騰訊試駕君馬SEEK 5 1.8T 表現超出預期
發布時間：2018-07-31
7座布局，眾泰君馬SEEK5將上市，10萬元讓哈弗吉利難堪
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在中國百花齊放的自主品牌汽車陣營中，君馬汽車確實只能稱得上是一個后來者，不過作為眾泰集團獨立運營的一個年輕的品牌，君馬汽車推出新車的速度卻著實不慢，從S70到稍早前的MEET 3，再到今天的主角，SEEK 5，君馬汽車的產品線也逐步得到了完善。
君馬SEEK 5定位于一款七座中型SUV，它有著和MEET 3截然不同的整體設計風格，在這個細分市場，君馬SEEK 5的競爭對手其實并不少，那么它又有著什么過人之處呢？
從車身尺寸上看，君馬SEEK 5的長寬高三維參數分別為4771/1859/1735mm，軸距則為2800mm，不過從視覺效果上看，SEEK 5并不算很夸張，靈動而不失力量感的線條營造出了頗具特點的風格。
君馬SEEK 5的前臉設計以多條橫幅鍍鉻飾條為主體，并和前大燈直接相連，豪華感和穩重感都比較突出，運動性則少了幾分，這倒是更符合其中型SUV的定位。
全LED光源的前大燈符合當下的潮流，并且科技感十足，燈腔內整合了遠近光燈，日間行車燈以及轉向燈，而且這是SEEK 5全系車型的標配，相當厚道。
車身側面的雙腰線設計相當顯眼，也讓這里顯得不再單調，發動機艙相對較短，而乘員艙則較長，前翼子板上的舷窗設計挺有特點，車頂還帶有貼合式的行李架。
18英寸的輪轂在尺寸上中規中矩，而輪轂的造型相當炫酷，雙色搭配，并配有切削設計，都是迎合時下新潮的元素，標配的輪胎為固鉑CS4 TOURING系列，規格為225/55 R18。
君馬SEEK 5的車尾部設計整體上還是飽滿而穩健的風格，從側面腰線一直延伸到尾部的線條也提升了車尾的層次感，雖然并沒有特別出彩的地方，但也算內斂大氣。
尾燈的造型相當簡潔大方，和前大燈遙相呼應，兩個尾燈之間還有著鍍鉻飾條相連接，內部也是采用了LED的光源，在點亮后有著不錯的辨識度。
在后保險杠下方，還有著類似擴散器的裝飾件，雖然更多還是渲染氛圍的作用，但確實讓運動性提升了很多，但排氣管還是采用了隱藏式的設計。
君馬SEEK 5的內飾采用了全深色設計，而整體風格又偏簡約時尚，貫穿式的空調出風口，懸浮式的中央顯示屏都是時下流行的設計元素，車內工藝質量也能令人滿意。
10.25英寸的中央顯示屏豎立在中控臺頂端，尺寸可觀，色彩也足夠細膩，UI設計相當絢麗，界面風格與眾泰車型有著些許相似，觸控操作的反應靈敏度也不錯。
方向盤采用了更加突出運動感的上圓下平D型設計，樣式也挺有特色，整合了豐富的控制功能，手感尚可，但有些細，另外就是內圈的銀色裝飾可能會有點滑手。
全液晶儀表現在早已是飛入尋常百姓家的配置，SEEK 5也不例外，其尺寸達到12.3英寸，而且還可以選擇三種不同的主題風格，視覺效果都足夠炫酷，算得上是一個賣點。
在排擋桿的后方，還是保留了一些實體按鍵和旋鈕，用來實現快捷操作，我倒是覺得還是有這個必要的，而且放置在這個位置也顯得更有高檔車的感覺。
手動空調采用了實體旋鈕加觸控面板的組合形式，而上方的感應屏幕則是手勢控制系統的識別區域，沒錯，這輛自主SUV也可以提供類似寶馬的手勢識別！
手勢控制可以通過不同的手勢來控制娛樂系統以及電話等功能，共有9種操作方式，雖然還是有點雞肋嫌疑，但玩味和科技感俱佳，識別率和靈敏程度要比預想的更加出色。
君馬SEEK 5有著尺寸不小的全景天窗，前半部分還可以開啟，要知道這可是中國消費者最喜聞樂見的東西之一，也讓車內的通透感得到了很大的提升。
帶有AUTO HOLD功能的電子駐車制動是個很有實際價值的配置，這在擁堵路況下行駛時確實相當有用，有效的解放了踩剎車的右腳，讓駕駛者更加輕松。
值得一提的是，君馬SEEK 5的車窗控制為四門一鍵式升降，這一點往往并不引人注意，但正是這種細節上的講究確實更加顯得相當厚道有誠意。
高配版車型還能提供360度全景泊車輔助功能，有著不錯的實用性，攝像頭的分辨率還是不錯的，而且還可以分別顯示前后左右四個方位的影像，實用性更強。
原廠的行車記錄儀也是一個實際意義很強的配置，它還可以支持緊急錄像和一鍵抓拍等功能，而且視頻分辨率為1080P，有著很好的清晰度。
在空調面板下面的儲物格內，提供了一個12V的電源接口以及兩個USB接口，足以滿足在長距離旅途中對于移動設備的充電需求，這樣的設計還是相當貼心的。
高配車型的主駕與副駕座椅都為電動調節，造型也不錯，椅背上還有著TRAUM的刺繡字樣，內部填充物相對比較柔軟，保證了良好的舒適性，同時還有著一定的側向支撐。
第二排提供了三個獨立頭枕和寬大的中央扶手，也有著不錯的舒適度，無論是頭部還是腿部空間表現都比較充裕，而且座椅角度還可以調節，并有一個空調出風口。
第三排座椅其實并不雞肋，雖然空間和舒適度肯定不如第二排，但是應對臨時需求或者短途乘坐也沒問題，而且第二排座椅還可以前后調節位置，以優化第三排空間。
如果不使用第三排座椅，那么行李廂空間還是足夠闊綽的，而且地板為純平設計，內部空間也相當規整，有利于提升裝載效率，尾門的開口也很大，還有著電動行李廂開關。
當然，如果有更大的空間需求，還可以把第二排座椅也放倒，此時君馬SEEK 5可以得到一個容積達到1730L的巨大空間，而且依然有著很好的平整度。
君馬SEEK 5可以提供1.8L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩臺發動機，其中1.5T發動機又分為高低功率兩種動力調校，我們試駕的高功率版最大功率115kW(156Ps)/5600rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm。
在變速箱方面，1.8L車型匹配5MT變速箱，1.5T手動擋車型為6MT變速箱，而自動擋車型則是一臺6AT變速箱，雖然從檔位數量上看乏善可陳，但可靠性是其優勢。
1.5T發動機的動力在初段并不算特別的活躍，君馬SEEK 5起步階段的動力表現還是比較柔和，不過隨著轉速的提升，在2000rpm之后會有一個比較明顯的爆發點。
6AT變速箱的工作兢兢業業，雖然還談不上絲絲入扣，但也將動力梳理的挺平順，由于君馬SEEK 5的整備質量超過1.6噸，所以動力性還是以穩健為主旨。
電子助力轉向可以分三級調節力道，以提供不同的駕駛感受，指向性尚可，整體上比較柔和，開起來也挺靈活，不過和駕駛者的溝通和路感并不算很豐富。
君馬SEEK 5采用了前麥弗遜后扭力梁結構的懸掛，在調校上還是更多偏重于舒適性，對于路面起伏顛簸過濾的很到位，而在彎道上的側向支撐相對有限，可以說定位很明確。
從S70到MEET 3，再到SEEK 5，成立僅一年多的君馬汽車推出新車的速度夠快，而此次的SEEK 5正是切入了一個看似火熱但也競爭激烈的細分市場，從狹義產品力上看，SEEK 5的設計，配置，空間都不乏亮點，還有著“黑科技”的加成，綜合表現要超出我們之前的預期，預售價格9-14萬元，應該會有著不錯的競爭力，作為一個后來者，君馬汽車以后的路還很長，要做的東西還很多，但SEEK 5無疑讓我們對它有了更多的期待。
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