伴隨著電動車市場的升溫，新興的電動車型可謂層出不窮，不過今天我們要介紹的這款零跑S01卻擁有一些特殊的話題性，首先不同于眾多的電動SUV，這款預(yù)計在補貼前價格可控在20萬元內(nèi)的新車采用了雙門轎跑的設(shè)計并且擁有著安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域巨頭，浙江大華的背景和技術(shù)支持，同時在自動駕駛和三電技術(shù)等方面高喊著自主研發(fā)的口號，是否是一支潛力股？先讓我們來了解一下。
● 首款車型定位“小跑車”
在了解零跑S01這款車型之前，我們先來介紹一下零跑這個品牌，這個對于用戶相對陌生的全新電動車品牌是由安防行業(yè)的巨頭浙江大華技術(shù)股份有限公司于2015年投資成立，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了整車設(shè)計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案等。
同時在產(chǎn)品布局方面，零跑品牌將推出S（小型車）、T（微型車）、C（緊湊型車和中型車）三個平臺，而S01是由S平臺開發(fā)的品牌首款車型并且在今年的廣州車展上還會推出三款量產(chǎn)車型。
不同于蔚來、威馬和小鵬等選擇從純電SUV入手，零跑的S01車型采用了雙門四座的轎跑設(shè)計，在同級的市場中并沒有直面的競爭對手。整車的尺寸為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，線條簡潔不過在配置上突顯了IT人造車的科技感。
前臉采用了當(dāng)下流行的大嘴設(shè)計并且采用了LED大燈、緊湊的車身配備了全景天窗以及靜脈識別的車門開啟方式。車身前后左右配備了全面的攝像頭和雷達以支持自動駕駛等功能的運行。
車尾的設(shè)計也足夠“運動”，干凈利落的視覺效果，絲毫沒有降低整體的品質(zhì)感，并且由于整體感很強以及干練的身形很容易讓人聯(lián)想到日本K-car車型。
當(dāng)然車身整體還可以看到一些有待提升的地方，例如尺寸偏小的車輪設(shè)計（195/50 R16）和后扭力梁的懸掛設(shè)計，都讓這款車型的運動基因打了些折扣，不過對于預(yù)計補貼前20萬內(nèi)的價格而言，零跑S01的視覺效果還是令人滿意的。
● “Heracles”三電技術(shù)自主研發(fā)
介紹完了S01車型的視覺感官體驗之后，我們再來聊一聊這款車型配備了的三電技術(shù)（電機/電控/電池），對于一款電動車而言，三電技術(shù)意味著續(xù)航里程、動力性能和價格是最為核心的部分。
首先我們來聊下電池，電池部分又分為電芯、電池模組和電池系統(tǒng)，三者的關(guān)系為多電芯構(gòu)成電池模組，多電池模組構(gòu)成電池系統(tǒng)，其中電芯又分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元鋰等材料。
零跑S01電芯
同時在規(guī)格上也分為圓柱型、方型和軟包型，其中零跑S01和特斯拉都采用的是18650圓柱型電芯，這類電芯其實與我們?nèi)粘Ｋ褂玫膱A柱電池非常相似，標(biāo)準(zhǔn)化強。而軟包型電池通常會在移動設(shè)備上使用，例如手機等設(shè)備。具有定制和輕量化方面的優(yōu)勢，應(yīng)用這種電池的車型包括了別克的VELITE 5、凱迪拉克CT6插電、XT5混動版車型和純電軒逸等車型。應(yīng)用方形電池的車型有寶馬的i系列車型，榮威ERX5和蔚來ES8等，其實三種類型在本質(zhì)上是相同的，只不過在外型上有所區(qū)別而已。
上面我們說到了零跑S01采用的電芯（來自國內(nèi)的比克）與特斯拉相同，都是18650圓柱型，能量密度為140Wh/kg，電量為35.64kwh，官方公布的最大續(xù)航里程為360km，不過經(jīng)過了排列之后與特斯拉并不相同，在布局上零跑S01的電池包高度只有90mm。
同時電池系統(tǒng)也并非排列組合這么簡單，在技術(shù)上還包括了BMS系統(tǒng)（電池管理）部分，包含了對電池的安全性、電池充放電效率（冷熱管理）以及扁平化/輕量化處理等方面。零跑S01的BMS系統(tǒng)自主研發(fā)了單電芯雙極雙保險設(shè)計，給每個電芯的雙極都安裝了保險絲，可以一出現(xiàn)短路就熔斷保險，避免了撞擊自燃的危險。
同時在溫度控制方面，采用了在每個模組內(nèi)設(shè)置蛇形液態(tài)冷卻系統(tǒng)，可以在保持電池的恒溫，這個技術(shù)與特斯拉相同，不過在溫度控制方面更加出色，（國際標(biāo)準(zhǔn)溫差為5攝氏度，特斯拉為2攝氏度，零跑S01為1.5攝氏度以內(nèi)），因此電池充放電次數(shù)比同類電池增長了30%。
最后我們來看一看這款車型的電機，零跑S01搭載的“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成將電機、電機控制單元和減速器三合一，達到了高度的集成化，這樣的好處在于可以大大縮短線纜的長度，降低成本、提高效率，同時也到達了減重和縮小體積的效果，起到了更出色的布局目的。
同時電機也將電機控制模塊、車載電源模塊、充電模塊、高壓配電模塊和整車控制五大模塊合為一體，使得Heracles相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計減少了30的%重量、40%體積，整體質(zhì)量僅為91kg。最后我們來看看這款電機的動力性能，它的最大功率達到了125kW，最大扭矩為250Nm。系統(tǒng)最高效率達到93.6%，高效區(qū)占比達到了94.49%，超過了寶馬i3。
● IT企業(yè)造車的在網(wǎng)聯(lián)化和智能化上會有哪些優(yōu)勢？
傳統(tǒng)的介紹完之后，我們再來看一看創(chuàng)新的一面，既然是IT人造車，那么在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面自然擁有著獨特的見述。
跟眾多的新能源車型一樣，自動駕駛這個高含金量的技術(shù)也是零跑S01的主攻課題。并且得益于大華在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進技術(shù)支持，零跑S01實現(xiàn)自動駕駛所需的攝像頭、傳感器、AI自動駕駛芯片、核心軟件與算法都能做到自主研發(fā)。在配置上這款車型也是相當(dāng)高級，配備了1個雙目攝像頭、1個環(huán)視攝像頭、2個盲區(qū)攝像頭、1個人臉識攝像頭、2個超聲波雷達和1個77G毫米波雷達。
人臉識別技術(shù)
首先零跑S01配備的靜脈識別技術(shù)可以通過手與傳感器的接觸解鎖（原理是采集血液走線圖），啟動車輛則是通過人臉識別技術(shù)。
然后是我們比較熟悉的自動跟隨功能，只不過零跑S01的自動跟隨功能突破了速度的限制，在低速的情況下，依舊可以完成跟隨功能。
無需控制油門和剎車
最后是自動泊車，這款車型的自動泊車技術(shù)可以在解放雙手的同時也解放掉你的右腳，車輛可以自行控制油門和轉(zhuǎn)向完成縱向與側(cè)方面的泊車，同時不僅可以通過車內(nèi)進行控制也可以通過移動的手機端進行選擇。
● 總結(jié)：
有著強大技術(shù)背書的零跑在一開始就準(zhǔn)備將自主研發(fā)作為自己的最大特點，雖然這樣的方式在初期會造成更大的成本投入，不過長久看下去有著技術(shù)在手才能夠走的更長遠。回到零跑S01這款車型上，雖然這款車型還未到達最終的最理想狀態(tài)，不過智能化和網(wǎng)聯(lián)化的優(yōu)勢還是可以得到突顯。同時20萬元的定價，對于這樣的一款電動跑車而言，市場是比較未知的，畢竟在大環(huán)境里電動SUV會成為更多人的首選，不過這樣的一款小眾車型可能會成為一款開啟細分市場的黑馬。
