優秀品質之作 試駕領克01耀Pro版兩驅
發布時間：2018-07-19
領克作為吉利控股與沃爾沃合作的中國高端品牌，曾一度霸屏汽車界新聞。領克01作為其出品的第一款車型更是得到了極大地關注，那么，定位為緊湊型SUV的領克01在面對傳統而又強大的對手們都有哪些殺手锏？它是否能夠在這個血雨腥風的緊湊型SUV市場上博得一席之地呢？下面咱們就具體看看它的實力吧。
一輛車好不好關鍵還是看它開起來怎么樣，前面介紹了領克01耀Pro版的整體靜態和性能表現，下面咱們就看看在日常駕駛中領克01的表現如何。
領克01給我的第一印象是好感十足，帶著這份愉悅，我開始了試駕。一輛車的好壞其實很快就能感受到，在我接到車開出地庫后就忍不住說了句“不錯”。首先，這是一輛極易上手的車，調整好適合我的坐姿之后，掛入D擋出發，動力介入順暢。經過減速坎，減振過濾很干脆。轉向精準、力度回饋正合適。第一次接觸就好像已經成為老朋友般，很快就形成了默契。
“恩，這很歐系”。在城市駕駛了一段時間之后，我的第二印象來了。領克01這回真用上了沃爾沃的不少技術，而不只是噱頭。車輛在動態行駛下表現非常整，品質感很容易就能覺察得到，總體給我的印象用兩個字概括的話就是“扎實”。
2.0T發動機的動力表現在日常駕駛時顯得非常充沛。動力響應和發力都比較積極、順暢，絕不是一股傻勁兒噴薄而出。對于日常用車來說動力夠用，加速順暢是最好的調校，領克01正是向著這個方向上的調校，而且做得非常好，動力表現令人舒服。
與動力所匹配的是6AT變速箱，相比目前主流的豪華車使用的8AT、9AT變速箱，6AT從賬面上看顯得略微單薄一些。而我實際體驗下來，并沒有覺得6AT相比8AT、9AT變速箱有什么太大的劣勢。日常駕駛的換擋平順性表現不錯，頓挫感很難覺察，對于日常用車來說換擋平順性是最需要做好的地方，這套6AT變速箱并沒有令我失望。所以我覺得，不能只看配置去pass一輛車，開起來試試才能真正決定好壞。
領克01底盤調校功底非常深厚，已經顛覆了我對中國品牌車型的認知。剛駕駛領克01時就會覺得底盤整體調校偏硬朗，那種硬而不散的韌勁兒與德系車非常像。有那么一瞬間，我覺得領克是在作弊，這輛車明明就是套著領克品牌殼子的沃爾沃。轉念一想，早已經全球化的汽車市場，領克能夠將國際成熟技術用中國品牌車型上本身就是一件非常了不起的事情。而且本土化之后，在價格上的優勢非常明顯，對于消費者來說，這是好事。用著感覺好，性價比高，才是正經事兒，給領克豎個大拇指。
近兩年的新車，在轉向系統方面的調校都很不錯，很久沒碰到過轉向表現能讓我吐槽的車型了。領克01同樣不例外，轉向回饋力度適中，轉向角度精準，上手很容易。
制動方面，這是領克01表現最出色的地方，前面已經說過它的剎車成績非常出色已經接近了超跑的表現。而且最主要的是剎車力度介入柔和，踩踏控制精準度高，很容易上腳。既保證了舒適性，又能有很好地制動成績，這是非常不容易的事，領克01在剎車方面能有這么優秀的表現真實令人心情愉悅。
總結：
這是一輛我沒開多久就非常想買的一輛車，能讓我有這份沖動的車型沒幾輛，而領克01卻躋身進來，可見我對這輛車的認可度非常高。售價15.88萬起，將其他國產品牌同級別車型直接納入競爭對手行列，高配車型與合資緊湊型SUV品牌抗爭，領克01對于領克品牌的戰略意義真是不小。作為一輛國際制造水準，面向國際推出的一款車型，實力比口號重要得多，通過一周的接觸之后，我是完全認可這款車，這是我目前試駕過的最好的中國車。
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