雨中圓舞曲 試駕阿斯頓馬丁DBS Superleggera
發(fā)布時間：2018-08-01
作為史上數(shù)一數(shù)二的諜戰(zhàn)電影——007系列，早已深深地烙印在影迷的腦海中。而作為英國軍情6處（MI6）的特工，詹姆斯·邦德（代號007）不僅冷酷多情，同時機智勇敢，總能在最危難時化險為夷。在007系列中，除了不同風格的性感邦女郎，最引人注目的就是007的座駕，香車與美女在西方大片中必不可少。自1967 年誕生以來，DBS 一直以來都是阿斯頓·馬丁產(chǎn)品系列當中最頂級的產(chǎn)品DBS 備受歷代007 青睞，是星途熠熠的傳奇名字。
盡管詹姆斯·邦德在007系列電影中開過不少車，但出鏡率最高并且與他英國紳士形象最搭配的當然還是阿斯頓·馬丁。在歷代阿斯頓·馬丁車型中，我們都可以找到一種與生俱來的高貴氣質(zhì)，而這種氣質(zhì)，也吸引了紳士和精英們駐足的目光。
百年品牌車海沉浮
阿斯頓.馬丁成立于1913年，距今已經(jīng)走過百年的歷程。在那個崢嶸歲月中，大家耳熟能詳?shù)母鞔笃嚻放朴械倪€剛從萌芽中綻放，有的還遠未誕生。阿斯頓.馬丁成立后并非一帆風順，在不到30年的時間內(nèi)，兩次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)都不得不讓它停下腳步。即便發(fā)展環(huán)境如此艱難，阿斯頓·馬丁依然在1939年率先在旗下產(chǎn)品中使用了自動變速箱和獨立懸架，在當時可謂極度富有超前意識。
1947 年，英國知名的機械制造廠大衛(wèi)·布朗公司收購了阿斯頓·馬丁。在雄厚資金與技術支持下，阿斯頓·馬丁就和它的品牌LOGO銀翼一樣，展翅高飛。1950，隨著DB1車型的投產(chǎn)，一個嶄新阿斯頓·馬丁時代開始了。1963 年的 DB5推出，不僅讓DB系列達到一個新高度，更成為007電影中邦德御用座駕。DB時代的輝煌一直延續(xù)到70年代初，當DBS V8 豪華車型誕生，阿斯頓·馬丁也達到了二戰(zhàn)后第一個巔峰。
從1974年到1987年，在短短13年間，阿斯頓·馬丁被轉手五次，雖然命運多舛但幸運的是并未影響其品牌地位。甚至在1982年，阿斯頓·馬丁成為英國皇室指定的御用車品牌之一。阿斯頓·馬丁像極了球星，從一個俱樂部轉會到另一個俱樂部，雖然顛沛流離，但始終堅持出眾，終于迎來了其歷史上最大的一次命運轉折。1987年，福特正式收購阿斯特·馬丁，在源源不斷的資金和技術支持下，再加上福特指明了新方向，原本偏向小眾的007座駕開始了新生。
2003年，在阿斯頓·馬丁90周年歷史時刻，官方發(fā)布了第十款車標，也是我們現(xiàn)在熟悉的飛翼造型，簡約直觀中更加彰顯貴族氣質(zhì)。不僅如此，在福特手里，阿斯頓·馬丁DB7也運用而生，并達到了歷史銷量的巔峰，對于一款豪華跑車實屬不易。
等到DB7停產(chǎn)之后，DB9又正式接班。2007年，福特將阿斯頓·馬丁轉手給戴維·理查德為代表的投資團隊，在外漂泊多年游子終于回到了故鄉(xiāng)英國。
獨立研發(fā)重新輝煌
輝煌永遠與波折相伴，歷史的烙印，塑造了阿斯頓·馬丁寶貴的品牌文化和優(yōu)雅的氣質(zhì)。回歸英國之后，阿斯頓·馬丁收回了品牌主控權，可以自由的掌握未來方向，因而DB11以及最新的DBS Superleggera也接踵而來。與其他豪華跑車不同，阿斯頓·馬丁從誕生之初到現(xiàn)在，一直將溫文爾雅的紳士文化傳承注入品牌之中，如同007，前一秒還是西裝革履，后一秒則爆發(fā)出強大的戰(zhàn)斗力。
第一代與第二代DBS車型均曾先后亮相007系列電影，為這一系列再添神秘魅力：1969年，第一代車型作為男主喬治·拉扎貝(George Lazenby)的座駕亮相電影《女王密使》；2006年與2008年，DBS車型攜手丹尼爾·克雷格（Daniel Craig）先后在電影《皇家賭場》 與《量子危機》中閃亮出鏡。
實際上，阿斯頓·馬丁之所以在百年時間內(nèi)遭遇各種波瀾起伏，與其堅持獨道的造車理念是分不開的。盡管優(yōu)雅紳士運動路線讓品牌曾遭受了不小的挫折，但在關鍵時刻總能柳暗花明又一村，而不是銷聲匿跡，這也說明它的理念在長達一個世紀中得到了檢驗。盡管在很長時間會產(chǎn)生一些孤獨感，但對于跑車而言不是壞事，因此掌聲從來沒有停止過。
全新旗艦重整歸來，向歷史致敬！
作為阿斯頓馬丁的標志性車型，DBS系列于1967年問世。而命名中的Superleggera部分旨在向首先提出“Superleggera”（超輕量化）概念的意大利車身制造廠Touring致敬。
憑借全新DB11和已經(jīng)上市的全新旗艦DBS Superleggera超級GT跑車，DB系列繼續(xù)成為助力阿斯頓·馬丁實施“第二個百年”計劃的中堅力量。DB家族不僅是品牌旗下核心的產(chǎn)品系列，也是品牌特質(zhì)的集中體現(xiàn)。
小Tips：阿斯頓馬丁三款車型如何定位：
Vantage：運動型跑車Sport Car 獵手：精準快速敏捷
DB11：GT跑車GT 紳士：優(yōu)雅和紳士風度
DBS：超級GT跑車 Super GT 騎士/游俠：更富有力量感和速度感的超級GT跑車
超輕量化、V12、GT超跑打造的輕裝上陣
阿斯頓·馬丁已經(jīng)正式公布了全新旗艦級GT跑車DBS Superleggera，車型名結合了DBS和Superleggera這兩個赫赫有名的阿斯頓·馬丁車型之名，它搭載著一款V12雙渦輪發(fā)動機，殺入GT市場，新車售價為376.80萬元。DBS Superleggera的推出，象征著DBS系列的換代及Superleggera元素的回歸，Superleggera的命名則是在向提出“Superleggera”（超輕量化）概念的意大利車身制造廠Touring致敬。
為了體驗阿斯頓·馬丁新傳奇，我們來到了德國慕尼黑，這兒不但是具有悠久文化歷史的都市，也是汽車發(fā)源的國度。德國的啤酒和肘子烤腸十分有名，尤其在夏季，香味讓人垂涎欲滴，而大街上奔跑的各種汽車也讓人目不暇接。車流中，我們常常能發(fā)現(xiàn)阿斯頓·馬丁的身影，既有DB11這類投放不算太久的跑車，還有DB5、DB7等有歷史傳承的經(jīng)典車型。
初次見到阿斯頓·馬丁DBS superleggera的人，都會無形中腦海中與DB11做一個對比。盡管兩車有著不少傳承聯(lián)系，但作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比于DB11更為激進運動，大面積網(wǎng)狀黑色格柵令前臉具備很強的攻擊性，發(fā)動機艙蓋隆起的棱線是超級跑車常常采用的力量感加強手法。新車前唇與發(fā)動機艙蓋均采用了碳纖維材質(zhì)，讓Superleggera的LOGO實至名歸，意為車身超級輕量化。
低矮的車身設計讓新車看起來時刻處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，翼子板處帶有DBS標識，采用標志性的鯊魚腮通風孔。全鋁車架和碳纖維覆蓋件，令車重降低了177kg，如果以國內(nèi)平均體重來看，相當于少帶了兩個壯漢，對于超級跑車來說一公斤的減重都是至關重要的。此外，新車配備21寸“Y”輻輪圈，熏黑處理與紅色卡鉗搭配，透著濃郁的超跑的氣息。前車輪規(guī)格為265/35 R21,后車輪規(guī)格305/30 R21，車主還可以選擇輕量化鍛造輪圈，這樣可以進一步降低車重。制動系統(tǒng)，前輪采用對向六活塞，而后輪是對向四活塞。不但跑得快，還要停得穩(wěn)，這是所有人對超跑第一反應。
DBS Superleggera風格大膽的前格柵的設計靈感源自蜂巢這一大自然中常見的物體形態(tài)。發(fā)動機罩上延伸的凸起部分呈現(xiàn)強烈的力量感，配合向外延展的孔狀通風口共同營造出車輛飛速行駛時的動感風范。整體的設計元素延續(xù)了前代車型的設計風格，而車身側面凹凸有致，配合寬大的前肩和力量感十足的尾部，強化鮮明的肌肉感。采用的全球量產(chǎn)最大單片式碳纖維蚌殼引擎蓋，不止是輕，更是世間罕有的工程奇跡，But不要發(fā)生碰撞哦！
前分流器與擾流板彼此配合，加速車輛前部下方的氣流流動，產(chǎn)生強大下壓力的同時引導氣流至前制動器以達到冷卻效果。更大的全新舷側外板可從前輪拱罩抽取更多氣流，從而在減小升力的同時助力提升車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。前輪后側布置有全新升級花體式側鰓，可有效導出氣流并確保其沿車身側面平順流動。這兩大特色的設計靈感均源于阿斯頓·馬丁火神Vulcan和Vantage GTE賽車。車身尾部，雙擴散器連同增強型第二代風刃技術巧妙地引導氣流，在不增加空氣阻力的情況下增大下壓力。當車輛時速達到最高時，新車可產(chǎn)生180公斤的下壓力，成為阿斯頓·馬丁迄今產(chǎn)生下壓力最大的量產(chǎn)車型。
碳纖維后包圍巧妙的將雙邊四排氣隱藏其中，不但符合超跑的定義，更重要的是視覺比較優(yōu)雅。實際上，DBS superleggera絕非平庸之輩，車身C柱隱藏的空氣動力學通道，與尾部的雙層擴散一樣，既對空氣動力進行優(yōu)化，同時也增加了車身的下壓力。對于一款性能出色的跑車而言，既需要降低車身重心，又要增加車身壓力，同時減輕車身重量。也許三個難題一起打包克服，這才能體現(xiàn)出阿斯頓·馬丁的真正實力。
減重是超級跑車的首要目標，DBS Superleggera是機遇粘合成型鋁制車身底架打造，以現(xiàn)代技術演繹Superleggera（超輕量化）精髓。車身面板采用了碳纖維材質(zhì)，使高強度和重量效率優(yōu)勢進而強化。車輛架構不僅具備優(yōu)異的強度和剛性，且凈重僅為1693公斤。相較DB11車型，新車減重達72公斤，請注意這是一臺配備了V12發(fā)動機的4座GT車型。
DBS Superleggera標配了21英寸輪轂，同時提供兩種款式供消費者選擇：一種為標配“Y”輻鍛造合金輪轂，另外一種是輕量化雙輻鍛造合金輪轂。雙輻鍛造合金輪轂經(jīng)結構性優(yōu)化，可在維持輪轂最大強度的同時，最大可能減小自身質(zhì)量和輻條區(qū)域面積。兩款輪胎均配備專屬定制“A7”倍耐力P-Zero輪胎（前265/35，后305/30）。得益于獨特的結構與復合材料的運用，即便當時速達到340公里/小時時，輪胎也可輕松滿足車輛高扭矩輸出與動態(tài)駕控需求。在噪音抑制與平順性方面，設計更寬且更為低調(diào)的輪胎可充分滿足這款超級GT跑車的需求。
說句實話，阿斯頓·馬丁稍早推出的DB11的無論是唯.美程度還是空氣動力學，都做到了一個新極致。而到了DBS superleggera推出，優(yōu)雅的紳士似乎解開了西裝，露出襯衣里面強壯的肌肉，雖然我們對此早已經(jīng)有心理準備，但見到實車時還是出乎我們的意料之外。
運動化內(nèi)飾兼顧豪華與個性
進入車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)DBS superleggera繼承了DB11的設計風格，延續(xù)了大膽前衛(wèi)的設計風格，融合整潔規(guī)整的布局、直觀的人體工程學設計、流線型線條和大膽的用材。與DB11奢華的英國紳士形象不同，DBS superleggera利用自帶“香氛”的Alcantara面料以及真皮材料包裹，加上黑色基調(diào)，營造了更為豪華運動的氛圍。盡管還沒有啟動車輛，就讓人有了駕駛的沖動。紅色縫線設計和褶皺設計被大量應用于座椅和門飾板部分，這在細節(jié)上有助于運動感的提升。
Sports Plus座椅擁有出色的支撐性與包裹性，可在長途駕駛中為駕乘者帶來良好的乘坐舒適性。賽車風格Sports Plus方向盤提供了扎實且舒適的握感。帶遮光罩的Sports儀表板內(nèi)裝配有嵌入式儀表，有效強化以駕駛員為中心的駕艙設計感。
固定式、全尺寸換擋撥片更易于操控，在激烈駕駛時的車輛過彎，駕駛員無需調(diào)整方向盤上雙手的位置便可輕松完成擋位升降。“PRND”變速箱控制按鈕采用熟悉的排列方式，布局在中控臺上部，而觸感靈敏、操作順暢的空調(diào)控制按鍵則布置在中控臺下部。信息娛樂系統(tǒng)通過中央控制旋鈕來操控。
相比高調(diào)感性的紅色外觀，深藍色的內(nèi)飾搭配有著英國人的強烈個人DNA。對于儀表，DBS superleggera放棄了照搬DB11的樣式，盡管表盤以及信息顯示與DB11有著密切聯(lián)系，但中央圓形儀表更加注重駕馭感。主副駕駛席座椅調(diào)節(jié)和記憶按鍵，被布置在內(nèi)側，這不僅是區(qū)別于同類跑車，更像是對經(jīng)典致敬。
性能怪獸
作旗艦GT跑車，DBS superleggera搭載了一臺V12雙渦輪增壓發(fā)動機，排量為5.2L，在6500轉/分鐘時輸出最大功率725馬力，在1800-5000轉/分鐘范圍內(nèi)維持900牛·米的峰值扭矩。在大多數(shù)道路駕駛情景下，全合金四頂置凸輪軸V12發(fā)動機均可在轉速區(qū)間內(nèi)最大限度發(fā)揮最大性能。與DB 11相比，新車動力性能更強大，加速與推背感令腎上腺素猛增。
在渾厚的排氣聲浪中， DBS superleggera 0-100km/h加速時間僅需3.4秒，而極限車速高達340km/h。采用一款全新后置的ZF 8速自動變速箱將動力傳遞至后輪，同時還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統(tǒng)。在保證絕佳公路性能同時，隨時可以下賽道進行一番較量。
作為超級GT跑車，DBS Superleggera擁有三種動態(tài)駕駛模式：GT、運動（Sport）和運動+（Sport Plus），讓不同的駕駛者可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)駕駛模式，三種模式間的差異性極大。自適應減震軟件的運用進一步強化了這種差異性。最大限度地提升車輛對駕駛員指令的敏感度，同時加快自適應懸掛系統(tǒng)的整體響應速度。
此次廠家很貼心的選擇了慕尼黑南部與奧地利接壤的山區(qū)，為了能更好體驗DBS superleggera在舒適與運動間的平衡匹配，但是很很很很很很遺憾的是：一場貫穿全天的大雨和濃霧圍繞了整個試駕之旅，在極限性能上有所損失，但給了我們用GT模式感受這款主打優(yōu)雅特性車型的從容之處。
我們試駕是從GT模式開始適應。從按下啟動按鍵的那一刻，這臺新車12個氣缸陸續(xù)點火的聲音非常悅耳，發(fā)動機平順細膩地運轉給人一種很愉悅的駕駛氣氛。為配合DBS Superleggera響應性的提升，電動助力轉向系統(tǒng)（EPAS）軟件進行了優(yōu)化升級，帶來更佳的路面反饋，提升“人車合一”的境界。在GT模式下， DBS superleggera表現(xiàn)很溫順，甚至帶著優(yōu)雅的姿態(tài)。方向盤轉動圈數(shù)很小，超車并線似乎并不要修正太多方向。不過，溫文爾雅的紳士，也有偶爾需要放縱一下的時候。當駕駛模式切換到SPORT+時，液晶轉速表會變?yōu)榧t色，刺激著你的視覺神經(jīng)。同時排氣閥門也會打開，釋放這臺5.2L V12雙渦輪發(fā)動機咆哮的聲音，轉向的手感也會變得更為緊致，這一切的改變都讓你覺得心跳加速。
為確保DBS Superleggera的發(fā)動機聲浪與車輛凌厲動感的造型和性能匹配，研發(fā)人員在排氣聲浪方面花費了大量精力。阿斯頓馬丁首次出現(xiàn)的四出排氣系統(tǒng)為提升點火順序整體水平與純粹度提供了可能。重新校準的排氣閥助力車輛在不同駕駛模式下呈現(xiàn)差異化的表現(xiàn)。在運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式下，車輛帶來更直接和挑逗性的聲浪。渦輪排氣泄壓閥策略進一步優(yōu)化，從而改善靜態(tài)噪音質(zhì)量。在低載重和油門較小的情況下，保留了GT跑車平順、細膩的操控表現(xiàn)。
DBS superleggera動力釋放似乎綿綿不絕，V12發(fā)動機的咆哮似乎在向現(xiàn)場每個人示威，這讓我們試駕時感到一絲忐忑，即便沒有做到完全放松，但提速時的干脆利落足可以讓人終身難忘。有些值得注（TU）意（CAO）的是，為什么不能在GT模式下讓排氣聲浪真的有所隱藏，給與車上的成員更多舒適享受。當然兩段式的排氣聲浪組合在SPORT和SPORT+模式下散發(fā)的聲場都在全力傾訴著它那不羈的心情，精心調(diào)校的四出排氣系統(tǒng)產(chǎn)生雄渾高亢的排氣聲浪對于車內(nèi)駕駛員和車外過路者都是情緒的宣泄品。
空氣動力學設計在DBS Superleggera乘坐體驗與性能表現(xiàn)中具有舉足輕重的作用。不僅通過了阿斯頓·馬丁最為全面的風洞測試項目，同時還征服了大量空氣動力計算流體動力學（CFD）測試、氣動熱與性能模擬以及由車輛動態(tài)性能團隊主導的賽道測試。更強下壓力賦予新車令人驚艷的抓地力，從而在保證車輛靈敏性的同時，使其實現(xiàn)高速轉彎，為駕駛員和乘客帶來更安穩(wěn)的駕駛體驗。
制動系統(tǒng)選擇了最新一代碳陶瓷剎車盤：前剎車盤直徑410毫米，帶六活塞卡鉗，后剎車盤直徑為360毫米，帶四活塞卡鉗，讓新車實現(xiàn)更短的剎車距離，得益于強大的周董系統(tǒng)，在濕潤濕滑的山路中多次往返的制動后，車輛的制動力依舊保持強大且平衡的水準。
一根碳纖維傳動軸，就優(yōu)雅的將900牛·米的峰值扭矩傳遞到位于車輛后部的ZF八速自動變速箱。為更好配合V12發(fā)動機超大扭矩輸出，這款變速箱擁有較低的主減速比，從而進一步提升響應速度和加速性能。全新開發(fā)的自適應軟件可實時判斷行車狀況以及駕駛者需求，確保精準的擋位選擇，實時滿足駕駛需求。而手動換擋模式賦予了駕駛員最大的權限，當擋位固定在8擋時滑行接近停止時，變速箱依然會“固執(zhí)”地停止在No 8，在接近停止時才會降低到1-2擋。而在急速前進時，變速箱也很“聰敏”的保持不變，轉速持續(xù)飆升，在4擋行駛時，新車僅需4.2秒即可從80公里/小時加速至160公里/小時，到達紅區(qū)也只是“悄悄”提示駕駛員您需要生擋了，此時的“不智能”反而讓駕駛者能夠隨心所欲的挑逗油門。
鍛造雙叉臂式前懸掛和多連桿后懸掛，標配了自適應減震系統(tǒng)，系統(tǒng)所搭載的車載傳感器可探測當前行車狀況與駕駛者操作指令。相較于DB11，新車離地間隙降低了5毫米，并采用專屬定制的幾何設定。
事實上，此次每個試駕者之前都或多或少有著DB11的駕駛經(jīng)驗，但DBS superleggera依然刷新了我們的認知。風格更加激進，加速更快，心跳頻率提升，這一切都源于阿斯頓·馬丁又一次沖刺。與同級那些超跑相比，DBS superleggera有些特立獨行，盡管更為犀利的造型讓所有人不敢低估它的性能，但只有親身駕馭才清楚，其實這是一員有著紳士派頭但肌肉發(fā)達的運動健將。
結語：從1913年成立至今，阿斯頓·馬丁已經(jīng)度過了自己的第一個百年。在第二個百年開始不久，DBS Superleggera的橫空出世，憑借更為激進的外觀、優(yōu)秀的空氣動力學設計、極致輕量化的車身以及強大的動力總成，又一次將阿斯頓·馬丁推向新的高度。
作為阿斯頓·馬丁靈魂代表，DBS Superleggera不但是是真正旗艦超級GT跑車，更引領著DB系列向著高性能行列快步邁進，作為售價400萬元左右的V12 超級GT車型將與789馬力的法拉利812 Superfast展開競爭。在不久后，國內(nèi)消費者將真正迎來跑車歷史上一次全新的進化。圓舞曲發(fā)源于歐洲，希望V12發(fā)動機的榮耀光環(huán)依然能傳遍全球。
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