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距離克羅地亞800公里外的阿法特巴赫是梅賽德斯高性能部門AMG的故鄉(xiāng)，在這座并不為世人所知的德國小鎮(zhèn)上，卻聚集著一群執(zhí)著于極致性能的汽車工程師，幾十年來經(jīng)由這些內(nèi)心兼具激情與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腁MG工程師之手再獲武裝的奔馳力作不斷點燃激情。當(dāng)今，承載著AMG極致性能和全情投入的GT車系在誕生四年后，孕育出頂級性能版本AMG GT R，它具備挑戰(zhàn)意大利名跑的資本。

源自300SL的標(biāo)志性復(fù)古賽車造型，“一人一機(jī)”屬性的90度夾角V8發(fā)動機(jī)，四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)加持，再配以鬼魅的“AMG綠色馬格諾”涂裝，科技與傳統(tǒng)碰撞而生的AMG GT R便是“阿法特巴赫狂想曲”的極致體現(xiàn)。

● 復(fù)古浪潮，現(xiàn)代演繹

外型關(guān)鍵詞：源自賽道，殺氣十足，孔武有力的AMG面孔

作為SLS AMG的繼任者，AMG GT設(shè)計同樣源自傳奇色彩-奔馳300 SL賽車，AMG  GT R作為頂級車款，“R”很容易讓人聯(lián)想到RACE競賽，沒錯兒，這部車的開發(fā)背景正是將GT3賽事工程經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為公路用車，如今也成功晉級F1賽事安全領(lǐng)跑車型。AMG GT R只有硬頂版本，售價228.8萬人民幣，中國區(qū)限量28臺。從另一角度來說，AMG GT R是能夠合法上路的GT賽事賽車，擔(dān)當(dāng)其AMG運動性能使者角色。

源自奔馳300 SL賽車的經(jīng)典比例，前中置結(jié)構(gòu)造就復(fù)古修長的獨特車身比例，駕駛員坐姿位于中后部，這是注重掌控的駕駛布局設(shè)定，向經(jīng)典賽車致敬的同時，也強(qiáng)調(diào)自身對駕駛體驗的極致追求。

完美設(shè)計總是簡單和純粹，細(xì)細(xì)打量AMG GT R的前后，在圓潤一體的典型奔馳輪廓下，也只是借助簡潔的線條勾勒出直率、奔放的超跑姿態(tài)。 “鯊魚鼻”前格柵奪人眼球，彰顯著強(qiáng)大的“肺活量”，15條鍍鉻豎條幅采用了GT3賽車樣式，透露著兇悍。

對于一部極致性能的超級跑車而言，除了鮮明的品牌設(shè)計圖騰之外，工程師還需要在空氣動力設(shè)計上分毫析厘，這也是超跑造型上最具觀賞性的環(huán)節(jié)。AMG GT R低矮的車頭和流暢的車身是低風(fēng)阻系數(shù)的保證。車頭增加有碳纖維前擾流唇，為強(qiáng)大發(fā)動機(jī)提供進(jìn)氣的大尺寸格柵對風(fēng)阻有負(fù)面影響，主動式進(jìn)氣格柵技術(shù)很好的解決了上述問題，進(jìn)氣格柵內(nèi)的擋板可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況、車速自行調(diào)節(jié)開口大小。更進(jìn)階的技術(shù)是底部則增加主動式碳纖維擾流板，在車速達(dá)到80km/h且處于RACE模式下，這套擾流板將降低約40mm的高度。

盡管AMG GT R的車身更寬，尾翼更大，它的風(fēng)阻系數(shù)卻要低于AMG GT。

體現(xiàn)專業(yè)性的一環(huán)是尾翼可手動調(diào)節(jié)角度，以適應(yīng)不同賽道競技所需

能夠直觀體現(xiàn)AMG GT R源自賽道的強(qiáng)悍性能是其所配備的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎，只有在干燥的賽道中猛烈駕駛，才能夠發(fā)揮出輪胎潛藏性能，前275/35 ZR19后325/30 ZR20強(qiáng)大的抓地力擅長在激烈駕駛中撕咬住地面。前六/后四活塞剎車卡鉗，配以碳纖維陶瓷復(fù)合打孔剎車盤，是時刻能夠馴服這匹烈獸的韁繩。

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● 華麗不失超跑態(tài)度

內(nèi)飾關(guān)鍵詞：冷峻，文明，精致

半躺著坐如AMG GT R的車內(nèi)后，深沉的車內(nèi)氛圍，超跑式的座艙感受并無異樣，車廂大面積應(yīng)用了昂貴的Alcantara和碳纖維物料，在安全帶、縫線上的適度黃色元素點綴，讓氛圍跳脫輕松了不少。

撫摸Nappa皮及Dinamica超細(xì)纖維的面料帶來的細(xì)膩觸感，加之方向盤和座椅都基于電動調(diào)節(jié)方式，讓我們將AMG GT R劃入文明超跑范疇。

緊握粗壯稱手的“翻毛皮”方向盤，我卻無心打量華麗的內(nèi)飾，激發(fā)此刻興致只有位于中控臺中央的黃色旋鈕，擺放著如此醒目專注的位置，實際為彰顯AMG GT R的獨門絕技：9段可調(diào)TC牽引力控制系統(tǒng)，車手可以快捷直觀調(diào)節(jié)車輛動力釋放的“閘門”。也就是說，AMG GT R在電子限制系統(tǒng)的設(shè)定上，采用了和GT賽車相同的設(shè)計思路，不僅可以完全關(guān)閉，還可以分級釋放，提供給駕駛員充足的選擇適應(yīng)空間。

位于空調(diào)面板中間的黃色旋鈕便是9段可調(diào)TC牽引力控制系統(tǒng)

令人有些不快的是COMAND控制臺占據(jù)了最為重要的區(qū)域，電子擋桿位置被迫向后平移，這是奔馳非懷擋車型的通病。擋桿兩旁則是豐富的駕駛相關(guān)調(diào)節(jié)，使用率最高的是運動排氣。

● 性能猛獸，呼之欲出

駕駛關(guān)鍵詞：酣暢淋漓，強(qiáng)橫到底

這臺AMG V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后，最大功率達(dá)到430kW，峰值扭矩為700N·m，渦輪壓力從1.2Bar提升至1.35Bar，匹配7速雙離合變速箱，變速箱減重0.7kg，變速箱齒輪比重新優(yōu)化，換來了更迅猛順暢的加速體驗，0-100km/h沖刺用時3.6秒，不懼對手挑釁。

梅賽德斯-AMG GT R研發(fā)初衷便是挑戰(zhàn)保時捷911 GT3和GT3 RS上，而在綠色地獄紐博格林北環(huán)完成的7分10秒92圈速，也驗證了它不俗的實力。賽車常見的干式油底殼設(shè)計使得發(fā)動機(jī)可以安置在更低位置，降低整車中心。

碳纖維等科技材料的應(yīng)用，是的整備質(zhì)量降低90kg，AMG GT R自重1554kg，前后橋重量配比47.3:52.7，加之低重心，靈敏的操控偏后的坐姿讓我對車輛走線把握更為精準(zhǔn)。

AMG GT R引入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過低速時前后輪轉(zhuǎn)向相反來提高車輛的靈敏性，而在高速時后輪會與前輪偏擺方向相同，形成軸距加長的效果，提高高速穩(wěn)定性。后輪的偏擺角度為1.5°，轉(zhuǎn)向不受駕駛員控制，而是依靠電機(jī)控制在無聲無息中實現(xiàn)。

掀開尾門后，大開口除了便于擺放行李之外，還能夠一眼見識到粗壯的碳纖維防傾桿，絲毫不掩蓋工程師為強(qiáng)化底盤剛性所作出的努力。

遺憾的是我們并沒有在封閉賽道與AMG GT R攜手共馳騁的機(jī)會，退求其次我們選擇了跑山，試圖去探索出這部寄托著最具AMG精神的超跑魅力。

駕駛AMG GT R上街是無時無刻引來路人駐足目光的，招搖的排氣聲浪，扎眼的亮騷綠色都是吸引旁人熱議的因素。聲勢上兇悍滿足了聽覺，而蠻橫的加速力能讓渾身血脈噴張，伴隨著粗放雄壯，帶有些許美式肌肉車色彩的AMG咆哮排氣聲浪，帶動渾身變得躁動起來。路人視線里，這臺綠色怪獸則在發(fā)出警告的同時，像離弦之箭一般逝去。

AMG GT R堅守賽車傳統(tǒng)，并未選擇四驅(qū)，仍是大馬力前置后驅(qū)布局，前文提到為了配合不同駕駛技術(shù)、不同賽道挑戰(zhàn)，可以通過9段可調(diào)TC牽引力控制系統(tǒng)，讓你的車尾有節(jié)奏的活躍起來。升擋時身后“砰砰”作響的排氣炸裂聲，就像沖鋒號角般鏗鏘有力，堅定了你的信心。

賽道上可大膽啟用癲狂的RACE競技模式，可在公路上我至多敢嘗試至S+模式，隨著轉(zhuǎn)向比例變小、減振器變得更加硬朗、換擋時間縮短、換擋沖擊變大、主動式限滑差速器預(yù)緊、排氣聲浪更盡興。此時AMG GT R這臺猛獸肌肉緊繃，變得機(jī)警起來，擺出捕食者果敢決斷、絲毫不遲疑的姿態(tài)，做好隨時出擊的準(zhǔn)備。

AMG工程師將純粹的賽道基因融入AMG GT R的軀體， 能夠?qū)①惖兰で樗矔r點燃。AMG GT R具備一切超跑駕駛特性，極低的重心造就低矮坐姿，能夠隨時撲出的蠻橫動力，狹窄專注的四周視野，以及傾向于賽道暴烈駕駛，讓一般人感到不太“友善”的轉(zhuǎn)向手感。可一旦你與之建立默契協(xié)作，你可以精準(zhǔn)控制前輪與障礙物之間毫米級的分差，方向盤都會讓你愛不釋手，只因毫無意外的精準(zhǔn)指向，身后緊湊的車尾也絕無累贅感，而是像束緊的貼身背包一樣成為你身體的一部分。

AMG GT R挑戰(zhàn)“真理之環(huán)”紐伯格林北環(huán)賽道

● 惜別“綠色猛獸”

無論是兇悍的AMG 4.0L V8的發(fā)動機(jī)，獨門絕技-9段可調(diào)的TC牽引力控制系統(tǒng)，還是源自AMG GT3賽車的格柵設(shè)計，亦或是后輪轉(zhuǎn)向等等有助提升駕駛性的技術(shù)嘗試，都在詮釋著這臺兼具純正賽道基因和夢幻超跑的身份姿態(tài)。最叫人津津樂道的是它的“暴力美學(xué)”，永遠(yuǎn)都奮力向前的暴烈性格，進(jìn)攻時發(fā)出如野獸般咆哮，借鑒了AMG GT3賽車的設(shè)計靈感擅長在賽道間競技挑戰(zhàn)，但轉(zhuǎn)而又能讓你合法在普通公路上駕駛。這是一部能夠在彎道、直線都讓你爽翻天的AMG超級跑車，它的悍然、兇狠和決絕能夠讓對手生畏。只可惜AMG GT R在中國區(qū)限量發(fā)售28臺，如此稀有珍貴的體驗機(jī)會讓我在離別之時難掩不舍之情，腦海中只能不斷重現(xiàn)它起伏的氣息，面對挑戰(zhàn)時的勇猛執(zhí)著，回味著因純正AMG賽道基因而激發(fā)時的心潮澎湃。