最實惠/續航超300km的電動車 試駕力帆650EV
發布時間：2018-07-27
力帆650EV并不是力帆汽車推出的第一款電動車產品，不過之前他們推出的車型要么尺寸太小不能滿足一家的出行需求，要么就是續航水平過低日常出門續航能力有點捉襟見肘。在2018年新能源汽車尤其是電動汽車進入迅猛發展的階段，國家補貼政策縮緊的同時鞭策著更多電動汽車廠家推出真正有使用價值和意思的高續航能力車型。力帆650EV正是力帆汽車面向更廣大消費市場推出的升級產品，至少305km綜合續航能力終于追趕上了電動車續航中間檔次水平。
| 力帆650EV官方指導價 | ||
|---|---|---|
| 車型 | 售價（萬元） | 補貼后售價（萬元） |
| 舒適型 | 16.89 | 7.99 |
| 豪華型 | 17.58 | 8.68 |
| 制表：網通社 Internet Info Agency | ||
力帆650EV作為一款標準面向家庭用戶群體的三廂電動汽車，它的車身尺寸與同級別車型相比并不落下風。尤其是車身長度要比北汽EU系列更長，從而能夠帶來更好的車內乘坐空間。從價位來看，7萬多實際成交價能買到的電動汽車大部分還是以A0級車型為主，力帆650EV占得優勢。
外觀部分
拉開力帆650EV的車門我就發現它偏沉的手感絲毫沒有露出過于廉價的味道，而將目光轉移到車門板后會發現與胳膊肘接觸的地方采用軟質皮革包裹的處理方式更令人滿意，能夠保證車內擁有一定的檔次感。此外，中控臺各個按鍵、方向盤拼接縫等地方都沒有出現松散或者毛邊情況，做工水平方面沒有出現硬傷這是非常不錯的。如果非要挑一點毛邊的話，方向盤使用的塑膠材質表面有點光滑，打方向時容易出現手打滑的情況。
空間部分
官方給出后備廂容積為650L，這個數值已經能夠超過一些合資品牌B級車的后備廂容積數值。從實際體驗看來，力帆650EV的后備廂確實很大，尤其是深度非常深，想要伸手夠到后備廂最里面需要爬進后備廂才能實現。
力帆650EV主要針對電動車三電技術進行升級，其中最為關鍵的電池使用的是國內目前出貨量前十的力神牌電池組。電池組排列方式為34并94串聯的形式，效率高達75%。BMS電池熱管理系統也是首次出現在力帆電動車上，該系統可以保證在低溫環境下電池性能衰減的問題，這對于東北地區的用戶來說非常重要。
全文總結
如果你剛好想買一臺緊湊級三廂電動車在城里代代步，至于配置什么的并沒有過分的需求，那么力帆650EV恰巧適合“夠用就好”這部分消費者。畢竟吉利、比亞迪等大品牌的緊湊級電動車價格都在十萬元以上，力帆在品牌知名度尚不能和前兩者媲美的情況下打出性價比這張牌無疑成為制勝關鍵。至于它真實的續航水平，這次試駕我們并沒有機會進行實測，待未來我們借到試駕車后再來向各位網友朋友作匯報。我個人給力帆650EV打出75分的評價，盡管它仍有許多值得改進的地方但并不妨礙對其勇于邁進純電動市場信心作出肯定，我也衷心希望力帆汽車能夠在新能源這條道路上走的越來越好。（圖/文/攝 網通社 黃軒）
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