當(dāng)烈陽遇到沙漠 一臺(tái)車的夏天是怎么熬過來的？
發(fā)布時(shí)間：2018-08-07
從南到北，從夏季到冬季，每一臺(tái)上路正常行駛前都會(huì)歷經(jīng)“逆季節(jié)”的試驗(yàn)。大多數(shù)人一般都是夏天避暑，冬天避寒，這換到汽車實(shí)驗(yàn)則是夏天哪熱去哪，冬天哪冷去哪，這種相較于普通人用車更為嚴(yán)苛條件下才能保證車輛的品質(zhì)，這也就是我為什么頂著炎炎烈日來到火焰山所在地吐魯番的原因。
本次的行程首先要來到上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心熱區(qū)試驗(yàn)基地（吐魯番），它于2017年7月份落成，肩負(fù)著車輛熱區(qū)實(shí)驗(yàn)的重任，與眾多汽車廠家都在吐魯番做實(shí)驗(yàn)一致，吐魯番得天獨(dú)厚的氣候條件是測(cè)試車輛極熱性能的天然寶地。
一、暴曬試驗(yàn)
每臺(tái)來試驗(yàn)基地的車差不多每天都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)長達(dá)八小時(shí)以上的暴曬，主要測(cè)試在極端天氣下，車外膠條、裝飾件、車內(nèi)覆蓋件是否會(huì)因?yàn)楦邷禺a(chǎn)生變形等問題，當(dāng)然對(duì)于空調(diào)的制冷效果測(cè)試也是另一大項(xiàng)目。
二、砂石路面測(cè)試
在特定路段，砂石路面的測(cè)試也是必備項(xiàng)目，這個(gè)環(huán)節(jié)是主要針對(duì)懸掛、四驅(qū)方面的考驗(yàn)。當(dāng)然對(duì)輪胎也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，昂科威19英寸的輪圈，胎壁也比較薄，在這個(gè)滿布碎石的路面上要開到40km/h以上，還是挺驚心動(dòng)魄的。
三、揚(yáng)塵路面測(cè)試
在試驗(yàn)區(qū)還有一條4km長的揚(yáng)塵路段，主要考驗(yàn)車輛在揚(yáng)塵情況下，驗(yàn)證車輛門窗密封性能、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)的空氣過濾性能，保證在測(cè)試結(jié)束之后，外界的灰塵沒有進(jìn)入車內(nèi)。其實(shí)在我看來，揚(yáng)塵測(cè)試它還驗(yàn)證昂科威的主動(dòng)制動(dòng)功能，因?yàn)樵陂_起來之后，后方車輛真的可以說是幾乎沒有視線，主動(dòng)制動(dòng)的靈敏度就尤為重要了。
其實(shí)關(guān)于汽車高溫測(cè)試，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述幾項(xiàng)，這只是最基礎(chǔ)的測(cè)試環(huán)節(jié)，由于時(shí)間所限也不能完全的體驗(yàn)一輪。簡單幾項(xiàng)環(huán)節(jié)就能看出，車輛在研發(fā)過程當(dāng)中就已經(jīng)奠定了未來品質(zhì)的表現(xiàn)，更高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)才能驗(yàn)證出更好的產(chǎn)品品質(zhì)。
沙漠路段駕駛體驗(yàn)
沙漠駕駛其實(shí)并不算高溫測(cè)試的一部分，它更多的是在展現(xiàn)昂科威的四驅(qū)性能，在這種極容易陷車的路面條件下，車輛性能是一方面，駕駛技巧擇是另一重要部分。一臺(tái)城市SUV在沙漠中能有什么樣的表現(xiàn)，其實(shí)挺令人期待的。
在體驗(yàn)之前，教練就表示，即便越野能力再強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，碰到沙漠這種附著力低、極易陷車的路況也不能光靠四驅(qū)，前期的準(zhǔn)備工作很重要。首先就是要把胎壓放低，放低之后，輪胎的胎壁癟下去，輪胎與地面有更多接觸面積。當(dāng)然胎壓也不能過低，過低的胎壓容易在急打方向時(shí)輪胎脫離輪圈，要在沙漠中換胎可不是件容易事兒。
關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)也非常關(guān)鍵，電子穩(wěn)定系統(tǒng)在常規(guī)路面情況下能極大提高安全系數(shù)，但在沙漠路況下，還是需要車子有一定的滑動(dòng)。
當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，昂科威通過電腦控制后橋兩個(gè)多片離合器，將前后輪50：50以及左右后輪0：100間適時(shí)主動(dòng)分配，控制車身姿態(tài)。出現(xiàn)前輪懸空或打滑狀況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)根據(jù)實(shí)際情形，通過限滑差速器在0.12秒內(nèi)快速將左右輪的轉(zhuǎn)速差合理分配。
昂科威28T車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，在沙漠中駕駛也并不會(huì)感到無力。但想要在沙漠中飛馳，在保證充沛的動(dòng)力時(shí)還需鍛煉右腳的掌控能力。畢竟如果遇到陷車的話，如果再加大油門妄圖脫困，四個(gè)輪子只能是越陷越深，等待你的就是冒著酷暑挖沙子了。
總結(jié)：一臺(tái)城市SUV在沙漠路況能有這樣的表現(xiàn)，應(yīng)該是可以讓絕大多數(shù)人滿意了，畢竟對(duì)于昂科威來講，在鋪裝路面行駛才是它所擅長的地方。并且通過了解前期高溫測(cè)試的環(huán)節(jié)，可以理解為什么昂科威能夠在眾多城市SUV當(dāng)中脫穎而出，并且銷量還一直表現(xiàn)不錯(cuò)，高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)過程功不可沒。（圖/文 徐躍翔 網(wǎng)通社）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV