不談浪漫談實用 試駕標致全新408
發(fā)布時間：2018-08-17
在這個瞬息萬變的時代，誰抓住了年輕人的痛點并懂得滿足他們的需求，誰就先勝一籌。而全新標致408則以法系車獨樹一幟的風(fēng)格、更加年輕化的設(shè)計貼合了時代的主旋律。作為中期改款車型，毫無疑問該車在外觀和內(nèi)飾上一定會有或多或少的調(diào)整，以保持車型的新鮮感，配置方面同樣也有升級。據(jù)悉，新車將會在8月29日上市，雖然距離上市還有些日子，不過今天小編可以帶著大家先睹為快，從文章中感受一下這款來自浪漫之都的小獅子的迷人之處。
標致408的外觀延續(xù)了法系車一直以來的那種浪漫且精致的設(shè)計，全新的家族設(shè)計語言讓整車更加充滿張力。除了提供常規(guī)的顏色外，還增加了一款靚麗前衛(wèi)的藍色。點陣式進氣格柵金屬感極強，設(shè)計靈感據(jù)說是來自賽場上的黑白色方格旗，棱角分明的線條以及與車身高度融合的發(fā)動機罩的設(shè)計，營造出硬派的越野風(fēng)格。仿生學(xué)設(shè)計元素獅眼大燈是標致獨有的設(shè)計之一，造型前衛(wèi)大膽，高配車型遠近光選用了LED光源，低配版本則采用了鹵素光源。大角度的折線和突出的下唇使前包圍更加立體飽滿力，轉(zhuǎn)向燈放置在霧燈位置，這也是高配與低配的區(qū)別。
側(cè)面造型則相對簡潔，是一副標準的家用轎車的身材。貫穿車身前后的腰線呈微微上揚的走勢，略帶俯沖的姿態(tài)對于提升運動效果有一定幫助。外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，并提供電動調(diào)節(jié)、折疊、盲區(qū)監(jiān)測等功能。與車身同色的車門拉手融入了鍍鉻飾條點綴，并配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，有助于提升用車便利性。鉆石切割的17英寸鋁合金輪轂是車側(cè)最搶眼的部分，輪胎為固特異品牌，規(guī)格為215/50 R17。
尾部造型略有調(diào)整，下方采用了豎條紋路的黑色護板，搭配尺寸更大的雙邊共兩出排氣管裝飾罩，整體造型簡單卻不乏味。獅爪式尾燈可以說是車尾的點睛之筆，熏黑的燈殼+LED光源，點亮后呈現(xiàn)出3D效果，賽車運動方格旗元素落實在每一個細節(jié)處。
內(nèi)飾延續(xù)了法式極簡的風(fēng)格，設(shè)計上未做大的改動，不過配置方面進行了升級。中控臺采用了仿碳纖維裝飾板，車門兩側(cè)還有皮質(zhì)材料包裹。傳統(tǒng)的機械式儀表盤造型簡潔，外圓以一圈鍍鉻點綴來增加精致感，中間的行車電腦顯示屏功能性還不錯。9.7英寸的中控大屏系統(tǒng)經(jīng)過升級后功能更加強大，設(shè)有Carplay、Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)、全景倒車影像等功能，并且支持語音控制。中控臺下方設(shè)有12V電源插口和USB接口，此外兩側(cè)還配置了前排座椅加熱功能的旋鈕。四門車窗均為一鍵升降，這點還是很厚道的，門板和扶手等處采用皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感不錯。
真皮座椅的條紋設(shè)計很顯豪華，且乘坐舒適性令人滿意，座椅支持多向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、加熱等功能。身高177cm的駕駛員在座椅調(diào)整好適合的駕駛坐姿后，頭部還有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，同樣的體驗者移至后排，頭部空間同樣為一拳，而腿部空間為兩拳。后備廂的標準容積為455L，后排座椅可以按比例放倒以拓展儲物空間。
動力方面，新款標致408將繼續(xù)提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）兩種動力選擇，全系標配發(fā)動機自動啟停功能。1.2T三缸發(fā)動機最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩230牛?米，1.6T發(fā)動機最大功率為167馬力。
在實際駕駛過程中，1.6THP渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)，動力輸出非常線性，只有在突然加速時，才會較為明顯的感覺到渦輪增壓發(fā)動機瞬間迸發(fā)出來的能量。油門初段反應(yīng)很靈敏，如果第一次與它接觸，不熟悉它的脾氣，很容易出現(xiàn)往前躥一下的情況。不過習(xí)慣之后，采用相對柔和的方式去駕馭它還是很愜意的。
在D擋模式下，整個行駛風(fēng)格偏向舒緩平穩(wěn)，很適合家用。當你為平穩(wěn)的行駛風(fēng)格感到乏味的時候，可以打開運動模式。此時，變速箱會將換擋時機推遲，同時油門響應(yīng)也更加積極。
6速手自一體變速箱的工作表現(xiàn)達到了應(yīng)有水準，平時換擋迅速，擋位銜接緊密，急加速時的降擋反應(yīng)也很快。電子助力轉(zhuǎn)向的力度對男性用戶還將有點輕，而在女性駕駛員來看，這是一件好事，至少停車泊位不費勁。在連續(xù)轉(zhuǎn)向時反應(yīng)很快，車頭指向也比較準確。
懸架部分，408采用的是麥弗遜式前懸架以及扭力梁式后懸架。盡管不是獨立后懸架，但以往標致品牌車型給我的印象是底盤調(diào)校還是相當不錯的，那它的表現(xiàn)如何呢？
在高速公路和絕大多數(shù)路況較好的情況下，可以感受到底盤的厚重感，對于細碎振動的過濾還不錯，基本上沒有松散的感覺。從底盤傳到車內(nèi)的噪音控制也很好，懸架的支撐性也還不錯，在連續(xù)變線時可以感受到車身維持良好的姿態(tài)。但遇有較大的坑洼時后懸架有較為明顯的沖擊感，在連續(xù)顛簸的路段上多余的彈跳也是有的。
總結(jié)：作為陪伴大家走過了數(shù)個春秋的車型，標致408盡管已沒有以往的輝煌，但依舊是標致家族中最受愛戴的一款車。此次的改款賦予其新的面貌，更年輕、更運動也更時尚，加之一直以來積攢的良好口碑，以及新車搭載的諸多科技化配置，讓大批鐘愛法系車的消費者再次將目光投向了它。不過，這個級別的競品包括別克威朗、大眾速騰等諸多實力派選手，想要脫穎而出也不是件容易的事情。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
標致408