全新Jeep牧馬人試駕 在傳承中再進化
發(fā)布時間：2018-07-25
早在今年北京車展的Jeep展臺上，Jeep全新牧馬人無疑是全場硬派越野SUV中最閃耀的一員，中國市場長年的耕耘，讓其不僅有著極佳的口碑，也是越野玩家最好的選擇，Jeep全新牧馬人自然也便成為了消費者關(guān)注的焦點。新車相較老款可謂全面進化，除了外觀與內(nèi)飾設(shè)計、質(zhì)感的全面提升，最大的變化還是全新的2.0T發(fā)動機配合8AT變速箱的加入。那么問題來了，Jeep全新牧馬人的綜合實力如何呢？它的越野表現(xiàn)是否依舊？我們帶著這個問題開始正式試駕介紹。
外觀方面的進化可以說是非常多的，但你并不會一眼看出是哪里不同，基本上還是延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬派造型風格。細節(jié)之處提升明顯，更大尺寸的七孔進氣格柵、前后LED光源以及Jeep標識的回歸是改變的重點。
Jeep全新牧馬人在內(nèi)飾設(shè)計上的進化非常全面，在保留硬派元素的基礎(chǔ)上大量的提升質(zhì)感，巧妙的結(jié)合配置的升級，在確保實用度提升的同時，增進美觀程度。雖然這還是一個強調(diào)硬派的設(shè)計，但不再那么粗糙了，也算是一種與時俱進。
Jeep全新牧馬人作為一款硬派越野車，相信很多消費者選擇它都是看重它強大的越野能力，但它同樣是一臺適合5人出行的產(chǎn)品，全新車型的空間表現(xiàn)如何？我們帶著這個問題帶大家做進一步體驗。
來自菲克集團的全新2.0T發(fā)動機首次出現(xiàn)在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的強大動力，這要相比現(xiàn)款牧馬人的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機強勁了不少。而變速箱方面則為ZF的8AT變速箱，并配有手動換擋模式。
Jeep全新牧馬人是一款全面進化的產(chǎn)品，在機械層面更是如此，全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機能夠提供更為充沛的動力，尤其是當轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，會發(fā)覺車輛提升能力很強，給人一種輕快之感，這是此前3.6L、3.0L自然吸氣發(fā)動機所不具備的。8AT變速箱換擋比較聰明，它總是能夠第一時間理解駕駛者的駕駛意圖，并且通過換擋的方式讓發(fā)動機的動力更順暢的傳遞出來。
Jeep全新牧馬人由于采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，因此車輛重心較高，再加之其轉(zhuǎn)向存在較大的曠量，因此高速行駛時需要更多的調(diào)整方向盤，相比于普通承載式車身結(jié)構(gòu)的城市SUV，駕駛起來并不輕松。
Jeep全新牧馬人另外一個進化在于首次在分時四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了4H AUTO智能四驅(qū)系統(tǒng)。這讓牧馬人在后驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)之間做到了很好的補充。4H AUTO智能四驅(qū)系統(tǒng)下，車輛可實現(xiàn)100%后輪驅(qū)動與全時驅(qū)動無縫切換，應對綜合性氣候更為安全，也更為便利，即便是越野新手進行操作也不存在任何問題。
如果說Jeep全新牧馬人堅守非承載式車身以強調(diào)車身剛性以應對長距離非鋪裝路面的考驗，那么低速四驅(qū)則是攀爬過程的最有力殺手锏。不過牧馬人Sahara和Rubicon在低速扭矩放大方面存在差異，Sahara為2.72倍扭矩放大，而Rubicon則為4倍。這導致Sahara的攀爬比為44.1:1，Rubicon為77:1。
越野方面，由于本次試駕體驗并為設(shè)計重度越野，因此即便是越野能力稍弱些的Sahara也能輕松應對，更不用提到三把鎖、可斷開前防傾桿、低速扭矩放大4倍的Rubicon了。
由于是硬派越野車，Jeep全新牧馬人的底盤調(diào)教還是比較硬的，在遇到顛簸路段時，乘坐其中并不會很舒服。與之形成很好對比的是日產(chǎn)途樂和豐田普拉多這類穿越車，性能和舒適度比較均衡。
編輯點評：
Jeep全新牧馬人作為全新一代產(chǎn)品，進化升級可謂是非常全面，從設(shè)計到功能，從配置到機械層面均帶來了前所未有的進化，這些都是很好的一面，在傳承中選擇再進一步。而另一方面，作為強大的越野利器，Jeep牧馬人長期處于無直接競品的地位，它要面對的可能只有自己，升級進化產(chǎn)品機械部分的可靠性相信是越野玩家最迫切關(guān)心的，而這只能交給時間去檢驗。
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