本土化的典型代表 MQB寶來280TSI試駕
發(fā)布時(shí)間：2018-07-19
未接觸新一代寶來之前，對(duì)于寶來這兩個(gè)字的記憶，我只停留在第四代Jetta這個(gè)層面上，之后基于老平臺(tái)打造出的本土化車型，我其實(shí)一直報(bào)以嗤之以鼻的態(tài)度，后來事實(shí)證明，本土化的寶來也只能說是表現(xiàn)的中規(guī)中矩，大部分風(fēng)頭，還是被同門的朗逸車型搶走了不少。如今誕生于MQB-A1平臺(tái)的新一代寶來雖說依舊不算是一款根正苗紅的“寶來”車型，但卻實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)歷了由內(nèi)而外的全新蛻變，重要的是，它與自家兄弟——朗逸重新站在了同一起跑線上，這一次，新一代寶來能否一雪前恥，重塑當(dāng)年的那份輝煌么？
運(yùn)動(dòng)年輕化外觀，尺寸全面超速騰
相比老款車型，新一代寶來在外觀上的變化是十分明顯的，更大尺寸的車身、更運(yùn)動(dòng)的外觀都十分符合當(dāng)下消費(fèi)者的購車觀念，得益于MQB的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，新一代寶來的車身尺寸已經(jīng)全面超越了定位更高的速騰車型，這對(duì)于“空間至上”的國內(nèi)消費(fèi)者來說無疑是一大喜訊。
| 車身尺寸對(duì)比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 寶來 | 4663 | 1815 | 1473 | 2688 |
| 朗逸 | 4670 | 1806 | 1474 | 2688 |
| 速騰 | 4655 | 1780 | 1453 | 2651 |
| 網(wǎng)易汽車 | ||||
寶來自2001年引入到國內(nèi)后，就被打上了運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，可惜的是，在接下來的三次換代中，寶來的長相變得平庸了不少，定位的轉(zhuǎn)變使得寶來徹底沒有了當(dāng)年那份氣質(zhì)，縱使大眾后來企圖用推出運(yùn)動(dòng)版的方式，試圖找回當(dāng)年寶來的那份感覺，也并未得到顯著的效果。
按理說，腰線的設(shè)計(jì)除了造型的體現(xiàn)沒有太多可值得炫耀的東西，但通過與市場(chǎng)上大多數(shù)民用車型對(duì)比后可以看出，新一代寶來的腰線可以說銳利的有些嚇人了，腰線的倒角半徑高達(dá)3.5mm，這是市面上大多數(shù)廠家都望塵莫及的一項(xiàng)數(shù)據(jù)。
用瑕不掩瑜來形容新一代寶來的外觀十分合適，X造型的前臉、銳利的腰線、帶有鴨尾設(shè)計(jì)的尾部使得寶來具備了一副運(yùn)動(dòng)車的外貿(mào)，這無疑會(huì)討到不少年輕人的歡心，只是如果尾部采取真排氣設(shè)計(jì)的話，那想必是極好的。
設(shè)計(jì)感彌補(bǔ)用料不足，整體優(yōu)于朗逸
我想，大多數(shù)人在接觸新一代寶來時(shí)都會(huì)對(duì)其內(nèi)飾的用料產(chǎn)生一些反感情緒，尺寸都升級(jí)這么多了，內(nèi)飾還是大面積硬塑料，手感差不說，時(shí)間長了還會(huì)面臨異響問題，想想都覺得可怕，但換個(gè)角度思考，大眾還要照顧自家速騰的面子，畢竟寶來的定位還是要低于速騰的，起碼新一代寶來巧妙的運(yùn)用了配色與紋理，使得整車內(nèi)飾至少看上去很高檔。
新一代寶來入門級(jí)車型沒有使用那令人尷尬的手機(jī)支架設(shè)計(jì)，雖然兩者功能上差別不大，但是新一代寶來即使配備的是小尺寸黑白屏，看上去也要比手機(jī)支架氣派多了。
寶來為消費(fèi)者提供了6款1.5L車型以及2款1.4T車型，更豐富的選擇可以使消費(fèi)者更容易的找到適合自己的車款，與新一代寶來同級(jí)別的車型對(duì)比可以看出，它個(gè)車款的配置均能達(dá)到該級(jí)別的平均水平，個(gè)別配置差異主要體現(xiàn)在取向上的不同。
乘坐舒適，空間提升令人滿意
得益于新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，寶來在乘坐空間上的進(jìn)步十分明顯，即使是身高達(dá)到180cm的體驗(yàn)者，坐在前排調(diào)整好座椅后，頭部也還能夠擁有接近一拳的距離；第二排依舊能為180cm身材的體驗(yàn)者留出整整兩拳的腿部空間，頭部也能剩有一定余量。
在座椅的表現(xiàn)上，新一代寶來的表現(xiàn)也能夠令人滿意，軟硬適中的座椅很好的折中了舒適度以及支撐性這兩項(xiàng)指標(biāo)，后排的中央扶手高低位置合理，能為后排兩側(cè)乘客提升不少舒適度，并且高配車型還為后排乘客提供了兩個(gè)USB接口，十分良心。
儲(chǔ)物空間上，除了常規(guī)儲(chǔ)物位置，新一代寶來還多出了卡槽、主駕駛儲(chǔ)物格、中控臺(tái)手機(jī)槽來豐富儲(chǔ)物空間，提升了不少日常便利性，空間容積上也都能夠做到令人滿意。
日常好開，行駛質(zhì)感依舊很大眾
寶來早已不是當(dāng)初的寶來，如今的寶來很難再與那個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的寶來相比較，但是這并不妨礙寶來成為了一輛十分適合日常駕駛的車型，畢竟舒適才是大部分消費(fèi)者對(duì)車的根本需求。
總結(jié)：
雖說從情懷上來講，新一代寶來與我們心中那個(gè)注重操控，取向偏運(yùn)動(dòng)的寶來沒有太多聯(lián)系，不過靜下心來想一想，當(dāng)下國內(nèi)、乃至全球市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求不還是要回歸到本質(zhì)的舒適性上么？畢竟大部分人，買車回來還是代步使用。
至于本土化這個(gè)問題，我想未必也不是好事，帕薩特都有歐版和美版，寶來怎么就不能有個(gè)祖國版？只要這款產(chǎn)品能夠滿足市場(chǎng)的需求，能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，那我認(rèn)為就是一款好的產(chǎn)品。如此看來，我們也沒必要再去糾結(jié)寶來的血統(tǒng)問題，它的品質(zhì)有保證，好開、乘坐空間大，舒適、各方面配置齊全，我覺得作為一款入門級(jí)緊湊車型，新一代寶來已經(jīng)做到仁義盡至了。
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大眾寶來