唯一沒變的就只有車名 試駕一汽-大眾全新一代CC
發布時間：2018-08-08
眾所周知，大眾CC自入華時就有著“有史以來最美的大眾汽車”的贊譽。2010年，一汽-大眾將CC引入國內，并成功開辟出了全新的細分領域，以其獨特的造型和魅力吸引了無數人的眼光和追求。在經過8年的等待后，海外發布了全新CC的換代車型Arteon，一汽大眾宣布將其原版引入國內并沿用CC這個名字。如今這臺最美轎車升級到全新一代后，似乎讓人有些陌生，讓人不禁疑問這還是曾經我認識的CC嗎？似乎唯一不變的唯有車名了吧。
這輛最新一代大眾最美轎車用上了大眾MQB B平臺，是一汽大眾目前在國內的旗艦車型，與全新邁騰出自同一平臺產物。該橫置模塊化平臺的優勢在于可以共享動力總成單元，因此全新一代大眾CC搭載第三代EA888發動機，擁有高低功率兩種調校版本。
【此前我的同事已經對全新一代大眾CC撰寫過詳細靜態體驗文章，感興趣的朋友可以點擊上方圖片進行拓展閱讀】
全新一代CC在側面輪廓的造型似乎與上一代車型沒有太大差異，很明顯設計師并不想去破壞掉如此和諧又富有韻味的轎跑車線條。因此為了突出新一代車型所富有的力量感，在側面增加了兩條水平腰線，并且保證車窗與車身處于黃金分割比例。尤其是車門底部的向內凹的折線條，視覺效果非常運動。
尾燈采用了帶流水轉向燈帶有一定辨識度并增強科技感。尾部排氣的造型采用了時下流行的雙邊雙出設計，該設計在大眾車型上已經越來越難見到，突顯出全新一代CC強烈的運動基因。
內飾采用了新一代內飾設計語言，大量使用轉折線，更加突出環抱式設計，充滿現代時尚的感覺。中控臺及車門處具大量應用軟性材質，帶來非常出色的內飾質感。而不同風格金屬、碳纖維飾條和飾板完美搭配、相得益彰。
在內飾配色方面，根據車身顏色搭配有兩種配色方案。分別是黑-黑-棕色內飾和深灰-黃-淺灰色內飾，給車主帶來不同的選擇，加上碳纖維飾板的應用和與車身同色座椅縫線，營造出活潑、精致的車內氛圍。
空間方面，作為一款B+級轎車它的乘坐空間和儲物空間都非常不錯，面對日常使用完全不成問題。值得一提的是，后排頭部空間并沒有因為溜背造型而變得不可接受，我身高1.74米坐進去后沒有出現頂頭的情況。當然了也不會說有多寬敞的表現，但至少平時拉著朋友出去短距離出行還是能夠接受的。
全新一代CC動力部分最大的亮點在于所配備的第二代DCC動態底盤系統，擁有無極調節、五種駕駛模式（經濟、舒適、標準、運動、個性化）以及能夠對4個車輪的阻尼力獨立調節。
不過全新一代CC開起來的感覺非常的大眾，油門調校是偏沉的風格，剎車非常線性。匹配的DQ380濕式雙離合變速箱也應用在邁騰等多款車型上。至于380TSI車型搭載的2.0T高功率發動機更是熟悉的面孔，所以這一切熟悉的機械部分組合在一起造就了這臺大家頗為熟悉的大眾車。當然這是一件好事情，熟悉的風格意味著非常低的上手難度。
總結
的確全新一代大眾CC在國內唯一沒變的只有車名了，全新的平臺、全新的外觀內飾設計以及更多更先進的科技安全配置引入，都令其比上一代車型有了更強競爭力。目前網絡上已經爆出四款車型官方26-32萬元的預售價，比較頂配價格完全可以買到奧迪A5低配四門版車型，購買建議還是入手330TSI（低功率版本）的高配車型比較有性價比。在個性化細分市場日益繁榮的今天，終究有一部分對轎跑車型情有獨鐘的朋友。他們或許人到而立之年，考慮到多方面因素，全新一代CC恰好能夠滿足他們那顆悶騷的心。（圖/文/攝 網通社 黃軒）
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