續航近千公里的SUV只需十幾萬？
發布時間：2018-08-15
沒有競爭就沒有進步，在政府的扶持下，不少國產汽車品牌都步入了正軌。但在溫室下是培育出不來好苗子的。今年除了繼續純電動熱以外，不少自主車企都在科技含量更高的混合動力上大下功夫。PHEV插電混動就是今年的大熱門。不僅能夠節約能源，還保證了續航的穩定性和便利性。應該說是目前為止，最適合現在的環保出行解決方案。長安也在這個時候推出了旗下第一款PHEV車型，就是我們今天的主角長安CS75 PHEV。下面我們就來看看這款車的表現如何吧。
目前我們得到的預售價格在16.99萬元。由于PHEV車型需要極大的技術儲備，所以國內市場上的插電混動SUV選擇其實并不多。價格相差不多的區間內，具有一定競爭力的就是下面的榮威eRX5、比亞迪宋DM。如果不考慮價格，那20多萬的唐2也算是一個強有力的競爭對手。
PHEV版的車型基本沿用了剛換代的CS75的外觀設計，但作為一款插電式混動車型，在前翼子板、前格柵、前大燈組內部以及輪圈等細節處都采用了藍色的點綴，以凸顯新能源車型身份。車尾只有在車標上有所區別，并且保留了雙邊共兩出排氣布局，依然有著不錯的運動感。
內飾沿用了CS75汽油版的造型，但在配色上進行了改變，加入了魅藍、炫紫兩種顏色，很有新鮮感。配置方面，車輛將配備ACC自適應巡航、主動剎車、并線輔助、車道偏離預警、自動泊車、360環視帶行車記錄儀等功能。
CS75 PHEV電池系統總電量為12.9kWh，純電模式下續航可達60km，按NEDC工況法續駛里程可達880公里，在日常油電混合模式下百公里平均油耗為5.5L左右，同時可以根據不同路況切換不同的動力輸出模式。
PHEV開起來最大的優勢階段，就在起步和低速行駛時，電動機的高效輸出。這也是傳統汽油機輛最費油的階段，此時介入電機，不僅大大降低了車的能耗，還保證了低速加速是有著充沛的扭矩。另外更好的噪音控制也是另外一個優勢。
另外大家都知道，沉重的剎車腳感是混動車型的特點。就為了回收車輛在制動和滑行時的動能，不少混動車型因為配備了能量回收系統而導致剎車踏板過于沉重，踩起來不是很踏實，而在CS75 PHEV上則不是很明顯，剎車依然非常線性，
也許是由于政策扶持的不夠，這個本應該是目前最適合中國國情的新能源車，選擇遠沒有純電動來得多，尤其SUV車型更少。但CS75 PHEV的加入，讓整個圈子都活分了起來。憑借著不俗的駕駛感受，以及頗高的配置，最重要的是16.99萬元的預售價格，確實比競爭對手都要低不少，未來的殺傷力肯定不小。
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