贏了我，小姐姐你帶走！試五菱宏光S3 1.5T手動擋
發布時間：2018-08-17
五菱宏光這一名字似乎天生自帶話題屬性，大多數人看到它，第一時間想到的就是“神車”二字，或諸如“輸了的留下車標，看到尾燈算你贏”等此類多不勝數的經典段子，言歸正傳，五菱宏光憑借著其不俗的產品競爭力和精準的市場定位，一直保持著低端乘用車市場銷量榜首的位置，成為了人們口中的“傳奇”，用實際行動闡述了“無敵是多么寂寞”這句歌詞。人寂寞久了就想搞點事情，五菱宏光當然也不能免俗，于是今天我們試駕的主角五菱宏光S3便應運而生。
相信大家在街頭巷尾都看到過五菱宏光這臺車的身影，對它的樣式應該不會感到陌生。低調中庸的形象讓人挑不出什么毛病，而在五菱宏光S3則對這一經典外觀進行了重塑，雖然延續了上下分體式前格柵，但整個造型更加立體，前格柵的面積也更大，所以看上去更加飽滿些。
五菱宏光S3的外觀給人一種剛毅的感覺，對稱設計的前臉不算激進，造型方正，線條干凈利索。而紅色的“克爾維特”車標，帶來的卻是一種不言而明的運動感。
五菱宏光S3內飾采用了黑色和棕色配色，棕色部分用皮革包裹來提升觸感和檔次感，各個部分的視覺效果也比較到位，手感也相當不錯。
宏光S3的內飾設計相比現在的五菱系列產品要更時尚，采用了黑棕雙色的搭配并加入了皮革軟包處理，進一步提升了車內的檔次感。可以說是升級了它在人們心中的固有印象，不再單單是強調功能性，車內的設計和質感有了新的突破。在安全性方面，配備了主副駕駛座安全氣囊、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等等，整體表現還是不錯的。美中不足的就是，在手機互聯功能上，其只支持安卓系統，在這一方面，其實還可以做得更好。
本次試駕的五菱宏光S3采用了2+2+3的7座布局，相比于其他車型來說，給乘客提供了更加靈活的車內使用空間，第二排座椅中間的過道為第三排乘客在上下車時提供了不小的便利。座椅也采用了黑色和橘色的搭配設計，此設計顯著提升了整體的運動感。
五菱宏光S3的用戶大多集中在3/4/5線城市，多人一同出行的幾率更大一些，所以五菱宏光S3采用了2+2+3的座椅布局。從乘坐空間來看，三排座椅的頭部空間都比較充裕，但是第三排座椅的腿部空間稍顯局促，可能是為了能讓后備廂能有良好的儲物空間才有此設計吧。
我們這次試駕的五菱宏光S3搭載了一臺，與寶駿560和寶駿730同款的，最大功率為110kW、峰值扭矩為230N·m的1.5T發動機，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。
既然是手動擋車型，那么我們就先來聊一聊它的操控，方向盤很輕，指向精準，離合器踏板的行程適中，但是結合點的位置很低，基本上剛抬起就結合了，所以在開始接觸的時候要稍微的適應一下。6MT的變速箱檔位清晰，有很強的吸入感。由于五菱宏光S3采用了同級別車型同樣少見的后驅形式，能很好的適應各種日常路況。
五菱宏光S3的懸架對于路面顛簸過濾的較為徹底，多余的振動很少能夠傳到車內，后輪制動器也由鼓式升級成了散熱性更好的盤式。懸架的支撐性還算可以，由于車輛的重心偏高，所以在快速過彎時會有一定程度的側傾，但在可接受的范圍內。美中不足的就是ESP只有高配車型才有配備。或許可能是考慮到低配五菱宏光S3的車主大多數會將它用來載貨，所以才沒有在低配車型中配備ESP吧。
如果將其和五菱宏光S相比，五菱宏光S3的變化可以說是巨大的，總的來說就是五菱宏光S3，相比以往五菱宏光產品，無論是在外觀設計、內設用料、科技配置和駕乘空間上有了很明顯的提升。后二三排座椅支持純平放倒既可拉貨，又可滿足全家人出行需求。且1.5T發動機驅動著1.5噸多的車身還是比較輕松的。雖然近年來低端乘用車市場的新車型層出不窮，恕我直言即便是它們再優秀，也很難撼動通用五菱已深入人心的品牌影響力了。
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