20種安全配置開上它還怕什么?WEY VV6怎么樣
發布時間:2018-08-14
豪華品牌WEY的推出,讓原本的銷量就很夯的長城不光拉高企業形象,也讓自己的銷量進一步的提升,同時也讓WEY代表中國車揚眉吐氣了一把。先前推出的三款車一炮而紅,也讓WEY有了更強大的信心與“野心”,最新推出VV6的就是在這樣一個大環境下的誕生的,它代表了WEY當下最強的動力系統與智能系統。
如果說VV6與WEY家族其他兄弟最大的不同是什么,我認為最重要的就是武裝到牙齒的智能科技配置。雖然VV6還未擁有自動駕駛的能力,但它幾乎裝備了長城目前所有的智能科技配置,讓這款車的從誕生之時起就打了上了特點鮮明的標簽,就是智能駕駛。
作為WEY旗下的第四款車型,VV6定位都市豪華緊湊級SUV,更多的還是針對品質有要求的家庭用戶,四驅與智能駕駛的加入讓VV6在家族種有了自己的鮮明特點,并且對競品有了極強的競爭力,從車身尺寸的賬面數據來看,VV6基本上就是與VV5同級別的產品,只是定位與VV5有所不同。
VV6搭載全新一代Collie智慧安全系統,集成20項智能駕駛輔助技術、29項常規安全配置,高強度安全車身以及智能四驅時刻守護乘員安全。其中多數為比較常見的安全配置比較有特點的就是
四驅系統采用了博格華納的智能四驅,提供了3種駕駛模式(標準、運動、經濟)+3種全地形模式(雪地、泥地、沙地),全地形控制系統有效的提升了車輛通過性及穩定性,這款智能四驅系統理論上可以實現0-100%扭矩分配。
動力系統上,依舊是那臺長城自主研發型號為4C20NT的渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合器變速箱。亮點是VV6的擋桿采用了全新設計并且為電子換擋,為這款車增添了幾分豪華感。
對于中國品牌的車型來說變速箱和發動機匹配是永遠的痛,VV6也不例外。與之前VV5相比,這臺VV6的公路駕駛的感受依舊沒有什么太多區別,發動機的動力輸出平順性,爆發力方面并沒有什么驚喜,動力儲備感覺尚可,但并不會讓你覺得這是臺2.0T的發動機,變速箱在踩油門的時候依舊有輕微的銜接感,但整體感覺還是比較平順的。試駕的為四驅車型,不過這套四驅系統在鋪裝路面上并沒有什么太多表現的機會。
這次VV6升級了NVH,雖然沒有儀器測試,但是在實際表現當中還是可以感受的出來,首先米其林的輪胎本身比較軟但是胎噪卻不大,從輪胎就開始進行優化,并且發動機艙的的噪音也控制的不錯,當你在中速行駛的時候可以給到你十足的靜謐感,這也是豪華品牌車型必備的素質之一。
懸掛調教的還是取向舒適,感覺VV6為了向通過性與舒適性妥協避震筒行程稍稍拉長了,但是依舊可以控制好車身姿態,尤其在過彎的時候可以感覺到車身具有足夠的支撐,而在顛簸路面的時候,這避震也會有一定的回饋,這個力道控制的非常不錯。
操控對于SUV來說就別奢望太多,尤其是這種比較沉的SUV,可以感覺到VV6的操控已經是在自己性能之內調教出最好的狀態了, 方向盤具有一定的指向性,還是在可接受的范圍之內,并且依舊提供三個模式的方向盤的轉向手感,當然這只是阻尼的變化,并沒有在操控方面能夠提供什么幫助。更多VV6外觀內飾詳解點擊下圖:
這套四驅系統采用了博格華納的智能四驅,盡管WEY VV6并沒有說明具體型號,但是從相關資料可以得知是基于前驅的NexTrac四驅系統,這套系統應用于很多車型上,工作原理是通過傳感器判定四輪狀態,然后ECU通過控制多片離合器傳遞扭矩實現四驅。在VV6四驅體驗的實際表現當中,這套四驅系統還是不錯的,對于一般的城市通過和輕度越野都沒有問題。
在WEY VV6的一整套智能安全系統中,ACC全速范圍自適應續航、AEB主動式緊急制動系統與LKA車道保持輔助系統是最值得關注的,盡管WEY將這些功能細化了,但是總體來說都是L2自動駕駛的基礎配置,當然這些并不是什么特別先進的配置,但是都裝備在這個級別價位的車型上卻并不多見。
不光在安全方面升級,VV6還升級了智能互聯功能。VV6的多媒體系統支持手機遠程控制、云端語音識別、在線導航+實時交通、車機互聯、無線充電等功能。云端語音識別功能則讓WEY家族車型的語音識別能力得到了進一步的提升。
除了配置升級以外,在便利性方面VV6繼續保持了VV5的良好口碑,除了新增的無線充電外,還優化升級了后排在后排在增加了四驅系統之后并沒有改變地板結構,依舊保持了平整的地板,這點非常難得。
總結:對與VV6這款產品來說更像是家族車型的科技加強版,智能系統與配置的加持,讓這款車有了特點鮮明的標簽,而WEY對這款車型的定位也是家庭用車,很多配置都是從便利性與實用性考慮的,所以若你是一個新手,那么駕駛這款VV6可以讓你很輕松地去尋找詩和遠方,如果你是一個老司機也會被這款車的便利與豐富的配置所打動,從先前的報道得知該車預售價區間為15-17萬元,上市以后將會成為領克01真正的對手,當我們拭目以待。