你期盼已久的德系入門SUV來了 測一汽-大眾探歌
發布時間：2018-07-19
探歌對于一汽-大眾來說意義非凡，它打開了目前一汽-大眾無SUV可賣的尷尬局面，雖然之前有蔚領，但它定位更偏向跨界休旅車，此次探歌的上市是其真正意義的首款SUV。當然這些對于消費者來說都沒有意義，新車好不好開，空間夠不夠大，動力有沒有勁才是關心重點，所以此次我們開門見山說一說它的駕駛。
此次試駕的探歌搭載1.4升渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速器，裝配了四驅系統。
一提到這種小排量發動機，大家心里可能還是覺得它不會帶給你興奮感，甚至還會懷疑動力行不行，其實目前的1.4T動力水平和原來帕薩特B5時代的1.8T數據水平相當，所以在駕駛方面實際是不需要過分擔心的，而這點從加速表現上也有所體現。
其實在寫探歌的駕駛感受時還是挺費腦筋的，因為它不像奕澤IZOA那樣有非常柔膩的方向，不像ENCINO有那么迅猛的動力，你想要找到它非常突然，或者說讓你印象非常深刻的點都沒有，不過就是它的那種細雨潤無聲的綜合品質，造就了它相當均衡的實力。雖然上述兩款車好像優勢很突出一樣，但優勢突出的另一方面就是有明顯短板，比如要么動力不行，一個要么質感不行，所以探歌看似平庸，實則突出。
探歌是典型的大眾車型設計風格，窄條幅的三幅格柵，車燈也正好嵌入整體輪廓之中，不過探歌看上去卻脫離了套娃的相貌，這主要是由于它前臉兩側圓形日行燈的緣故，這個討巧的設計不僅增加了可愛程度，也一下提升辨識度。
探歌尾部的立體感非常強，但又沒去刻意的凹造型，它僅是通過腰線的拿捏就塑造了帶有鋼性的干練感，而這也正是大眾目前主流的設計手法，平整中不失風格。
大眾車型的內飾都不知道用什么新詞來形容了，因為它確實沒啥新鮮的，經典的三輻式方向盤，圓形空調控制，不過實際在探歌車內你還是能找到些許新的設計，比如中控的造型變的不規則了，更向副駕延展，整個的面板變得錯落有層次了。
結語：一汽-大眾探歌是一款讓你挑不出毛病的車，不管從做工設計，還是動力駕駛，都給人比較舒服自然的感覺，在所有品牌的車型綜合品質都上來的今天，它還是能通過很好的平衡贏得不少消費者青睞，其實有時不是信仰，因為它確實最懂你心。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）
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