動力、運動和舒適之間的平衡 測試廣汽謳歌TLX-L
發布時間：2018-08-24
現在不管是什么車，無論是家用轎車、中大型轎車還是旗艦轎車，甚至SUV車型都開始標榜運動，純粹為舒適性的調校已經越來越少見。作為廣汽謳歌的第二款國產車型，TLX-L同樣如此，不過它沒有非常強勁的動力，依靠一臺2.4升自吸發動機，將舒適性和運動性能比較完美的融合在了一起。
此前我同事已經對TLX-L進行過詳細的體驗，所以詳情請點↑↑↑↑↑↑
性能測試
從加速和制動的成績來看，TLX-L絲毫算不上優秀的運動屬性，動力不夠強、剎車距離也不夠短，但是它的優勢并不在這里，從優秀的姿態可以看出它出色的底盤調校，讓它在操控性上有很高的可玩性。
進行高速繞樁時，雖然TLX-L為前驅車型，但是在懸架優秀的側傾支撐和四輪轉向技術的支撐下，它也能發揮出很高的操控極限，當車速不斷提高，車輛開始出現轉向不足甚至轉向過度的傾向時，車輛依然具有很強的可控性，能隨著轉向的調整而繞進下一個樁中，給你在激烈駕駛時很強的信心。
謳歌一向以來是偏向北美市場的品牌，而北美市場對于隔音的要求也相對較高，所以謳歌在日系車中，車艙隔音的水平也比較出色，國產后的TLX- L也保留了這一優點，日常駕駛當中的噪音水平并不高，比較舒適。
TLX-L這套2.4升+8速雙離合的動力組合雖然在加速成績上不算出色，但是它的平順性和線性程度是它最可圈可點的地方，而在日常駕駛當中，它的動力儲備也讓你感覺它一點也不肉。
總的來說，TLX-L是一臺開起來很舒服的車，既不像很多車那樣激進的不行，也不像有些車那樣慵懶的讓人著急，日常開起來想快則快，想慢也能慢，很舒心。而優秀的操控性也保證了在進行一些操作的時候能具有較強的信心和樂趣，對于這種車來說，這就足夠了。
TLX-L的外觀基于上一代車型進行了全新的設計，融合了全新的家族式前臉后顯得頗為時尚，加長了軸距之后則變得更為修長，并不顯得違和，反而帶來一些氣場。
TLX-L相比于同為日系豪華品牌雷克薩斯的最新設計風格來說，還是略顯低調，尤其是車尾的設計，如果不認識謳歌LOGO的人，甚至都不知道這是一臺來自相對高端品牌的產品，反觀全新ES，它的回頭率就有些高高在上了。
即便TLX-L的內飾做工出色、用料優秀、舒適性和配置性十足，但是它的設計風格略顯老套，而且和本田有脫不開扯不斷的關系，這點就讓它失去了很多氣場和豪華感，并不太好。
總結：
總的來說，TLX-L還是偏向于實用性和功能性的一臺轎車，沒有過于高調的設計，沒有過于浮夸的元素，也沒有什么讓你眼前一亮的配置和調性，同CDX一樣，其實底子和內涵都還不錯，但是外表上可見的東西有些不討好，因為它們略顯傳統略顯古板，不知道有多少消費者能真正看到隱藏在它們外表之下的東西呢？（網通社 圖/文 李少晨 攝影 網通社評測團隊）
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