進步的不只是續航里程 試駕北汽新能源 EU5 R500
發布時間：2018-08-16
北汽新能源最早給我留下印象的車就是EV160，在2015年自主品牌剛剛興起新能源熱潮時，EV160就憑借小巧靈活的外形，和相對不錯的續航里程獲得了較高的市場份額。僅僅三年的時間，北汽新能源車的續航里程已經從當年還不錯的160公里發展成現在的400多公里，進步的速度令人嘆為觀止。今天試駕的EU5 R500就是北汽新能源旗下一款很有代表性的超長續航電動車，但它進步的可不只是續航里程。
在沒見到EU5 R500之前，我對北汽新能源車的外觀印象還停留在不拘小節，比較糙的層面上。但在見到EU5 R500后，我的腦海里竟然盤旋著“好看、精致”的想法，這放在以前簡直不可想象。這樣的想法主要來源于大燈與前格柵的設計，以及下方的雙C型日間行車燈。并且日間行車燈的中間還有極富科技感的點陣型裝飾，這些元素加在一起形成了EU5 R500獨特的美感。
EU5 R500的車身側面比例看起來很舒展，尤其是長車頭短車尾的設計讓EU5 R500看起來有點兒蓄勢待發的感覺。另外，銀黑色的側裙包邊很少見，增加了細節的感官度。
好看的前臉設計并沒有使車尾草草收場，雖然沒有過多的線條進行勾勒，但無論是尾燈燈腔的設計，還是雙C型的后霧燈都很好的與車頭形成了呼應。
EU5 R500的整體內飾風格雖然不像外觀那么驚艷，但也沒有以前車型中的那股子糙勁兒了。整個內飾給人感覺非常清爽整潔，中控臺上方的材質采用了類似于寶馬i3上的回收材料，質地比較硬。下方的木紋裝飾條沒有給整體內飾帶來老氣的感覺，反而散發著一絲豪華的氣息。
我們試駕的這款EU5 R500是車系中的高配車型，配置極為豐富。其中最討人喜歡的就是基于百度達爾文系統打造的語音控制系統，不但能通過它控制車內各項功能，還能自定義喚醒名稱，這個發揮想象的空間就比較大了。另外，像自動大燈、自動雨刷、座椅加熱、ACC自適應巡航等功能，EU5 R500都有所配備。
根據官方給出的數據，EU5 R500的0-100km/h加速時間為7.8秒，這樣的參數相當于目前市面上比較主流的燃油車2.0T渦輪增壓發動機的參數，在實際駕駛過程中EU5 R500給我動力感受也非常接近這個數值。具有300N·m的電動機在日常行駛時基本不會給你任何乏力的感受，動力輸出的十分線性，踩多少有多少的感覺很容易讓人著迷。更強大的動力使得EU5 R500不會像我上個月試的EX360那樣最高時速只有125km/h，而是可以輕松達到140km/h以上，并且在120km/h以后的加速仍有不少力道。
EU5 R500有三級動能回收模式，把動能回收模式調至一級，在松開電門踏板后動能回收模式會產生比較輕微的制動效果。但要把動能回收模式放在二級，制動的效果會明顯增強，有點類似于平時開燃油車輕踩剎車的制動感受。我不太推薦將動能回收模式放在三級，因為三級的動能回收模式制動的效果有點兒太強了，很像我們平時開燃油車重踩剎車的感受。駕駛員因為有心理預期感受還好點，但車內其他成員可就不太好受了，因為在你每一次松開電門的時候，車內乘客都會毫無征兆的前仰后合。
EU5 R500本身就是一個家用代步的定位，所以整體還是偏向舒適調校，懸掛的表現是偏軟的類型。日常鋪裝路面駕駛舒適性可圈可點，但如果遇到一些坑洼、不平整的路段，多余的彈跳就明顯起來，如果速度過快，這種感覺就更明顯了。
EU5 R500的續航里程不僅滿足了日常通行的需求，即便是長途出行也不再只是想想了。通過一天的試駕，EU5 R500給我的感受是不僅提升了續航里程，在行駛性能上也相較于以往車型得到了很大的提升。
總結：從最初在2015年見到的EV160到后來的EX360，給我最大的感受僅僅是續航里程增加了，外觀內飾和做工的提升并不明顯。但今天試駕的這款EU5 R500提升的不僅僅是是續航里程，而是外觀內飾以及做工用料上的全面提升。（圖/文/攝 網通社 喻鑫）
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