性價比再升級！試駕東南DX7 Prime智聯(lián)星空版
發(fā)布時間：2018-08-01
對于長期關(guān)注汽車賽事的車迷來說，想必東南這個名字不會陌生。的確，通過對賽事源源不斷的投入，東南汽車打響了品牌知名度，使得產(chǎn)品存進了越來越多消費者的“購物車”。其中，相信不少同學(xué)的“購物車”中會有東南DX7 Prime的身影，它也憑借自身帥氣的外觀、內(nèi)飾、豐富的配置，以及出眾的空間表現(xiàn)，成功躍進“已購買欄”。
今天，我受東南汽車之邀來到了“草原明珠”——內(nèi)蒙古錫林浩特，再次對東南DX7 Prime進行全方位體驗。當(dāng)然，本次我體驗的不是現(xiàn)款東南DX7 Prime，而是新款車型——智聯(lián)星空版。然而，它究竟與大家熟知的東南DX7 Prime有何區(qū)別，咱們一起來看看。
由于之前我的同事已經(jīng)對東南DX7 Prime進行了動態(tài)體驗，今天我們主要來說一下東南DX7 Prime智聯(lián)星空版新增的一些配置選項和在實際道路上的表現(xiàn)如何。有興趣的朋友可以點擊上方圖片跳轉(zhuǎn)到東南DX7 Prime動態(tài)體驗閱讀。
東南DX7 Prime智聯(lián)星空版依舊定位為緊湊型SUV，提供1.5T手動、1.5T手自一體和1.8T雙離合豪華版三款車型選擇。較現(xiàn)款東南DX7 Prime相比，新車在保持了原有配置的同時，新增了一塊采光面積接近1m2的大視野全景天窗和SUV貼附式多功能行李架。更值得稱贊的是，增加的這兩項配置竟然是免費的，做到了增配不加價，售價區(qū)間仍為11.29-13.29萬元，是不是足夠驚喜？
相較于現(xiàn)款DX7 Prime，智聯(lián)星空版并沒有對外觀和內(nèi)飾造型進行提升，依舊保持了東南“型之翼”設(shè)計理念。前臉聯(lián)合意大利賓尼法利納設(shè)計的“鷹翼”式造型，讓它與錫林浩特的綠野茫茫完美結(jié)合，甚至賦予了它“鷹擊長空”的霸氣之勢，同時新增的大視野全景天窗，不僅為消費者帶來了更開闊的視野，還提升了車輛性價比。
東南DX7 Prime智聯(lián)星空版動力搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機算是明星級引擎，代號為4A91T，由航天三菱研發(fā)中心開發(fā)，發(fā)動機最大功率145kW，最大扭矩285Nm。傳動系統(tǒng)與之匹配的一臺6速手自一體變速箱，換擋邏輯可以說調(diào)校的相對出色，升降擋積極。接下來，咱們就實際體驗一番。
開始動態(tài)體驗之前，我們還要說一下東南DX7 Prime智聯(lián)星空版擁有的三種駕駛模式，其中包含普通、ECO（節(jié)能）、運動（SPORT），并且能夠通過一鍵進行切換，同時電子液晶儀表盤的配色也會根據(jù)所選模式的不同，變換出對應(yīng)的配色。
實際體驗中，東南DX7 Prime智聯(lián)星空版擁有不錯的低扭輸出，低速狀態(tài)下，輕盈、自如的感覺撲面而來。得益于6速手自一體變速箱與發(fā)動機的良好匹配，車速在60km/h等速行駛時，腳輕輕搭在油門踏板上，引擎轉(zhuǎn)速便會維持在1800rpm的低轉(zhuǎn)速狀態(tài)。同時，變速箱升擋也相當(dāng)積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm便會升擋，而且?guī)缀醪罹嗖坏筋D挫的現(xiàn)象，這樣會帶來更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)和駕控舒適性。
駕駛模式在普通狀態(tài)下，新車的油門腳感相對沉穩(wěn)，車輛也并沒有出現(xiàn)由于油門響應(yīng)敏感而導(dǎo)致的竄車現(xiàn)象，整體的加速感也更加趨于平順。如果您覺得不夠刺激，可以將駕駛模式調(diào)至SPORT運動模式，這時車輛的表現(xiàn)就與基本模式下完全不同，油門響應(yīng)變得敏銳，變速箱升擋時機也會相對偏后，同時轉(zhuǎn)速的持續(xù)升高會給車輛帶來較為明顯的推背感。
SUV的車身重心較高無可厚非，因此轉(zhuǎn)向和底盤懸架的調(diào)校功底對于車輛操控性和舒適性影響較大，好在東南汽車叱剎汽車賽事多年，相對出眾的調(diào)校方式，賦予了東南DX7 Prime智聯(lián)星空版相對較好的運動和舒適性。新車采用常規(guī)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整體偏向于家用風(fēng)格的調(diào)校，帶來了較為輕盈的轉(zhuǎn)向手感。不過，過彎時方向盤存在的一定量的虛位，還是會對整體操控表現(xiàn)有著一些影響。
東南DX7 Prime智聯(lián)星空版擁有前麥弗遜式+后多連桿式的獨立懸架組合，并且調(diào)校方式更多的是出于舒適性方面的考慮，避震器的調(diào)校相對偏軟。別看懸架整體調(diào)校偏軟，但它又不失韌性，同時支撐性也還說的過去，對于路面上的坑洼和小起伏可以很好的過濾掉，舒適感回饋也較為出色。
還有一點讓我印象深刻的是，東南DX7 Prime智聯(lián)星空版對車內(nèi)靜謐性的處理做的相當(dāng)?shù)轿弧Ｒ溃琒UV的另一大職責(zé)，是要承擔(dān)家人的假期自駕出行旅游，如果長途駕駛車內(nèi)”嘈雜無比“，不僅會影響出行時的好心情，還會大大降低舒適性。
當(dāng)你正常駕駛時，幾乎聽不到風(fēng)聲和發(fā)動機傳遞進車內(nèi)的噪音，只有處于急加速的狀態(tài)下，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000rpm+時，才會明顯的察覺到發(fā)動機噪音的分貝，而且對于風(fēng)噪和胎噪的抑制，也算是同級別車型中出色的了。
其實東南DX7 Prime智聯(lián)星空版并不是一款全新車型，而是現(xiàn)款東南DX7 Prime的升級版，除了新增加的一塊全景天窗和行李架之外，它與現(xiàn)款車型沒有任何的差別。如果說全景天窗的加入意味著什么，我想可不是簡單的一項配置升級，而是增加了車輛的性價比，讓它能夠在面對眾多的同級別競爭對手的夾擊中，多了一項吸引消費者的資本，畢竟對于這一級別的SUV來說，誰的高性價比高，消費者便會買誰的賬。
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