選它 絕不僅僅是因為大 測長安福特銳界
發布時間：2018-09-27
身邊總有朋友問我，哪款SUV價格比較合適，個頭又大。結合目前終端的優惠來看，長安福特銳界絕對是個不錯的選擇。雖然現在這種“以大打小”的案例屢見不鮮，但在我看來，這并不能掩蓋住長安福特銳界在同級別中的優勢。
既然提到了優勢，那一定是相比較而來的，長安福特銳界目前一共有8款車型在售，其中2.0T有6個配置，2.7T車型有2個配置。從車型的分布上不難看出，長安福特銳界主銷的是2.0T車型。所以我們這次拿到的，也正是2.0T的頂配車型。長安福特銳界2.0T車型的起售價是22.98萬元，與同級別主要競品漢蘭達、冠道以及剛剛上市不久的大指揮官相比，長安福特銳界在售價區間上的優勢還是比較明顯的。
還有一點要說明的是，我們拿到的這臺試駕車的車身帶有迷彩的涂裝，這也正是因為此前我們讓長安福特銳界與坦克一起進行了測試，你沒有聽錯！一輛民用車與坦克同框競技，下面就讓我們一起去探究一下，長安福特銳界究竟有著怎樣的過人之處。
關鍵詞 力量感
長安福特銳界分別搭載了兩款發動機， 2.0L渦輪增壓發動機和2.7L雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為180kW和242kW，峰值扭矩分別為350Nm和475Nm，今天我們主要來看看2.0T車型。從賬面數據上看，180kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩與同級別競品相比，還是很有優勢的。先來看看長安福特銳界最主要的對手漢蘭達，主要的2.0T車型最大功率為162kW，比長安福特銳界低了18kW，而扭矩方面則與長安福特銳界相同。如果你覺得這就是EcoBoost的全部，那你就錯了，還有一點優勢和我們的日常用車息息相關，長安福特銳界的燃油標號是92或93號汽油，而競品漢蘭達則需要加注95或97號汽油，久而久之，用車成本上的差距還是很明顯的。
傳動系統方面，長安福特銳界匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這臺來自福特的6AT變速箱雖然在現在這個年代聽上去已經不怎么提氣了，但出色的可靠性和穩定性是其最大優勢所在。至于這款變速箱在實際的駕駛體驗中有著怎樣的表現，我們后面聊。
長安福特銳界采用了懸吊式的油門踏板，金屬質地的踏板看上去運動感十足，并且表面配有橡膠防滑條，可有效的防止打滑。和長安福特銳界的大塊頭正好相反，油門踏板的回饋力很輕，這給城市駕駛帶來了方便。油門的整體調校非常線性，初段開始就會有反應，但不會非常的靈敏，油門進入中段之后，可以很明顯的感覺到反應更加靈敏，動力的輸出也變得積極很多。銳界剎車踏板的位置設計的很合理，并沒有像很多車型那樣把剎車的位置放到很高，即便你是初次駕駛銳界的話，也不會感覺到很難受，可以很快的適應。剎車的調校方面，初段設計了一點曠量，這種調校方式可以極大程度的緩解城市跟車中的不適感。剎車進入到中段之后，可以感覺到非常明顯的制動力，給予駕駛者很強的信心，同時對行車的安全起到了保障的作用。
之前駕駛過一段時間的2.7T車型，當時那臺車澎湃的動力給我留下了深刻的印象，難以想象一個如此之大的身段，竟能夠像小鋼炮那樣給我足夠的推背感。所以，我帶著好奇與問題，來體驗一下2.0T的車型。不得不說，2.0T的長安福特銳界無論是在賬面數據上，還是實際的動力響應上，都會和2.7T車型有著一定的差距，這是很正常的。但值得一提的是，雖然2.0T的動力遠不及2.7T，但這臺發動機的駕駛質感卻一點也不比2.7T差，甚至和同級別競品相比，銳界的這臺2.0T發動機也存在一定的優勢。這臺發動機雖然是一臺渦輪增壓發動機，但渦輪的遲滯幾乎感覺不到，而且整個動力輸出的過程到更像是一臺自然吸氣發動機，非常的線性和平順，這種動力的輸出節奏很適合在城市中駕駛。從最大扭矩的輸出平臺上看，當發動機的轉速達到1750轉時，便可以輸出350Nm的最大扭矩，更低的最大扭矩輸出門檻，保證了銳界在低扭方面的表現。
來自福特的6速手自一體變速箱這次也給我留下了深刻的印象，這款變速箱雖然只有6個擋位（不含倒車擋），但齒比分配的非常合理。在整個駕駛體驗的過程中，這款變速箱的表現一直非常搶眼，尤其是在換擋的邏輯以及平順性方面，這款變速箱表現的非常聰明，它可以準確的揣測到我的意圖，并且提前做好一切準備去迎合我，整個換擋的過程行云流水一般。即便是在容易出現頓挫的低擋位間反復切換時，也不會出現闖動的現象，這一點還是非常不錯的。
長安福特銳界采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，并且采用了鋁合金制的后懸掛，從而將簧下質量控制的更輕，有效的減小了慣性的存在，使得車輛底盤的反應速度更快，一定程度的提升車輛的操控性能。這種鋁合金材質的懸掛一般都會用在比較高端的豪華車型上，能夠在長安福特銳界上看到，也屬于越級配置了。與此同時，長安福特銳界還采用了單筒式的后減震器，從而保證轉向時的側向支撐性的同時，兼顧了很大程度的舒適性。
長安福特銳界對于底盤所下的功夫絕不止于此，長安福特銳界在福特北美DearBorn試車場由專業調校團隊耗時3個月進行了調校和測試，在50km/h的車速下進行連續的轉向，從而進一步提升車輛的平衡性。此外，長安福特銳界對于避震器的阻尼值設定標準要嚴格許多，更精細的標準可以有效的預防車輛個體間的誤差存在，使懸掛的質感更好。
俗話說，適合才是真的好，專業的調校團隊結合國內的路況對長安福特銳界的底盤進行了調校，使其無論在顛簸路面還是在城市道路上，都可以表現的非常出色。
總結：性價比作支撐 科技配置是王道
短暫的接觸之后，如果說長安福特銳界哪一點最能打動我，那就是平衡。其實如果一款車的哪一方面非常突出，并且憑借這個讓你記住它，在我看來這并不是很難。相反，如果想要各方面都非常的均衡，讓人很難找出短板的話，這才是最難得。恰好，長安福特銳界就是這樣一款車。無論是日常最為密切的配置，還是整體的行駛質感，長安福特銳界都交了一張滿意的答卷。
結合現在的售價以及經銷商的優惠來看，長安福特銳界相比自己的主要競品漢蘭達和冠道等，都存在著不小的性價比方面的優勢，如果你想要一款實力均衡，并且讓你日常開著省心的車，那長安福特銳界絕對是個不二之選。
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