轉型力作助力品牌向上 試駕歐尚COS1°
發布時間：2018-08-14
2018年4月23日北京車展前夕，長安汽車戰略發布會上官方公布了“一個核心、四個轉型”的全新發展思路，成立四個獨立品牌，形成長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。這一動作讓國產車第一梯隊的長安更加明確了前進方向，而COS1°的出現，不僅詮釋了長安的品牌戰略理念，更是助力了歐尚品牌的向上轉型，下面就請隨文章一起來看看這款力作實力幾何。
汽車大全對歐尚COS1°已經進行過靜態體驗，本篇文章著重給大家帶來動態駕乘感受與車輛的日常使用感受，靜態部分請參看這里》》傳送門《《。
COS1°的油門的腳感和回饋力度是略微偏于舒適柔和的，行程合適。起步時油門的響應適中，車輛的起步上路給人的感覺也是輕松愉快的。即使是初次上手，也沒有太多陌生感，讓人覺得很容易相處。
愛信6AT變速箱在平順性方面的表現很讓人滿意，行駛過程中只有發動機聲線的變化，如果不去刻意觀察轉速表，你很難察覺到它的換擋存在。
日常駕駛時，轉速指針基本上接觸到2000rpm就會立刻升擋。因此一般情況下，發動機的轉速基本維持在1500-2000rpm這個區間。當然如果你深踩一些油門，發動機轉速會超過2000rpm后，它會用更直接的動力來響應你。
急加速或快速超越前方車輛的時候，深踩的油門位置需要超過1/2的踏板行程，轉速指針會有大概半秒遲疑，之后便迅速攀升過2500rpm，甚至超過3000rpm，這時的加速超車你會感覺到相當不錯的動力輸出。
城市快速路最常見的50-80km/h速度行駛，歐尚COS1°沒有動力疲軟的趨勢，加速表現穩定且線性，雖然油門的響應沒有最初起步階段積極的勁頭，不過動力的儲備還是能令人滿意的。行駛在快速路或高架橋上，并線超車不用憋勁等時機，沒什么壓力。不過當時速超過90km/h后，其加速感會有所減弱。
先說說自適應巡航，試用過后我覺得可以給90分，設定好車速，用右邊的+RES/-SET按鍵可進行4級車距調整，單擊可以5km/h的級距調整車速，hold住按鍵的話會以1km/h的級距緩慢持續增減車速，節奏設計合理，上手輕松愉快。在+RES鍵的背后有個小橫杠凸起，-SET鍵的背后有個小圓點凸起，高速巡航時不低頭找憑手指的觸覺就可準確調整車速，安全方便，給個大贊。
限速功能近年來非常流行，也是城市道路上的防超速利器，設定好后單擊+RES或-SET按鍵也是以5km/h的級距進行調整，儀表中央會有大大的限速標志提示你當前設定的限速，這時無論你怎么踩油門都只能到達設定的限速，對防止城市道路管不住右腳的人有奇效，當然如需緊急加速避險的話將油門踩到底即可突破設定。
日常駕駛時除了偶爾刷存在感的發動機加速聲線外幾乎察覺不出噪音的存在，胎噪路噪都被隔絕的很好，偶爾的持續急加速導致的轉速攀升才會感覺到一些明顯的噪音。而高速風噪方面也是越級般的存在，搭配先鋒音響的牛x效果，長時間高速巡航幾乎沒什么煩躁與疲憊感。
歐尚COS1°采用了前麥弗遜式獨立懸架及后梯形連桿式獨立懸架。采用后獨立懸架后雖然制造成本與復雜度高了但在舒適性方面有了很大提升，整體調校走堅韌舒適風格。在通過瑣碎路面及減速帶時，懸架能夠積極響應，但過濾性能不是很徹底。而通過長波起伏路面時，可以感覺輪胎與地面貼合度相當高，回饋給車身的起伏與沖擊感減弱不少。
下面再來說說試駕過程中一些關于用車與配置方面的細節體驗。
總結：歐尚轉型力作COS1°有非常多的亮點，先鋒品牌音響、獨立懸架、語音控制車機、全景天窗等配置，以及特別加強的隔音處理都是非常有誠意的表現，在看得到和看不到的地方都向前跨進了一大步。我認為它有成為爆款的可能性。當然，世界上沒有免費的午餐，產品力的提升往往伴隨著價格也水漲船高，新車將于2018年內上市，就看定價如何了，值得期待。
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