新晉角色卻處處顯"老到" 試駕斯威G01-1.5T自動
發布時間：2018-08-12
或許是中國汽車市場的紅利實在太豐厚，無論是炙手可熱的新能源領域，還是傳統燃油車領域近幾年新品牌層出不窮。無論是橫空出世的始創品牌，還是繼承前人衣缽的復興品牌都旨在世界第一大汽車市場分一杯羹。斯威一個曾經在摩托車行業有過歷史的意大利品牌，如今也輾轉中國。在國內汽車品牌當中斯威算是后起新秀，但今天的主角斯威G01卻呈現出與新晉品牌不一樣的“老到”。
斯威原名SMW，這個品牌曾經在摩托車行業有過濃墨重彩的一筆，在2014年被東方鑫源控股全資收購SWM品牌后，于2016年正式發布乘用車品牌SWM斯威進入國內汽車市場。時至今日G01已經是斯威的第三款車型，將于本月29號正式上市。
成熟的設計
如果把斯威的LOGO擋住，僅僅以設計來看的話，它已經非常成熟了，車身的比例、細節的刻畫都顯得已經有不錯的功底，并不像是一個初生牛犢?；蛟S在品牌進入中國之前，對于國內消費者的喜好，設計流行趨勢廠家已經做了深入的調查，結合歷史資料，斯威G01給人呈現出的視覺效果令大眾人群容易接受。
斯威G01的老到就在于，它并不是其它新生品牌那樣各種天馬行空的設計，而是迎合大多數消費者的喜好，令人一眼看上去沒有排斥感?；蛟S這失掉了一個加深印象的過程，但作為新晉品牌，每一步走得穩當很重要。就像六邊形格柵、一體化的頭燈設計、鍍鉻的裝飾、氙氣的光源都是時下消費者所青睞的。
G01的尺寸在同級別當中還挺有競爭力，其中2750mm的軸距在同級別當中處于領先地位，難能可貴的是G01的整體比例很協調，這在自主品牌里挺難得，這與G01設計師科沃斯 索蒂里奧斯深厚的設計功底有著直接關系。
如今的汽車都流行互聯，斯威G01的遠程互聯功能與同級別其它產品區分不大，但其實還是有一個閃光點。在手機遠程操控下，可以實現解鎖、啟動等功能，在這個條件下，駕駛者可以直接掛擋開車，鑰匙存在的意義就微乎其微了。理論上，即便不拿鑰匙也并不影響日常車輛的實用，據廠家介紹這個功能目前只有路虎有了成果，斯威算是第二個。
國內自主品牌近幾年的設計功底都突飛猛進，起初進入G01車內我并沒有感覺到欣喜，也沒有覺得G01有何特別之處。但同行的媒體老師提醒了我一句，你不覺得這個車內設計的不LOW嗎？仔細觀察，還真是這樣，如今自主品牌很多都在拼配置，就導致車內很多部分是一點點加出來的，很容易給人拼湊的感覺，整體感不強。G01雖然是個新品牌，但也沒有走“老路”，內飾的設計風格還是挺有一套，讓人很舒服。
中控液晶屏尺寸達到了10英寸，界面設計的風格、操作的流暢程度都讓人挑不出毛病。斯威G01配備了CarLife系統，這個功能對于中國用戶更加友好，全景影像系統的顯示清晰度不錯，并自動形成3D影像看起來更直觀。G01原車還配備了行車記錄儀，直接在中控面板里就能執行回看功能，很方便。
空間表現上，身高184厘米的體驗者進入車內，調節好駕駛坐姿后，頭部空間有四指左右。進入后排，腿部空間一拳四指，頭部空間一拳，表現可以說非常出色。其中第二排坐墊還可以向前放倒，之后再放倒靠背，后備廂空間得到極大拓展，并且地面還能保持相對不錯的平整，空間利用率更高一些。
斯威G01搭載的是一臺1.5T發動機，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，匹配的是6速手自一體變速箱或者6速手動變速箱。從參數上看，G01并沒有什么特別，一個主流的水準。但車畢竟是需要開起來，它又能有什么樣的表現呢？
在公路上行駛，斯威G01的感受挺不錯，雖然它是個小排量渦輪增壓發動機，但沒有調校的很靈敏來凸顯自己的動力反饋，而是以一種相對沉穩的態勢來回饋給駕駛者。起步階段它的功率輸出節奏很容易讓駕駛者掌控，不需要過多的適應過程。
除了起步掛擋那一下會有一個頓挫感產生，在平穩駕駛下，變速箱與發動機的配合還是挺順暢，不會有太多異樣感傳至駕駛者。發動機超過兩千轉之后會有一個動力爆發點，動力上的感受會再攀升一截，但如果超過80公里再加速，即便變速箱連續降擋，但后續動力的補給并沒有想象中充分。
在試駕過程中，廠家還安排了一趟外蒙古之行。跟國內道路狀況是兩個非常大的反差，在40公里外蒙道路上完全是純天然車的道路。在這種長時間顛簸下，斯威G01的各個部件并沒有想象中脆弱，裝配的依舊比較緊實，沒有出現異響的情況。但需要說的是，在常規道路上G01偏軟的懸架會很舒適，但在這種非鋪裝路面上，偏軟的懸掛會顯得不那么利索，在經過崎嶇路面，多余的振動就顯得有些多。
經過外蒙古與國內路況的行駛比較，真正適合G01的天地還是在鋪裝道路上，畢竟這是一臺城市SUV，并且它也不具備四驅系統，能夠滿足家用才是它的安身立命之本。非鋪裝路面只是可以稍微應付一下，相對比轎車更高的離地間隙，在非鋪裝路面上會占一些優勢。
總結：在經過一整天的陪伴后，斯威G01這個看似年輕的車型，在各個環節上都顯示出了它老到的一面。并且廠商也透露，G01作為斯威全新命名體系的初始車型，在研發過程中要比前兩臺車付出更多的經歷，質量工程標準也不一樣。也或許是這些高標準的要求，讓G01很多方面都表現的很成熟，是一臺有潛質的產品。（圖/文/攝 徐躍翔 網通社）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV