“新美式豪華”該有的水準 測試林肯冒險家
發布時間：2020-04-22
在百年汽車工業長河中，能夠經歷戰爭洗禮以及殘酷市場競爭而傳承至今的品牌，大多均形成了獨有的基調和風格，如意大利品牌的極致性能和浪漫、德系品牌的精工制造以及美系品牌的“美式豪華”。眾所周知，林肯作為“美式豪華”最具代表性的品牌，在如今互聯網時代下又將演繹怎樣的華章呢？
我們今天所測試的車型為林肯冒險家，該車定位豪華緊湊型SUV，同時也林肯品牌首款進行國產的車型，售價區間為24.68萬-34.58萬元。可能有人疑惑，一個緊湊型SUV如何能代表“新美式豪華”？事實上，即使是在品牌入門車型之上，林肯依舊將豪華、優雅做到極致，更多靜態實拍請點擊下方↓↓↓。
冒險家作為林肯寄予厚望的產品，在靜態產品實力上絕對無可挑剔，同時不到25萬元的起售價也讓我們看到林肯的誠意。那么，冒險家的測試成績以及開起來的感受是怎樣呢，接下來就為大家一一揭曉。
0-100km/h加速測試：
100km/h-0剎車測試：
可以看出，冒險家的剎車系統在連續測試的情況下，制動成績非常穩定，這表明該車熱衰減并不明顯。另外，38.59秒的制動距離絕對符合豪華車該有的水準。
繞樁測試：
冒險家在繞樁環節表現出了不錯的可控性，即使把繞樁速度逼近該車的極限，整車姿態依然非常優雅，同時能夠給到駕駛員不錯的信心，這也表明該車在運動性方面還是有一定的建樹。
油耗測試：
性能測試得出是客觀數據，同時也是車輛在極限狀態下的表現，而我們平時大多時間還是在鋪裝平穩駕駛。冒險家在日常行駛中，整體表現出來不錯的質感，不管是動力的平順性還是底盤的韌性，均為豪華車該有的水準，讓人很難挑出致命的毛病。
除了節能和運動模式之外，冒險家還配有標準、防滑、復雜模式，可以適用于不同駕駛場景下，其中防滑模式也就是常規的雪地模式，在北方地區的冬天還是非常受用。
給我印象最為深刻的就是冒險家的懸架系統，雖然整體偏向舒適風格，但在高速過彎還是能夠提供不錯的側向支撐，同時在連續顛簸路面，懸架的回彈非常迅速且具有韌性，給人一種“Q彈”的高級質感。
通常情況下，我們對林肯旗下車型隔音有著很高的期待，即使是一款緊湊型SUV，林肯依然在頂配車型配備了四個車門的雙層隔音玻璃，其他車型則在前面兩個車門配備雙層隔音玻璃，這一點可以說將“新美式豪華”演繹到了極致。從實際體驗來看，林肯冒險家的隔音也絕對是“越級水準”。
寫到最后：在豪華緊湊型SUV市場，冒險家絕對是以“黑馬”的姿態入局，且不說其漂亮外觀和內飾、標配五十多項豪華配置，單說在這一級別配備座椅按摩便足以秒殺競品，更不用說冒險家入門車型即搭載2.0T+8AT的動力總成，這點相比競品要厚道很多。
通過以上評測大家可以看出，林肯冒險家這套動力總成擁有非常不錯的動態行駛表現，尤其是極具高級感的底盤和優秀的隔音水平，都讓我感覺在開更高級別車型。總得來說，冒險家作為首款將價格殺入25萬元以下的豪華緊湊型SUV，其綜合實力不容小覷，未來也有望分割德系BBA的市場份額。
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