大7座SUV再添實(shí)力派! 試駕歐尚COS1°
發(fā)布時間：2018-08-16
COS，是數(shù)學(xué)里的余弦函數(shù)，COS1°=0.99984769515639，無限接近于1，這也預(yù)示著它是一款設(shè)計(jì)師追求無限接近于完美的車。而這臺車就是歐尚汽車采用新品牌LOGO下的首款新車，中文定名科賽。作為歐尚汽車產(chǎn)品新戰(zhàn)略布局發(fā)布后的首款新車，歐尚COS1°定位于中大型SUV，并且有多達(dá)三種的座椅布局。對于已經(jīng)進(jìn)入婚姻且為人父為人母的消費(fèi)群體來說，空間、舒適性都自然而然的變成了重要的考慮條件。
我們很欣喜看到中國品牌能向高級化發(fā)展，從WEY到領(lǐng)克自主品牌從設(shè)計(jì)到品質(zhì)都有了很高的提升。而我們今天看到歐尚COS1°在外形設(shè)計(jì)上雖然沒有那么出位，但低調(diào)、踏實(shí)的外形似乎更加符合國人的審美。而它還能為我們帶來什么樣的驚喜，下面讓我們一起跟隨鏡頭去看看吧。
歐尚科賽是歐尚汽車采用新品牌LOGO下的首款新車，而這款作為品牌向上的關(guān)鍵車型，定位于中大型SUV，提供5/6/7多種座位布局。新車來自長安意大利造型中心，車身線條簡單干凈，整體風(fēng)格流暢，非常漂亮?？瀑愡@個大塊頭當(dāng)然要有幅硬漢的面容，多邊形的中網(wǎng)配色棱角分明的大燈透著那么股狠勁。作為前臉的視覺中心，采用繁星點(diǎn)陣式的前格柵充分凸顯出車頭造型的孔武有力，營造出強(qiáng)大的存在感。前大燈輪廓銳利簡潔，配合劍眉造型LED日間行車燈看上去十分有神，全LED大燈是頂配車型的專屬配置。新車還配置了ACC自適應(yīng)巡航以及前泊車?yán)走_(dá)。車頭下方還配置了全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及兩顆前泊車?yán)走_(dá)，可以自動保持與前車之間的距離，放松雙腳。
“規(guī)規(guī)矩矩”的側(cè)面造型有些返璞歸真，更平直的線條也符合它穩(wěn)重的氣質(zhì)，可能無法符合所有人的審美觀，但強(qiáng)壯、結(jié)實(shí)是我在看到它后的第一感想。雙色后視鏡尺寸足夠大，并集成了LED轉(zhuǎn)向燈，底部帶有360°全息影像攝像頭，還配有盲區(qū)監(jiān)測和加熱功能?，F(xiàn)在很多中國品牌車型的輪圈都設(shè)計(jì)得非常漂亮，這也是用來吸引年輕消費(fèi)者的小手段，從視覺效果上來看，科賽1°的輪圈并不復(fù)雜，但是這種簡約的造型有時候反倒更吸引人。
車尾造型略顯平淡了一些，眾多的橫線條設(shè)計(jì)，使得視覺重心比較高的車尾并不會有輕飄飄的感覺。尾燈面積不大，造型與頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部采用LED光源。兩個排氣管裝飾在視覺效果上跟真的差不多，只不過人們會比較在意“有沒有”這個事情。
內(nèi)飾整體風(fēng)格舒展大氣，也許第一眼并不能馬上抓住你的心，但屬于比較耐看的那一類。長且平直的線條較多，幾個功能區(qū)域的劃分很明確。用料表現(xiàn)同樣較為不錯，中控上方都采用了軟性材質(zhì)包裹，并用縫線工藝來提升視覺效果。三幅平底方向盤尺寸比較適中，觸感和握感都能讓人滿意。兩側(cè)的多功能按鍵可以控制多媒體、藍(lán)牙電話、語音控制以及ACC自適應(yīng)巡航控制等功能。組合式儀表中部是一塊7英寸顯示屏，可以提供科幻、運(yùn)動和雅致三種不同的顯示效果。
豎置的多媒體顯示屏是車內(nèi)的視覺焦點(diǎn)，除了常規(guī)的音樂、藍(lán)牙、導(dǎo)航等，還能上網(wǎng)下載App，看網(wǎng)頁、玩游戲都行。它還帶有科大訊飛的語音識別系統(tǒng)，語音識別的準(zhǔn)確率也令人滿意。多媒體屏下方采用了鋼琴鍵式的設(shè)計(jì)，算是內(nèi)飾中的一個小亮點(diǎn)，按鍵的整體反饋也比較不錯。擋桿前方有個帶蓋子的儲物格，內(nèi)部支持手機(jī)無線充電，還配置了USB接口和12V電源。全景天窗是必不可少的配置之一，透光和打開面積都非常讓人滿意。扶手箱上集成了空氣凈化系統(tǒng), 可以有效凈化pm2.5和車內(nèi)的氣體污染,讓車內(nèi)空氣環(huán)境保持良好狀態(tài)。
座椅的舒適性是很不錯的，不僅填充物比較軟，坐上去有下陷感，座墊的長度足夠，對大腿能形成有效的承托，提供多向電動調(diào)節(jié)以及電動腰托。第二排座椅支持前后滑動，座椅靠背也可進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)有效緩解長途的疲勞。儲物空間方面，車輛在7座滿員狀態(tài)下，儲物容積有限。第三排放倒后，車輛能形成不錯的儲物空間，同時而當(dāng)?shù)诙抛瓮瑯臃诺购?，則可以擺放較大尺寸的物品。
坐在駕駛艙身高175cm的駕駛員調(diào)整好坐姿后，頭部還有兩拳距離，空間十分充裕。保持前排座椅位置不變的情況下，試駕人員移至第二排，頭部為一拳四指距離，腿部則兩拳有余。
歐尚科賽搭載了一臺型號為H15TG的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為178馬力（131千瓦），峰值扭矩達(dá)到265牛?米。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱，并帶有運(yùn)動模式。
這臺1.5T發(fā)動機(jī)在起步時較為輕盈，并沒有出現(xiàn)小馬拉大車的情況，不會讓你覺得動力很孱弱。低扭談不上多充沛，但也完全夠用。渦輪在1250低轉(zhuǎn)速即可介入工作，到1450—4500 rpm轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩，平時的城市道路行駛是完全可以勝任的。
變速箱的升擋動作很輕柔，日常狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速維持在1500-2000rpm，轉(zhuǎn)速到達(dá)2000rpm即可升擋，動力的輸出還是中規(guī)中矩的感覺。地板油超車時，變速箱的反應(yīng)會略微有些慢，似乎要思考片刻后才會進(jìn)行降擋。轉(zhuǎn)速快速越過3000rpm后，你會感覺到更為明顯的動力輸出，這時的加速超車也會變得游刃有余。
電子助力轉(zhuǎn)向的虛位還是很明顯的，什么車頭響應(yīng)和指向精準(zhǔn)度在這樣一臺大車上都不要想了，操作起來很順手，這就挺好。
歐尚科賽采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后多連桿獨(dú)立懸架，懸架的調(diào)校偏于舒適，對于一些瑣碎路面及坎坷道路，其都能夠積極的過濾路面?zhèn)鬟f而來的振動，符合它家庭用車的定位。在通過減速帶的時候，反饋到車內(nèi)的振動也還可以，不是那種生硬的撞擊感。
總結(jié)：經(jīng)過一天的體驗(yàn)，歐尚科賽是一款十分具有競爭力的SUV車型，尺寸、配置、動力都不輸同級別對手。大家都一定很擔(dān)心小排量增壓發(fā)動機(jī)在這臺SUV上是否夠用？從實(shí)際的駕駛感受上來講，在1500rpm以下動力還是偏弱的，渦輪介入后會感受到動力跨過了一個臺階，有明顯的好轉(zhuǎn)。行駛中動力和變速箱的表現(xiàn)是沒有問題的 ，這套動力系統(tǒng)是可以很好的滿足日常使用的。所以現(xiàn)在最關(guān)鍵的因素就是看未來上市后的價格了，新車將在本月上市，能否給我們帶來驚喜，讓我們拭目以待吧。
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