福特的8AT變速箱行不行？ 試駕全新一代?？怂?/p>
發布時間：2018-08-27
雖未曾擁有，但對于福克斯的熱愛似乎不曾降低，回頭看這其中的奧秘多數都難以離開運動本質這一關鍵詞，對于我個人而言，第二代福克斯印在腦海中的運動姿態至今難以忘記；拋開擦身而過的遺憾，今天我有幸趕在10月正式上市之前，在北京某賽道提前體驗了一把第四代國產全新福克斯；
在緊湊級，依然能夠讓人提起精神頭好好試一把的車型可真不多了，而全新?？怂箯念佒翟O計到底盤駕控感受都值得我們好好品味一番，下文我也會多方位講一講它究竟是否還值得我們擁有；
設計方面，三廂車實際看起來明顯大了不少，而且給人很豪華的感覺，遠看有些越級車的味道，這與前款車型相比有著本質上的區別，而且更加柔美/修長的線條與車身比例，早就了更加穩重大氣的感覺，受眾群體或許能夠進一步增加；兩廂車型由于配備了ST-Line的套件，實車看起來真的太美了，口說無憑一定要看見真車就明白了，而且福特一貫的運動設計都非常有辨識度，與同級別車型相比更具視覺沖擊力。
第四代?？怂共捎猛耆嵏驳脑O計確實讓人眼前一亮，前臉多邊形的中網面積更大，不同的套件襯托出不一樣的視覺感受，相比之下ST-Line的美感更出眾，緊湊依舊是主旨，ST-Line套件的加持顯得性能味兒十足；
內飾的設計我覺得更大的變化是在儀表臺造型上，上代車型感覺會更加臃腫，且占據了駕駛艙太多位置，而第四代車型明顯把中控臺設計的更加品質，更加面向主副駕成員，這種感覺不僅節省了車內空間，而且車內的環繞感更加到位。
動力總成，國產全新?？怂固峁┤N選擇 1.0T+8AT/1.5T+8AT/1.5L+6AT以及MT變速箱，而且全系都為三缸發動機，今天我們體驗的是1.5T+8AT總成的三廂版以及兩廂ST-Line版本，但是ST-Line性能套件在三廂/兩廂車型上都有提供，完全解決消費者的選擇空難問題，而且福特對于性能套件的設計一直有著超越同級的敏銳嗅覺，好看不浮夸又獨樹一幟。
由于車輛沒有手續，所以無法體驗常規公路駕駛的感受，倒是賽道也更能直觀的去與它親密接觸，?？怂管囆鸵酝o我們留下的印象，都是日常/賽道兩不誤的直觀感受，面對第四代車型直覺告訴我它只會在上述兩點上更加到位，實際體驗下來確實做到了實至名歸。
相同動力總成情況下，兩款車型在直線/出彎加速能力方面不分伯仲，1.5T/183馬力的三缸引擎在長度大約500m的賽道大直路上尾速在140Km/h左右，中前段輸出能力給出滿意的答卷，后段輸出在同級別算是情理之中，表現的波瀾不驚，而且引擎在北京36度的氣溫下保持了足夠穩定性，沒有明顯的熱衰減情況。
8AT變速箱由福特自主研發，擔心品質的朋友們可以放心了，負責任的講它在賽道上的表現足夠強悍，雖然沒法體驗日常道路走走停停的頓挫問題，但從賽道上的耐久性以及換擋速度方面交出了滿意的答卷；首先升檔速度很出眾，偏向密齒比的設定擁有非常積極的升檔表現，如果有手動變速箱駕駛起來肯定會更加隨心所欲，自動模式下升檔轉速被控制在6500rpm，手動模式下也有紅區轉速強制升檔的保護措施，連續的出彎加速底盤設定，?？怂挂回灪筝喕瑒尤霃澋恼{教，在第四代車型上同樣不例外，在這里三廂與兩廂包括輪胎上差異都造成了彎中不同的駕駛反饋；
制動力表現同樣值得稱贊，腳感非常緊實初段一踩就有，連續的高溫測試也沒有出現制動力衰退問題，當然冒煙在所難免，后續考慮升級個高溫皮或者套裝都是不錯的選擇。
前橋指向手感比較中性，我們都知道MK3的福克斯ST/RS車型，從早期的1.8圈到后來的2.2圈固定轉向比都擁有非常精準的指向手感，到第四代普通版本車型上依然能夠感受到高深的調教功力，低速的輕盈感到高速時的沉穩手感給駕駛員非常直觀的路感反饋，不僅擁有指向性，前橋的路感也最大程度上給予了反饋。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
福特?？怂?/p>