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※ VV6的兩大賣點

除了彌補WEY品牌在汽油版四驅(qū)SUV上的空缺，VV6還有一個亮點是配備了豐富的智能駕駛輔助技術(shù)。之前我的同事已經(jīng)寫過詳細的實拍體驗，所以今天我們就從主題直接開始。如果想了解外觀內(nèi)飾的具體內(nèi)容可以點擊下面的鏈接。

相關(guān)閱讀：《符合大眾口味 搭載智能四驅(qū) 體驗WEY VV6》

※ 配備適時四驅(qū)

VV6配備了一套來自博格華納的橫置Nextrac適時四驅(qū)系統(tǒng)，懸架結(jié)構(gòu)和VV5是一樣的，都是前麥弗遜、后雙橫臂獨立懸架的組合。

四驅(qū)版本的VV6還提供了一套全地形控制系統(tǒng)，包含雪地、泥地、沙地3種模式，此外車輛還有3種駕駛模式（標準、經(jīng)濟、運動）可選，這些模式的選擇按鍵都排列在了換擋桿右側(cè)。

試駕當天我們體驗了交叉軸和滑輪組項目，從下面的視頻中可以看出，VV6這套四驅(qū)系統(tǒng)的介入還是很及時的，面對只有一個輪胎有附著力的情況下，在雪地模式下也能夠順利通過。

※ 武裝到牙齒的智能駕駛輔助技術(shù)

這次VV6身上的智能駕駛輔助技術(shù)可謂是武裝到了牙齒，所有這些輔助技術(shù)都集成在了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)中，看看下面這個表格吧，絕對可以大部分豪華品牌了。

下面兩個是AEB主動緊急制動和ICA智能巡航輔助的體驗視頻。

※ 依然吸睛的外表

從VV7開始，WEY品牌車型的外觀就和務(wù)實的哈弗品牌形成了鮮明對比，每一款WEY的車型都足夠霸氣，在街上也都是絕對的吸睛利器，這樣的特點在VV6上自然被繼承了下來。

前臉的黑色中網(wǎng)和黑色霧燈處裝飾讓車頭看起來足夠有氣勢。

全LED大燈是VV6的標配，這一點值得稱贊，同時還帶有自動遠近光動能。

VV6的車身尺寸介乎于VV7和VV5之間，和VV5更靠近一些，不過要更長更高，軸距和VV5倒是保持一致。

VV6車側(cè)的腰線更加突出，這樣體現(xiàn)出了更強烈的力量感，同時D柱上的鍍鉻飾條勾勒出了一個尖銳的拐角，官方稱之為波特拐角，算是給自身帶有了一個鮮明的標識。

WEY品牌的車一直都愛使用大輪轂，這次VV6的輪轂也達到了19英寸，設(shè)計靈感來自于保定市花玉蘭，輪胎尺寸為235/55 R19，來自米其林Latitude Sport 3系列，是一款專為SUV設(shè)計的輪胎。

車尾的樣子依然很圓潤，VV6在牌照架上方加入了鍍鉻飾條，其實從車輛外觀上加入的一些鍍鉻飾條可以看出，VV6的定位更傾向于成熟。

在VV6的車尾，我們第一次見到了魏派這兩個字，品牌中文名稱第一次出現(xiàn)在了它的車型上。

※ 新的方向盤和電子檔桿

內(nèi)飾繼承了WEY的家族設(shè)計，使用了新的方向盤和電子檔桿，就內(nèi)飾質(zhì)感和精致度來說，WEY確實領(lǐng)先了絕大部分中國品牌。

新的方向盤為四輻樣式，握感粗壯厚實，樣子也很前衛(wèi)。后方的12.3英寸全液晶儀表很有科技感，同時還提供三種主題可切換。

在9英寸的中控大屏中，除了導(dǎo)航、全景影像、藍牙等常規(guī)功能，還配備了CarPlay、CarLife、語音識別和遠程控制等功能。

空調(diào)面板下方的儲物格里帶有無線充電功能，12個喇叭的Infinity音響也沒有缺席，長城一直習慣在換擋桿兩側(cè)排列大量的功能按鍵，這里包含了電子手剎、自動駐車、轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)、ESP、陡坡緩降、駕駛席通風/加熱、自動啟停、主動安全系統(tǒng)、全景影像、半自動泊車、副駕駛加熱等一系列按鍵開關(guān)，毫無疑問，除了駕駛輔助系統(tǒng)，這臺VV6試駕車的其它配置也是相當豐富的。

※ 舒適是主旋律

VV6搭載了代號4C20NT的2.0T發(fā)動機，最大功率145kW/5200-5500rpm、峰值扭矩355N·m/2000-3200rpm。變速箱還是7速DCT雙離合，不過使用了新的電子檔桿。

坐上或是開上這臺VV6第一感覺仍然是很舒適，它的懸架調(diào)校偏柔軟，減震阻尼也一點都不生硬，路面上那些細碎的震動都會被底盤從容地化解掉，幾乎完全影響不到車內(nèi)的舒適性。

即使是遇到減速帶這樣的大幅震動，后懸架也不會出現(xiàn)多余的瑣碎震動，輕柔的阻尼始終都會保留一些彈性，而這種彈性剛好不會讓你覺得生硬。同時，底盤還能夠保持不錯的厚重感，至少限速內(nèi)不會出現(xiàn)發(fā)飄的跡象。

再說動力，2.0T發(fā)動機的數(shù)據(jù)很漂亮，但輸出并沒有特別強烈的爆發(fā)力，偏平順一些，但加速能力應(yīng)該是高于夠用的水平，特別是在運動模式下，動力響應(yīng)比較積極，還能夠維持持續(xù)輸出，高速行駛絕對不疲軟。

雙離合的平順性比之前有了進步，但還沒有達到很舒適的水平，收油后的再加油給人感覺還不是很順暢。轉(zhuǎn)向有點奧迪的感覺，帶有一定的回饋阻尼，阻尼也比較線性，但路感有些模糊，感覺中間被隔了一層薄膜似的。

結(jié)語：

作為WEY家族的第三款汽油車型，VV6終于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，不僅完善了產(chǎn)品序列，更是對品牌形象的一次提升，從WEY品牌的定位來看，這是很有必要的。

VV6不僅具備了更強的通過性，武裝到牙齒的智能駕駛輔助技術(shù)也讓它變得更安全更智能了。有了四驅(qū)和智能駕駛這兩個賣點，讓VV6在品牌中有了自己的位置，而對于WEY品牌來說，VV6無疑起到了完善產(chǎn)品線和提升品牌形象的作用。