再上征程 草原試駕奔騰X80-live版
發布時間：2018-08-02
SUV在國內經過幾年的野蠻增長，如今已是當之不愧的主流車型，雖然對這個市場的未來已經出現了不同的聲音，但是對于已經入局的車企來說，現階段仍是擴大戰果的黃金時期。奔騰X80作為這個市場元老級車型，在今年5月份迎來了一次全新升級——奔騰X80-live版。而近日在草原天路進行的試駕活動則讓我們對新車有了更深刻的體驗。
新車在外觀上并沒有做太大改變，凹凸有致的造型讓X80的整體風格得以傳承，層次分明的線條看上去也很有沖擊力。六邊形的進氣柵格配以三根橫向的鍍鉻裝飾條，看上去霸氣十足，很有張力。前大燈造型犀利，結構緊湊，燈源采用鹵素+透鏡的搭配，只有等配車型采用了氙氣光源。霧燈鑲嵌在黑色底板內，外側半包圍的日間行車燈完成了黑白兩色的過渡。后視鏡采用雙色搭配，集成了外延的轉向燈，支持電動折疊功能。
車尾部分延續了老款的造型，整體上中規中矩，雙邊單出的排氣管增加了一些氣場。尾燈的造型比較簡潔，與前大燈不同的是尾燈采用了LED光源，點亮效果不錯。
內飾的整體布局也沒有變化，最大的亮點就是引入了12寸大屏，中控臺的物理按鍵減少了很多，更有科技感了。儀表盤與老款相同，采用了傳統的指針設計，中間配備了一塊液晶屏，可以顯示常用的行車信息。中控臺左側的燈光控制區集成了一些實用按鍵，包括ESP車身穩定系統，儀表盤亮度和大燈照射角調節。12寸中控屏搭載了奔騰非常重視的D-Life系統，這套系統可以通過app遠程控制發動機啟停，開關車窗、天窗、空調等操作，奔騰在智能互聯上下手還是比較早的。老款的標準天窗被升級為大尺寸的全景天窗，對于國內消費者的特點，這個配置絕對是親民之舉了。
全車座椅采用真皮包裹，駕駛席座椅支持6向電動調節，并配有腰部支撐調節，側向支撐也比較到位。后排座椅配備了中央扶手，對后排乘客舒適度有一定幫助，不過缺了杯架還是顯得不夠完美。
動力方面試駕車型采用一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩235牛米。傳動方面與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。底盤懸架采用前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿+后E形多連桿帶有橫向穩定桿懸架的組合。
實際駕駛過程中，奔騰X80-live版在初段加速時表現出了充沛的動力，不過油門的后半段對于動力提升并不明顯，而且在車速達到80km/小時后，這種加速感沒能得以延續。后半段的加速滿足日常行駛還是不成問題的，對于偏好動力，喜歡激烈駕駛的車主，只能說魚翅和熊掌不能兼得了。6速自動變速箱的換擋比較平順，運動模式下，換擋時機會有一定延遲，保證動力輸出；而在普通模式下，升擋會在2000rpm-2500rpm時完成，保證了燃油的經濟型。
懸架的調校偏于舒適性，可以過濾一些細小的震動，不過在車輛過彎時會感受到一定的側傾。方向盤存在較小的虛位，回饋力適中，提供了一定的路面反饋，對駕駛安全性有一定的保證。
綜合來看奔騰X80-live版憑借奔騰這些年在SUV市場摸索出的經驗，做出了比較有針對性的升級，這樣一臺車滿足家用也確實沒什么問題，而現在的消費者也在不斷提高自己的消費品質，奔騰X80-live版的升級是否升到了消費者的心坎上還有待市場的檢驗。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
奔騰X80