中興領主2.5T商務版試駕 不必再想猛禽
發布時間：2018-07-26
隨著近年來國內汽車市場的發展，越來越多種類的汽車產品被引入國內，而極富美式風格的皮卡就非常受年輕消費者的歡迎。特別是人們在提到皮卡車型的時候，第一反應就是來自美國的“猛禽”，不過這款進口車較高的售價成為了一道高高的門檻。而我們今天試駕的主角也是一款看上去和“猛禽”差不多的自主品牌皮卡，它就是來自中興汽車皮卡車型中的旗艦——領主。
中興領主的造型設計就如該車的名字一樣充滿了霸氣，而這一點絲毫不需要夸張和吹捧，看著前臉那粗獷的線條與硬朗的氣息，相信不少消費者都會被其所吸引，我們在對車輛拍攝時也常有路人前來詢問，對這款車甚是滿意。
在尺寸方面中興領主根據功能需要主要分兩個版本，一個是標準版、一個是大雙版（貨廂加長版）。標準版的車身尺寸為：5341mm×1885mm×1835mm、軸距為3230mm；大雙板的車身尺寸為：5624mm×1885mm×1835mm、軸距為3513mm。
作為中興汽車皮卡車型的旗艦產品，領主在內飾方面還是竭力體現豪華與大氣，盡管整體的用料還是比較務實和經濟，但在局部使用的皮革包裹還是很好地提升了內飾氛圍，并且乘坐的舒適度也有了一定的保障。車內的多媒體系統主要是通過8寸大屏幕進行操作，同時下部也提供了機械按鍵進行輔助。
在車內的空間表現方面中興領主也頗為不錯，這對一些于定位比較高端的皮卡來說很重要，要想成為日常家用出行工具，首先在乘坐舒適度和乘坐空間都要有足夠的實力。我們可以看到身高1米75的乘客進入前排，頭部上方有一拳加兩指的富余空間；而當他進入后排空間內，他的頭部上方仍能保持一拳有余的空間，而腿部前方也有一拳加四指的距離。
為了讓車輛適合不同消費者的使用需要，中興汽車為領主提供了兩個排量四款不同的發動機。2.4升4G69S4N汽油自然吸氣發動機、2.4升4K22D4T汽油渦輪增壓發動機、2.5升JE4D25Q5A柴油渦輪增壓直噴發動機和2.5升SD4V25R-100柴油渦輪增壓直噴發動機。我們試駕的車型搭載的是2.5升SD4V25R-100柴油渦輪增壓直噴發動機，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩340N·m/1800-2200rpm；與發動機配合工作的是6速手動變速箱。
為了讓車輛在行駛中可以應對各種不同路面情況，這款車配備了來自博格華納的分時四驅系統，可通過按鈕來電子控制四驅系統的切換，并且為了方便不懂四驅系統切換的消費者使用，在主駕的遮陽板上還為乘客準備了快速使用說明書。
在城市道路的駕駛中可以感受到，中興領主在動力輸出上還是比較溫柔的，起步時并不會有動力太突兀的爆發感，可以使駕駛者很好地控制車輛的起步，也對車內其他乘客的乘坐有著很好的舒適保障。發動機對于油門的響應還是比較靈敏的，不過動力并不會爆發得很兇猛，而是以一種源源不斷、后勁十足的方式在傳遞著。
總結：中興領主的整體表現算不上完美，但是從整體的定位、定價和表現上來看，這款車的確有著很強的優勢和吸引力，性價比方面的表現也是頗有誠意的。不過在品牌和產品的知名度上還是與同級對手有些差距，而在產品的細節方面也可以更好地改進，從而提升這款車的競爭力。當自主品牌的皮卡越做越好的時候，或許價格高高在上的“猛禽”也就不再具有如今的吸引力了，人們再買皮卡的時候首先想到的可能就是自主品牌的皮卡產品了，比如我們眼前的這款中興領主。
| 車型圖片 |  |
| 經銷商報價 | 0-0萬 |
| 廠商報價 | 12.68萬 |
| 產地屬性 | 國產 |
| 級別屬性 | 皮卡 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 最高車速(km/h) | 155 |
| 0-100加速時間 | - |
| 工信部綜合油耗 | - |
| 百公里耗電量 | - |
| 保修政策 | - |
| 長/寬/高(mm) | 5624×1885×1835 |
| 軸距(mm) | 3513 |
| 前輪距(mm) | 1580.000 |
| 后輪距(mm) | 1580.000 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(Kg) | 2065.000 |
| 車身結構 | 皮卡 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 行李箱容積(L) | - |
| 發動機型號 | SD4V25R-100 |
| 氣缸容積(cc) | 2499 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | - |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機構 | 未知 |
| 缸徑 | - |
| 沖程 | - |
| 最大馬力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率轉速(rpm) | 3600 |
| 最大扭矩(Nm) | 340 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1800-2200 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃油類型 | 柴油 |
| 燃油標號 | 0號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鐵 |
| 缸體材料 | 未知 |
| 排放標準 | 國V |
| 動力系統 | - |
| 電池管理系統 | - |
| 電動機最大功率(kW) | - |
| 電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 電池支持最高續航里程 | - |
| 變速箱簡稱 | 6擋手動 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | MT |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 鋼板彈簧 |
| 助力類型 | 液壓助力 |
| 車體結構 | 非承載式 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | - |
| 前輪胎規格 | 245/65 R17 |
| 后輪胎規格 | 265/65 R17 |
| 備胎 | - |
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