為90后創立的新車系？ 但這哈弗F5能打動我們么
發布時間：2018-08-23
首先，我謹代表個人對汽車廠商道個歉，為像我這種挑剔、吝嗇、事多兒的90后提供對胃口的產品實在是太費勁了，甚至逼得像豐田這種“中庸萬金油”也開始念叨起年輕與運動了。但是，道歉歸道歉，如果您們拿不出我們喜歡的車型，那還就真的會日落西山，誰讓現在的購車主力就是我們呢？而且，我覺得還是有不少廠商認同這個市場現象的，就比如哈弗，它最近就推出了號稱“更加注重年輕消費者的用車體驗” 的F系列，而其首款車型哈弗F5就在昨天進行了試駕活動，而我這個標準90后則有幸參與其中，那么這款車到底能否打動它的目標人群，就讓我么一起來看看吧。
由于本次試駕僅屬于場地試駕且時間有限，所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表現，后續我們網上車市還會進行更深度的試駕。另外，據廠商介紹，哈弗F5暫時還只會提供前驅車型。
其一就是這個7速雙離合變速箱在起步階段的離合器結合速度過遲鈍，且結合后動力釋放又比較著急，這個問題映射在現實中就是，起步階段松開手剎不踩油門的情況下，該車并不會立刻怠速前行，而是有1秒多的呆滯時間，給駕駛者的感覺就好像是沒松手剎一般，而這時駕駛者一般都會下意識的點腳油門進行試探，于是我便感受到了前文所提到“提升了油門響應速度”，車輛在這試探下確確實實的前竄，而且還伴隨一定程度的輪胎異響。這個問題在試驗道路上其實倒也造不成多大困擾，但如果北京早高峰用車時也若此，那就非常考驗駕駛員的反應速度和昨晚的睡眠質量了。
其二同樣發生在低速狀態下，當車輛以10km/h的速度怠速前行時，駕駛員若輕踩一腳油門再立刻放開，這輛車的轉速不會緊隨駕駛員腳步動作而下落，反而是在1-2秒繼續升高，也就是說動力并沒有立刻中斷，而是在繼續供油讓發動機做功，這種現象也就是我們俗稱的“油門不跟腳”，至于更快的速度下是否也會有這種情況，還需后續深度體驗。
這個7DCT變速箱允許以2500rpm的轉速進行起步，起步瞬間發動機提供的強大扭矩會突破輪胎極限產生極短暫的打滑現象，隨后便是暢快淋漓的加速體驗了，這個持續的推背感直到70km/h的時速后，才開始出現明顯衰減。而廠商提供的官方9.7秒百公里加速成績，也和我在實際體驗中的感覺極為貼合。
當哈弗F5以180km/h的速度疾馳于高速環路之上，坐在后排的我完全沒有任何飄忽、晃動的感覺，整個車身一直是以一種相當穩健的狀態在前行，就算高速駛過小坑洼也僅僅是產生一次性的上下晃動，絕不會出現多次晃動甚至左右橫移。
總的來說，哈弗F5這款車的動力表現還是中規中矩且偏向舒適一些，在它身上你不可能找到那種引誘你去開更快的駕駛感，更多的是讓你靜下來心來去慢慢享受生活，而當你需要動力和操控時，它也絕不會托你后腿。
這里，我忍不住想多說一下這個前進氣格柵，畢竟它是整個前臉的視覺重心。哈弗F5的格柵首先在尺寸上就足夠大足夠有氣勢，而另一方面，由于傳統點陣式格柵多少已經被用爛了，所以新車上這種密集設計就顯得與眾不同了，絕對能給人一種新鮮甚至調皮的感覺，可以說是前臉設計中非常有靈性的一筆了。
如果以一個閱車有限的矯情90后汽車編輯視角去看待哈弗F5，那我覺得這款車對我的吸引力是依照車頭＞車側＞車尾的順序遞減的，而原因就是個性二字。首先是前臉，前中網、機蓋、前包圍等絕對要個性有個性要顏值有顏值；其次是側面，雖然整體感覺不錯，但輪轂確實太過凡俗，必須減分；最后是尾部，飽滿的整體樣式與尾燈一樣讓人挑不出毛病，但未免太過中規中矩，除了與前部呼應的后包圍外，整個尾部毫無個性可言。但瑕不掩瑜的是，哈弗F5的外觀樣子比起H系列的“叔叔們”而言，絕對更能惹年輕人喜歡。
聰明的哈弗F5顯然深知“紅黑撞色是永遠的經典”這一時尚界真理，再加上它沒有愚蠢的去指望靠“更大中控屏”來吸引年輕人，反而是使用了很多頗有玩味兒的設計...這個內飾設計在該級別車型中我可以給80分。至于為什么我會給80分呢？其中減去的10分是因為哈弗F5實際標配的是黑色內飾，而圖中這個黑紅內飾則和另一種黑棕內飾同為選裝服務，而剩下的10分總結部分再談。
在具體的智能交互功能方面，哈弗F5的這套Nuance語音系統非常好用，賬面參數顯示識別率高達97%，實際體驗下來，以我并不標準的普通話，正常語速和聲量下達命令，系統都能夠準確識別。哈弗F5還擁有7*24h智能私享管家功能，該功能可提供的功能包括資訊、天氣、導航等多個領域的服務；此外，據哈弗工作人員現場介紹，哈弗F5還擁有2000萬在線音樂、10萬檔在線電臺。
好了，也該說說剩余的10分扣在那里，如果是對于哈弗H系列車型比較關注的朋友，可能已經知曉了答案，那就是哈弗F5的內飾整體設計與部分細節與H系列的老四實在太過相似了。雖然哈弗H4的內飾本身而言，運動感與年輕感都不錯，但畢竟那是H系列啊，而F5可是F系列的首款車型，如此重要的定位難道不應該誠意再多一點么？這種自己“借鑒”自己的設計，在某些識車無數的年輕人消費者眼里可絕對會成為“笑柄”的。可話又說回來，如果是一個識車有限的年輕消費者也許就會被這內飾設計征服了，但這么的“碰運氣”是不是太賭了？
空間部分的總結，還真沒啥可寫的，畢竟不用真人體驗的優缺點都明擺在圖上了，所以這款車上市后，如果有對它感興趣的朋友，還請親身試乘一下。
在廠商宣講時，我注意到了一個細節，那就是哈弗F5目標人群的年收入是8-10萬，根據這個信息我猜測這款車的售價區間應該是在10-14萬之間，而且還可能提供一定的數量的選裝配備，甚至不排除推出一個基本款車型然后根據消費者意愿進行配置DIY的可能性；如果我的猜想真的成真，那么這款車還真有可能在經濟能力有限的90后群體中掀起一股熱潮。
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