久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

整體設計源自寶馬 自主元素彰顯特色

作為寶馬在國內的“表兄弟”，在中華V7上很容易就能夠找到寶馬的影子，其原因是中華V7的設計本身就由意柯那（ICONA）設計總監Samuel Chuffart進行主導，并由寶馬設計團隊協助而完成。細節上個別源自于中國古代元素的設計，與整體現代的風格沖擊出了十分不錯的視覺效果。

雖說整體輪廓與X1相似會引發部分消費者的不滿，但不可否認的是中華V7在細節上的設計也的確也十分出彩，眾多中式復古元素的融入也使得它完全擁有自己的亮點。內飾上，中華V7同樣采取了與外觀相同的設計思路，只是不再通過中式元素區別于寶馬車型，而是使用了更具科技感的配置，與“表兄弟”行成差異。

通過下載華晨云APP，可以遠程對車輛的空調、車鎖、車燈、發動機、座椅加熱、車窗等進行控制。

簡單的回顧不難看出中華V7還是傳承了一定的寶馬特色，同時更多自主元素的融入也使得中華V7擁有不少自己的亮點，如果您想要了解詳細靜態內容，不妨點擊這里看看我們同事產出的詳細靜態評測體驗。接下來，我們還是來聊聊我在此次簡單的場地試駕中獲得的感受。

動力輸出十分澎湃 底盤調校偏向舒適

中華V7是M8X模塊化平臺下推出的首款產品。M8X平臺由華晨、寶馬和麥格納聯合打造，屬中高端戰略車型平臺，未來將會誕生出轎車、MPV、SUV、新能源車（包括PHEV）等多種車輛類型。

總結：

雖說中華V7的底盤富含了寶馬與麥格納豐富的心血，但它終究不是一款寶馬，底盤調校上沒有給出寶馬懸掛“前段軟、后段硬”那種多段阻尼的感覺，但不可否認的是，中華V7的這套動力系統的確給出了不小的驚喜，并且整體偏向舒適的懸掛調校未來也會使消費者在日常使用中獲得不錯的舒適性。