加了互聯功能更超值 東風日產2018款勁客試駕
發布時間：2018-08-24
今天我們試駕的是勁客的頂配車型，比較有意思的是這款小SUV的英文名為“Kicks”，翻譯過來就是“踢”的意思 ，這么“剛”的車名我還是第一次見，因為這簡直就是在說我是來踢館的，你們這些小型SUV準備好了嗎!，那么這臺售價達到了13.73萬元的車到底怎么樣呢？讓我們接著往下看。
勁客采用的是基于日產雷諾共同開發的全新V平臺打造，高剛性車身占比47%。外觀設計上勁客采用了日產最新的家族式設計，比如V-Motion的前臉、回旋鏢式的大燈造型等等，整體的外觀風格更加年輕、時尚，也更具有個性。
勁客脫胎于概念車的造型設計使得其在視覺效果上變得非常性感，通過豐富立體的線條設計，打造出了非常個性、時尚的身軀。我個人覺得就小型SUV陣營來說，勁客的設計感算是比較上佳的了。
座椅采用了新一代Multi-Layer人體工程設計，讓人在第一次坐進這款車時有一種非常“安逸巴適"的感覺，織物座椅的廉價感并沒有想象中來的那么強烈，織物與皮質材料的合理拼接，為座椅的舒適性提供了不小的幫助（皮質座椅夏天像烙鐵，冬天似冰塊），同時織物座椅在日常打理時要比皮質座椅更加方便。
全新勁客所搭載的第三代HR15全鋁發動機，其最大輸出功率91kw/6300rpm，最大扭矩147N·m/4400rpm，據官方數據稱勁客的百公里綜合工況油耗僅5.6L，同時該發動機還運用了鏡面熔射缸孔技術，顯著提升了發動機的壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。同時，這一無缸套設計也使發動機減重1kg，摩擦更低，節油效果提升2.34%。
XTRONIC CVT作為東風日產最新技術的結晶，在節油方面的實力不容忽視。XTRONIC CVT使用的超低摩擦結構設計，能夠減少40%摩擦阻力，大大提高了燃油經濟性，此外，得益于其搭載的智能邏輯控制系統，能夠提供近一千余種智能變速模式，平順舒適的換擋邏輯讓駕車變成了一種享受，而良好的燃油經濟性，也讓人更加舒心。據悉在同等車況下，搭載XTRONIC CVT的車輛要比其它車輛節省15%左右的燃油。
如果你是“思想家”那么勁客肯定不適合你，因為它只適合那些用事實說話的實干派，“準車主”們買車不是“道聽途說”，而是結合自身需求和實際體驗來綜合決定。
動力并不是勁客的優勢，推背感對于一臺1.5L的車來說有點強人所難，不過在CVT變速箱的加持下，還是非常容易上手，就日常駕駛而言還是相當輕快的。不論是面對惱人的走走停停還是暢快的高速巡航，它都很好的完成任務。
勁客的轉向之所以能夠如此精準，其搭載的VDC車輛車輛動態控制系統功不可沒，該控制系統能夠通過檢測底盤傳感器所傳回的實時數據，來實現包括實時監測行駛狀態、自動調節動力剎車、修復過度轉向和轉向不足等功能，讓駕駛變得更加舒適不再是一件勞心勞力的事情。
從車身整體設計、駕駛質感上來看，勁客的表現還是不錯的，頂配車型配置足夠體面，全面的主被動安全都系統遠超同級別車型，如果能提供全景天窗（哪怕是選裝），再為后排增加幾個USB接口就更好了。
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