挑戰(zhàn)電動(dòng)車的極限續(xù)航 騰勢(shì)500完成722公里續(xù)航
發(fā)布時(shí)間：2018-07-28
起初看到本次活動(dòng)主題的時(shí)候，并不愛挑戰(zhàn)極限的我對(duì)此沒(méi)有抱有濃厚的興趣與期待。當(dāng)?shù)弥蓑v勢(shì)500純電動(dòng)車曾經(jīng)完成過(guò)710公里的總里程續(xù)航時(shí)，我很震驚，畢竟車輛的標(biāo)定續(xù)航里程僅為460公里，如何讓這個(gè)數(shù)字幾乎翻倍使我產(chǎn)生了濃厚的興趣。
人物介紹
正文
其實(shí)說(shuō)到準(zhǔn)備我也并非沒(méi)有，知道了主題后的我備足了防暑降溫的物品，其中墨鏡和冰袖是必備品，而我的隨車搭檔則是準(zhǔn)備了相當(dāng)多對(duì)本次行程幫助很大的物件。
像這種大蒲扇我想已經(jīng)后果太久沒(méi)有出現(xiàn)在過(guò)大多數(shù)人的視線中，它的出現(xiàn)更多的是街頭的小廣告散播者們的一個(gè)介質(zhì)罷了（無(wú)外乎就是房產(chǎn)地產(chǎn)房地產(chǎn)廣告，聯(lián)系人不是三國(guó)人物就是阿貓阿狗。）不過(guò)本次我搭檔帶來(lái)的這個(gè)蒲扇在本次行程中起到了至關(guān)重要的作用，成為一個(gè)真正防暑降溫利器。
類似于大遮光板的玻璃遮光貼則是目前大多數(shù)人利用到的防曬品，只不過(guò)在行駛中將它貼在玻璃上會(huì)多多少少影響到駕駛員視線，這對(duì)于行車安全有一定影響，所以大多數(shù)時(shí)間這個(gè)遮光貼出現(xiàn)在了我倆的腿上或者胳膊上。
車輛整備完畢，與北京時(shí)間2018年7月26日上午10點(diǎn)左右準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，第一站前往午餐點(diǎn)，位于北京市與天津市交界處的盤山書院風(fēng)景區(qū)。途中由于要從4S店駛出千萬(wàn)高速公路，所以起起停停的交通環(huán)境導(dǎo)致電量的起伏會(huì)有些大。
不過(guò)好在來(lái)到高速上的車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，續(xù)航里程是在不掉甚至反增的工況。行駛一段路程后我們接近了午餐點(diǎn)，而此時(shí)盡管來(lái)到接近山區(qū)地勢(shì)中車車外的溫度還是很高，更別說(shuō)全程無(wú)空調(diào)窗戶僅有微小縫隙的車內(nèi)了。
午飯結(jié)束后正直全天溫度最高的時(shí)段，此時(shí)的行車變得無(wú)比艱難，這時(shí)我們兩個(gè)都有了放棄的念頭，這次鼓勵(lì)我們的是車輛儀表盤中從駛離出發(fā)點(diǎn)后沒(méi)有掉很多的續(xù)航里程與剩余電量。
經(jīng)過(guò)盤山路與高速的繞行后，我們終于駛?cè)胝墎?lái)到了北京前往秦皇島的最快捷之路--G1京哈高速，而此時(shí)的巡航里程依舊非常樂(lè)觀。對(duì)我們最不友好的依舊是難耐的高溫，此時(shí)駕車的我在不開窗戶的情況下幾乎每秒都感覺(jué)到窒息。
高速公路行駛途中停靠服務(wù)區(qū)是我們最樂(lè)意也是最不樂(lè)意的一件事，向往的是停車時(shí)能夠打開全部車門讓車內(nèi)的熱氣散去并且自己也能下車站會(huì)，溜達(dá)溜達(dá)涼爽一下；最不想的原因當(dāng)然是停車后的起步過(guò)程中會(huì)消耗大量的電能，無(wú)論電動(dòng)車與汽油車勻速行駛時(shí)的能耗都是最低。
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次高速公路上服務(wù)區(qū)的啟停，我們抵達(dá)了距離本次活動(dòng)終點(diǎn)還有大約20公里的秦皇島收費(fèi)站，而此時(shí)的太陽(yáng)已經(jīng)全部下山，行駛中也不會(huì)太過(guò)于受罪，不過(guò)不幸的是我們將再次迎來(lái)討厭的城市道路駕駛，而秦皇島司機(jī)們的偏狂野駕車方式更是給我們帶來(lái)了很大影響。
最終歷經(jīng)了將近12個(gè)小時(shí)的駕駛，我們終于抵達(dá)了本次去程的終點(diǎn)，位于秦皇島市海濱的秦皇島大酒店，這也是本次行程我們下榻的酒店，而此時(shí)無(wú)論是我倆還是其他的同行人員，都想著是趕緊結(jié)束這一天的魔鬼行程。
本次去程有一個(gè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)很有利的事情，那便是傍晚到夜間的這一段路太陽(yáng)一直在我們的背后，所以車內(nèi)的溫度有所降低，去程后半程的罪減輕了不少；而我們兩個(gè)人的體重或許成為了一件很拖后腿的事情，當(dāng)然要比頻繁的起步剎車影響要小。
在經(jīng)歷了一天的魔鬼賽程之后，對(duì)于第二天并不抱太大希望的我倆來(lái)說(shuō)需要的是一個(gè)鼓勵(lì)，而此時(shí)工作人員的一席話給予了我們這樣的力量。昨天完賽后我們也在私下對(duì)剩余里程進(jìn)行了一番比較，而結(jié)果并不讓我們滿意，這也是我們本來(lái)要放棄的原因。
而工作人員與車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)對(duì)于我們的提醒與鼓勵(lì)成為了我們今天啟程的一大動(dòng)力，他們提醒了我們一件很重要的事情，那就是接下來(lái)的行程不是只需要看剩余里程，剩余電量同樣至關(guān)重要，而經(jīng)過(guò)他們的經(jīng)驗(yàn)破例似的向我們透露目前我們的剩余電量非常樂(lè)觀。
由于第二天的行程開始前沒(méi)有講解會(huì)，所以出發(fā)的時(shí)間提早了不少，這樣的好處是正好與早間交通高峰錯(cuò)開并且早上的海濱涼爽能夠讓我們有個(gè)愉快的開始，印證了好的開始是成功的一半這句話。
本來(lái)認(rèn)為返程的地勢(shì)是由低到高會(huì)稍微更耗能一些，倒是起伏的高速路幫助了我們不少，每次經(jīng)過(guò)緩慢的上坡后迎來(lái)的都是較長(zhǎng)的下坡，而此時(shí)定速巡航配合動(dòng)能回收plus模式會(huì)讓車輛節(jié)能不少甚至還有希望回收一些爬坡時(shí)耗掉的電能。
隨著行駛天氣慢慢變熱，車內(nèi)的溫度由于窗戶開的很小與太陽(yáng)直曬升高的很快，這又讓我們產(chǎn)生了放棄的念頭，而在手臺(tái)里則傳來(lái)了一個(gè)好消息--車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)通知全部人員有一隊(duì)人由于拍攝工作需要已經(jīng)退出了競(jìng)爭(zhēng)，這也使得我們至少有了不會(huì)墊底的成績(jī)，這對(duì)我們的鼓勵(lì)很大，讓我們有了堅(jiān)持下去的點(diǎn)滴勇氣。
由于想要達(dá)到節(jié)能的效果所以車隊(duì)在高速上的速度需要保持在最低限速，而身后不斷地貨車對(duì)行車安全造成了嚴(yán)重的隱患，所以經(jīng)由大家商議決定繞行國(guó)道行駛，而這個(gè)繞行也是第二天魔鬼賽程的開始。
從高速出來(lái)后，我們繞行來(lái)到了位于河北省的遷安，而這一繞就是好幾個(gè)小時(shí)，經(jīng)由遷安來(lái)到了環(huán)山公路繞行過(guò)后繼續(xù)沿國(guó)道向西行駛前往天津薊州區(qū)。
第二天的行程更為艱難，時(shí)間也更為難熬，經(jīng)過(guò)不知道多久、不知道多少次想要放棄、不知道幾次修正后終于來(lái)到了“午餐點(diǎn)”而此時(shí)的時(shí)間已經(jīng)是2018年7月27日下午4點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)一路暴曬、悶烤的我們這次已經(jīng)幾乎絕望，而經(jīng)過(guò)再一次的對(duì)比里程后我們又重燃了斗志，因?yàn)榇藭r(shí)的車隊(duì)剩余幾組人馬的剩余里程與電量已經(jīng)出現(xiàn)了一些差距，而我們當(dāng)時(shí)存在著一定優(yōu)勢(shì)。
重新踏上征程后由于一路向西此時(shí)的太陽(yáng)就在我們眼前，這是最煎熬的一段路，國(guó)道上的道路坑洼不堪、塵土飛揚(yáng)；眼前的烈日灼人二目、讓車內(nèi)變得像個(gè)蒸籠一樣，而我們最大的無(wú)奈是不能開太大窗戶。
行駛到了薊州區(qū)后我們的線路從向西改為向南，轉(zhuǎn)向去了位于天津市的武清區(qū)，而此時(shí)的天色已經(jīng)見暗。“偏離航線”般的行駛了一段時(shí)間后，正當(dāng)我們不是很堅(jiān)定的時(shí)車隊(duì)再次傳來(lái)喜訊，又有一組人員由于續(xù)航里程原因退出了競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)合之前對(duì)于剩余車輛的里程分析后，使得我們信心倍增，此時(shí)的天色已經(jīng)徹底黑下來(lái)了。
抵達(dá)武清區(qū)后繼續(xù)向東行駛，這時(shí)我們終于踏上了前往最終目的地的征途，而此時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸變得激烈，剩余的幾組車也拿出了不同的策略。
到達(dá)位于北京市通州區(qū)的行程終點(diǎn)后，已經(jīng)是北京時(shí)間2018年7月27日晚上10點(diǎn)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的休整后，大家都有些扛不住想要放棄了，這是通過(guò)私下交談的了解中也掌握了一些對(duì)手們的續(xù)航里程與剩余電量情況，不過(guò)真假與否需要加以分析，但是最終幾隊(duì)的結(jié)果存在一些差距。
車隊(duì)中的一隊(duì)人馬煙霧彈似的戰(zhàn)術(shù)徹底點(diǎn)燃了所有人的斗志，包括我們?cè)趦?nèi)的兩組人馬于北京時(shí)間2018年7月27日晚上11點(diǎn)左右決定在重點(diǎn)附近進(jìn)行最后的角逐，由圍繞重點(diǎn)附近繞圈的方式進(jìn)行。
經(jīng)過(guò)約1個(gè)小時(shí)的角逐后，放煙霧彈的那組人馬率先b敗下陣來(lái)，而留到最后的是我們與另外一組人馬，此時(shí)已經(jīng)是北京時(shí)間2018年7月28日凌晨，而我們兩組人無(wú)論是心理還是生理全部由意志力支撐。
隨后的時(shí)間里我們對(duì)于時(shí)間已經(jīng)沒(méi)有了概念，只是盯著儀表上的里程/電量在行駛，而不斷緩慢減少的這些正在一步一步的擊垮著我們最后的心理防線。
直到儀表盤上一個(gè)一個(gè)的提示出現(xiàn)，我們有些慌張，而此時(shí)的對(duì)手更是開始了推車戰(zhàn)術(shù)。不過(guò)由于此前的行程中我們累計(jì)下的優(yōu)勢(shì)，使得我們的剩余里程與電量一直維持在可觀的范疇。
最終經(jīng)過(guò)一個(gè)跨天的15小時(shí)左右的行駛后，我們的車停了下來(lái)，總里程定格在了721公里。回到終點(diǎn)后的我們有些心驚膽戰(zhàn)，知道本身已經(jīng)打破了此前的紀(jì)錄，但是由于不了解本次對(duì)手的情況使得我們有些慌亂，不過(guò)最終得知對(duì)手的成績(jī)沒(méi)有我們好時(shí)，仿佛是心中的塊巨石落地了。
本次的挑戰(zhàn)就像是一次達(dá)喀爾之行的縮影，雖然整體的艱苦程度無(wú)法與之媲美，但是在我心目中這場(chǎng)博弈一定會(huì)成為一個(gè)永久的烙印被深刻銘記。
由于本次的試駕行駛為節(jié)電賽行駛，所以對(duì)車輛的試駕并不是主要目的，但是在行駛中與乘坐中還是讓我對(duì)這輛騰勢(shì)500產(chǎn)生了一些濃厚的興趣。
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車輛信息
外觀亮點(diǎn)
首先騰勢(shì)500的研發(fā)并不像其他一些品牌電動(dòng)車一樣采用套殼式研發(fā)，而是真正的一款獨(dú)立設(shè)計(jì)電動(dòng)車，整體的設(shè)計(jì)很合理。
車內(nèi)/駕駛亮點(diǎn)
電動(dòng)車的蓄電池一般都位于底盤處，這就會(huì)導(dǎo)致車輛的內(nèi)部縱向空間被壓榨/車內(nèi)座椅與地板普遍偏高，不過(guò)騰勢(shì)500的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)很出色，駕駛與乘坐中都不會(huì)感覺(jué)腿部有蜷縮的感覺(jué)。
騰勢(shì)500的座椅設(shè)計(jì)得到認(rèn)可，舒適性很高，透氣與柔軟度出色，要不兩天24小時(shí)多的駕駛與乘坐是不可能堅(jiān)持下來(lái)的。
在行駛中令人最關(guān)心的便是電動(dòng)車的靜謐性，騰勢(shì)500在這方面同樣表現(xiàn)出乎意料，行駛中的靜音性與密封性都很出色，或許是整個(gè)行程最惱人的部分為悶熱所以讓我們對(duì)其他的一些東西有所忽略，但是不得不承認(rèn)，騰勢(shì)的整體靜謐性達(dá)到級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)。（圖/文/攝 網(wǎng)通社張?jiān)靳i）
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