本族們還有一個問題，在碰到下坡路面時控制不好車速，以為下坡的坡度不會太陡，在初期沒有控制好車速，等到發現車速太快時想要減速踩剎車時已經來不及了，最深的傷害往往源自最愛的人，平時對于愛車千般愛護，結果在此情形下，車輛被毀只是小事，就怕到時人也出事。
陡坡緩降功能就是在這種時候才能體現它的價值，在碰到下坡路面時，只需開啟該功能，系統就會通過ESP給車輪施加剎車力度，以恒定的車身緩慢下坡，本本族們無需踩剎車，只需控制好方向盤即可。
總結：四驅系統以及輔助功能的配備，旨在縮短本本族們和老司機的差距，以便讓他們也能有資本完成老司機們的常規操作；
但需要注意的是，四驅系統以及輔助功能的搭載是為了讓駕駛者快速上手，保證日常使用的便捷和安全，說到底本本族與老司機們之間最大的差距還是在于經驗，在于遇到危急情況時候的處理，其實最重要的功能配置和系統還是你自己。（圖/文/攝 網通社 姚旦文）
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