綜合型選手 測比亞迪元EV360智聯創酷型
發布時間:2018-07-20
純電動小型SUV市場目前來說絕對是一塊巨大的“蛋糕”,該領域可選擇的車型是越來越多。有增加續航里程的改款車型北汽新能源EX360,也有奇瑞瑞虎3xe、長安CS15EV等新款車型,新能源市場上的“資深”玩家比亞迪又怎么可能作壁上觀,元EV360順勢而來。都是補貼后10萬左右的價格、續航里程基本都在300+km以上,都走精品小車的路線。比亞迪元EV360除了有Dragon Face龍顏加持之外,是否有能力扛起精品小車的大旗?今天我們就來看一看。
比亞迪元EV360是今年5月底剛剛上市的車型,目前有四款車型,分別為智聯尚酷型、智聯悅酷型、智聯炫酷型、智聯創酷型。以北京為例按照國地補1∶0.5地區扣除國家補貼、地方補貼等,新車補貼后的售價為7.99-9.99萬元。今天我們測試的比亞迪元EV360智聯創酷型,北京地區補貼后售價為9.99萬元,該車并沒有使用比亞迪之前的磷酸鐵鋰電池,而是使用了三元鋰電池,工信部公布的綜合續航里程為305km,等速續航里程為360km。
看完以下這些,你就讀完了全文的70%:
1、高速工況下續航能力一般,以89km/h的平均車速行駛,行駛了190km之后,剩余續航里程為47km,剩余電量為15%。
2、市區工況滿足日常通勤需求,基本沒有里程焦慮,平均車速30km/h的情況下,行駛了200km之后,剩余續航里程為104km,剩余電量為34%。
3、駕駛感受上,動力充沛,加速輕快,剎車力度適中。
4、外觀設計有亮點,繼承了Dragon Face的設計風格,顏值不低。
5、駕乘空間表現有優有劣,儲物空間數量足夠,裝載能力有待提升。
●續航測試:低速工況續航可達304公里
一如往常,我們的測試仍然分為兩種工況,一種是平均時速在30km/h左右的低速工況,包括城市一般道路、環路等路況。另外一種是平均時速保持在90km/h左右的高速工況,主要是高速路況。按照慣例,我們還是將續航測試結果先向大家展示:
續航里程測試——比亞迪元EV360智聯創酷型 | |||||
工況 | 測試時長 | 平均車速 | 消耗電量 | 行駛里程數 | 剩余續航里程數 |
高速工況 | 2小時8分 | 89km/h | 約85% | 190.2km |
47km |
低速工況 | 6小時27分 | 31.7km/h | 約70% | 200km |
104km |
測試設定:測試全程開啟冷風空調AUTO模式,溫度設定為23℃,能量回收設定在標準。 |
○高速工況續航:時速89km/h續航190km
汽車之家測試電動車高速工況續航是從車輛從滿電開始,平均時速在90±2km/h左右,一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。
在高速公路服務區的充電樁充電,當電量到達90%以上之后,充電就進入了涓流模式,涓流模式主要是為了避免大電流充電造成電池過充。日常用車的時候,進入涓流模式之后就可以停止充電了,因為此時充電效率低下且不利于電池長壽。
雖然現階段電動車的續航里程有了長足的進步,但是高速狀態下,電機大功率放電,非常消耗電量,官方公布的續航里程基本上到了高速工況就要打個6折,我們測試高速工況就是為了大家日后想要開電動車跑長途做個參考。
經過實測,元EV360以90km/h的平均車速行駛約2個小時之后,電池電量剩下15%,行駛了190.2km,剩余續航還有47km,平均每行駛1km消耗的剩余續航里程為1.36km,所以可以得出該車高速工況下續航里程大約在224km左右。這是在夏季進行的測試,比冬季的續航測試更有優勢,因此比亞迪元EV360可能更適合在城市里使用,偶爾長途旅行的話,需要提前規劃好充電地點。
○低速續航測試:基本沒有里程焦慮
高速工況的續航成績并不是非常理想,那么低速工況下的成績如何呢?和高速工況一樣,滿電出發,平均速度在30±2km/h,一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到200km為止。
滿電后表顯續航里程同樣為305km,測試前的準備工作和高速續航測試時相同,小計里程清零、能量回收調整到標準。我們測試時全程開啟冷風空調,溫度23℃,模式為AUTO。
經過測試,比亞迪元EV360以30km/h的平均車速行駛約6個小時左右行駛了200km,剩余續航還有104km,電池電量剩下34%,平均每行駛1km消耗的剩余續航里程為1km,所以可以得出該車低速工況下續航里程大約在305km。在城市中行駛,基本不會存在里程焦慮。
●動態感受:加速快、動力儲備充足
測試的這輛比亞迪元EV360智聯創酷型屬于高功率版本,搭載一臺永磁同步電機,最大功率為218Ps(160kW),最大扭矩為310N·m。另外的三個車型,均搭載最大功率為95Ps(70kW),最大扭矩180N·m的較低功率電機。兩個版本車型的電池容量也略有不同,高功率的智聯創酷型搭載容量為43.2kWh的三元鋰電池,而低功率的三款車型搭載的三元鋰電池容量則為42kWh。
比亞迪元EV360智聯創酷型搭載的這套動力系統,218Ps的馬力應該是目前在售的同級別純電小型SUV車型中動力最為強勁的,動態駕駛時,它也確實沒有讓人失望,動力充沛,加速輕快。中后段乏力的現象并不十分明顯,超車、并線基本能夠做到游刃有余。
比亞迪元EV360的轉向調校得比較輕盈,雖然有舒適和運動兩擋可調,但兩個擋位在轉向力度和指向性上的區別不是特別大,開啟運動擋,只有車速較高的時候,方向盤會變得略沉一點。
比亞迪元EV360的整個底盤調校還可以,是該級別車型應有的水平,行駛起來頗為緊實,只是高速過彎時懸架對于車身的支撐稍有不足。另外,懸架濾振性上,對路面細小顛簸的處理還算到位,但是面對一些大的減速帶時,懸架的過濾性不夠,后排的舒適性有待提高。
●性能測試:各項測試成績都在中等偏上
○加速測試:
關閉空調、開啟運動模式,深踩加速踏板,大扭矩的元EV360帶了一定的推背感,且動力輸出堅定且平順。比亞迪元EV360智聯創酷型的0-100km/h官方成績是8.9秒,而我們實測的加速成績是9.06秒,在同級別車型當中,屬于中等偏上的成績。
○剎車測試
剎車測試中,比亞迪元EV360表現較好,雖然剎車時有一定的點頭現象,但時剎車力度適中,虛位也較少。連續剎車多次,也沒有明顯的衰減現象,基本上數據差距都控制在2米左右。
○噪音測試:
比亞迪元EV360的整體隔音效果不錯,實測各種狀態下,噪音值均低于推薦值。尤其是低速狀態,路噪、風噪都能夠很好地控制,不過車速超過80km/h之后,各種噪聲明顯加大,120km/h之后更甚。
●外觀造型:龍顏繼承者
動態測評之后,按照常規還是要進行一些靜態體驗。不得不承認,前奧迪設計總監艾格加盟后,將比亞迪車型的外觀設計拉升了一個檔次。元EV360繼承了Dragon Face的設計風格,相比燃油版的元,它的顏值提升了不少。
總體來說,比亞迪元EV360的外觀造型有家族風格,也更有設計感,不再是流行元素的簡單堆砌。Dragon Face的前臉、雙色車身搭配懸浮式車頂、外掛式備胎設計都可圈可點。細節上也處理得不錯,有一些精致的感覺了。
●內飾設計:還是熟悉的比亞迪
來到內飾的部分,元EV360就沒有太多的驚喜了,和燃油版元的設計大體一致。全黑的內飾輔以鍍鉻裝飾條和藍色元素點綴,突出科技和新能源的感覺。用料上,一些經常碰觸的地方采用了搪塑軟工藝,減少了廉價感。
比亞迪元EV360的內飾設計沒有太多的新意,仍然是熟悉的比亞迪味道,中文標注的物理按鍵,讓上手無難度。配置方面,該車型在不到10萬的售價下提供了不少實用性配置,比如全景天窗、定速巡航、360°全景影像、4G聯網等等,還是比較值的。
●空間表現:同級別車型平均水平
由于電池平鋪在車身底部,所以比亞迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此,車內的空間依然受到了一定的擠壓,不過車輛在細節上進行了彌補,比如適當加長了座墊的長度、采用了較軟的座椅材質,提升了乘坐的舒適性。
從儲物空間的數量上,比亞迪元EV360表現得還不錯,基本上該有的都有了,前排比后排更豐富,前排中央設置了兩個杯架和儲物槽,門板、擋把前方都設有儲物格。后排沒有中央扶手,只有門板和中間兩個存放手機的地方。從儲物能力上來說,大多數儲物格的空間都比較小,比如前、后門板,都只能放下一瓶550ml的水瓶。
后備廂的常規容積比較小,不過后排座椅可以全部放倒,可以增加不少儲物空間。比亞迪元EV360定位在小型SUV,所以對于后備廂的空間就不多做苛求了,夠用就行。
全文總結:
比亞迪元EV360給人的第一印象是顏值不低,仔細體驗過后,發現它還是能帶給人不少驚喜的。設計上擺脫了一般油改電的形象,細節的處理上也向著精品化發展。實際開起來,充足的動力、較為緊實的行駛質感也能感受到比亞迪這些年在造車上的用心。續航方面,該車城市路況下,平均車速30km/h的續航里程在300km,城市通勤使用基本無壓力,不過89km/h平均時速的狀態下,該車的高速續航就在200km左右,并不是特別理想,但在綜合考慮補貼后不到10萬的價格,這個成績似乎也可以接受。 (文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 于晗 視頻 姬振嘉 )
車型圖片 | ![]() |
基本參數 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
廠商指導價 | 9.99萬 |
廠商 | 比亞迪 |
級別 | 小型SUV |
能源類型 | 純電動 |
上市時間 | 2018.05 |
工信部純電續駛里程(km) | 305 |
快充時間(小時) | 0.5 |
慢充時間(小時) | 7 |
快充電量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 160 |
最大扭矩(N·m) | 310 |
長*寬*高(mm) | 4360*1785*1690 |
車身結構 | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - |
官方0-100km/h加速(s) | - |
實測0-100km/h加速(s) | - |
實測100-0km/h制動(m) | - |
實測續航里程(km) | - |
實測快充時間(小時) | - |
實測慢充時間(小時) | - |
整車質保 | 六年或15萬公里 |
車身 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
長度(mm) | 4360 |
寬度(mm) | 1785 |
高度(mm) | 1690 |
軸距(mm) | 2535 |
前輪距(mm) | 1525 |
后輪距(mm) | 1535 |
最小離地間隙(mm) | - |
車身結構 | SUV |
車門數(個) | 5 |
座位數(個) | 5 |
油箱容積(L) | - |
行李廂容積(L) | - |
整備質量(kg) | - |
電動機 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
電機類型 | 永磁 / 同步 |
電動機總功率(kW) | 160 |
電動機總扭矩(N·m) | 310 |
前電動機最大功率(kW) | 160 |
前電動機最大扭矩(N·m) | 310 |
后電動機最大功率(kW) | - |
后電動機最大扭矩(N·m) | - |
系統綜合功率(kW) | - |
系統綜合扭矩(N·m) | - |
驅動電機數 | 單電機 |
電機布局 | 前置 |
電池類型 | 三元鋰電池 |
工信部續航里程(km) | 305 |
電池容量(kWh) | 43.2 |
百公里耗電量(kWh/100km) | 13.9 |
電池組質保 | 8年或15萬公里 |
快充時間(小時) | 0.5 |
慢充時間(小時) | 7 |
快充電量(%) | 80 |
變速箱 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
擋位個數 | 1 |
變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
簡稱 | 電動車單速變速箱 |
底盤轉向 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
驅動方式 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 215/55 R17 |
后輪胎規格 | 215/55 R17 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
主/被動安全裝備 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前○ / 后○ |
膝部氣囊 | - |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并線輔助 | - |
車道偏離預警系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | - |
夜視系統 | - |
疲勞駕駛提示 | - |
輔助/操控配置 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
前/后駐車雷達 | 前○ / 后○ |
倒車視頻影像 | ● |
全景攝像頭 | ○ |
定速巡航 | ● |
自適應巡航 | - |
自動泊車入位 | - |
上坡輔助 | ● |
自動駐車 | - |
陡坡緩降 | - |
可變懸架 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應懸架 | - |
可變轉向比 | - |
外部/防盜配置 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
電動天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
多天窗 | - |
運動外觀套件 | - |
鋁合金輪圈 | ● |
電動吸合門 | - |
側滑門 | - |
電動后備廂 | - |
感應后備廂 | - |
車頂行李架 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
無鑰匙進入系統 | ● |
遠程啟動 | - |
內部配置 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
皮質方向盤 | - |
方向盤調節 | 上下調節 |
方向盤電動調節 | - |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏 | ● |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數字顯示 | - |
內置行車記錄儀 | ● |
主動降噪 | - |
手機無線充電 | - |
座椅配置 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
座椅材質 | 仿皮 |
運動風格座椅 | - |
座椅高低調節 | ● |
腰部支撐調節 | - |
肩部支撐調節 | - |
主/副駕駛座電動調節 | - |
第二排靠背角度調節 | - |
第二排座椅移動 | - |
后排座椅電動調節 | - |
副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
電動座椅記憶 | - |
前/后排座椅加熱 | - |
前/后排座椅通風 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第二排獨立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
可加熱/制冷杯架 | - |
多媒體配置 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
GPS導航系統 | ● |
定位互動服務 | ● |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯/映射 | ● |
車聯網 | ● |
車載電視 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V電源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD/DVD | - |
揚聲器品牌 | - |
揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
燈光配置 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
近光燈 | 鹵素 |
遠光燈 | 鹵素 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | - |
轉向頭燈 | - |
前霧燈 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | - |
玻璃/后視鏡 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降 | 主駕駛位(選裝全車) |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | - |
后視鏡電動調節 | ● |
后視鏡加熱 | ● |
內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外- |
后視鏡電動折疊 | ● |
后視鏡記憶 | - |
后風擋遮陽簾 | - |
后排側遮陽簾 | - |
后排側隱私玻璃 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
后雨刷 | ● |
感應雨刷 | - |
空調/冰箱 | 元新能源 2018款 EV360 智聯創酷型 |
空調控制方式 | 自動● |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區控制 | - |
車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車載冰箱 | - |