長安全新悅翔試駕 六年后還能否打動你
發(fā)布時間：2018-08-16
六年時間轉(zhuǎn)瞬即逝，但就在這六年里國內(nèi)汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，電動車如雨后春筍般出現(xiàn)，而小型車市場好像已經(jīng)不再受到關(guān)注，這其中已經(jīng)要淡出人們視野的悅翔仿佛早已被人拋在腦后，可是就在沉寂六年后長安汽車又為其打造出了第三代車型，并且還為它裝上了一款雙離合變速箱，煥然重生的悅翔到底變得如何了呢？
在重慶車展上市時，我們已經(jīng)為您實拍解析了全新一代悅翔，如果您想了解更多請點擊下方鏈接！
現(xiàn)在車身造型設(shè)計上最為普遍的方式是為車身側(cè)面增添更多的線條，以營造出更好的視覺效果，悅翔當(dāng)然也不例外，當(dāng)然所獲得效果還是非常不錯的。而在車身尺寸上，相比老款車型略有增加，只是在高度方面稍有降低。（長/寬/高:4390/1725/1468mm；軸距：2535mm）
動力方面，本次試駕的尊貴版車型搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率107kW/5500rpm，最大扭矩可以達(dá)到145N·m/3500-4500rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款5速雙離合變速箱，如果您要選擇1.4L車型那與之匹配的就是一款5擋手動變速箱。
如今來看這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在更新?lián)Q代之后，擁有了更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性，而在選購這個級別車型的消費(fèi)者眼中，這兩點恰恰是最為重要的，雖然動力或許沒有渦輪機(jī)來的更加直接痛快，但那種平順的輸出特性非常容易駕馭，當(dāng)然或許你可以將平順看作是一種“肉”的表現(xiàn)，可是全新悅翔為其匹配了一款5擋雙離合變速箱，經(jīng)過多年的針對性調(diào)教，更快的換擋速度以及合適的齒輪比，也緩解了悅翔動力輸出的不足。
非常值得關(guān)注的是全新一代悅翔在靜謐性方面的表現(xiàn)著實讓我吃了一驚，由于刻板印象，很多情況下對于這個級別車型我都不太會去考慮噪音的問題，而事實也是如此很多同級別車型在你啟動發(fā)動機(jī)的那一刻就已經(jīng)傳來了讓人不悅的發(fā)動機(jī)噪音，但是悅翔的設(shè)計師明顯在噪音控制方面是下了很多功夫的，怠速狀態(tài)下，車內(nèi)幾乎沒有太多嘈雜的噪音，車內(nèi)氛圍被營造的很有高級感。
說到駕駛，不知是否是刻意為之，油門被調(diào)教的十分靈敏，基本是輕觸即走，反應(yīng)很快，但由于1.5L發(fā)動機(jī)的動力性能并不夠搶眼，所以加速感不是很強(qiáng)烈，這也是該級別普遍存在的一種現(xiàn)象，所以也并不用太過苛求哪一款車在動力性能上有突出表現(xiàn)。
要是深踩油門，變速箱也會很快的降檔，但由于缺少爆發(fā)力，所以就算是發(fā)動機(jī)嘶吼也沒有很猛的加速，當(dāng)然在80km/h以下時，速度感還是很強(qiáng)的，但到了高速階段，100km/h以上的時速行駛，想要快速超越前車，還是需要打出提前量，而如果以這個速度巡航行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大約可以維持在3200rpm左右。
懸架部分，全新一代悅翔采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架后扭力梁非獨(dú)立懸架，經(jīng)過針對性的調(diào)教，它可以很好的過濾掉路面瑣碎的顛簸，在經(jīng)過一些較大的減速坎時你也不用將車速降的特別低，當(dāng)然這種為了更好保證舒適性的調(diào)教方式，缺少了在彎道中的支撐，尤其是在你以很快的速度過彎時，會感覺車輛有著明顯的側(cè)傾。
采用電子助力轉(zhuǎn)向的悅翔，在不同車速下，方向盤給予駕駛員的回饋力度并沒有多大差別，整體還是以輕盈為主，在低速情況下或是需要在狹小空間內(nèi)左右連續(xù)挪車這種方式絕對是非常的輕松，但這并不適合高速行駛。
總結(jié)：作為長安汽車在小型車市場主推的一款產(chǎn)品，全新?lián)Q代后的悅翔，在各個方面都展現(xiàn)出不俗的實力，先從精致的外觀造型入手，再到滿滿誠意的科技配置，而在動力方面也是配備了有著更好燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的動力總成，當(dāng)然最為重要的是高配車型在7萬元以下的售價，著實是很具吸引力。
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