騰訊試駕廣汽本田新款奧德賽 有的放矢
發布時間：2018-07-17
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廣汽本田奧德賽可謂是中國中高端MPV市場上的一棵常青樹，稱得上是宜家宜商，有著相當出色的口碑和市場表現，日前，奧德賽也迎來了中期改款并上市，售價22.98-29.98萬元。
此次改款，奧德賽如果從外形上來看其實變化并不算太大，采用名為“Solid Streamline”的設計理念，不過更多還是細節上的優化升級，從而變得更加精致。
新奧德賽的車頭部分變化主要來自于進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾條從兩條變為三條，同時前保險杠的造型也有所變化，更加具有造型感，也更有立體感。
前大燈的形狀和現款車型并沒有變化，邊緣有著熏黑處理，但近光燈光源升級為了LED，并配有透鏡，遠光燈則依舊為鹵素光源，同時燈腔內還整合了LED日間行車燈。
前霧燈的造型也發生了變化，并新增了一條鍍鉻裝飾條，運動性也提升了不少，當然前霧燈的光源也從鹵素升級為了顆粒狀的LED，高級感更加突出。
新款奧德賽的車身尺寸為4845/1802/1697mm，和現款車型基本保持一致，只是寬度減少了3mm，高度增加了2mm，而軸距則依舊保持在2900mm。
新款奧德賽的輪轂依舊為17英寸，但造型設計有所變化，粗細相間的多條幅樣式很細密，顯得很有精致感，標配的輪胎為普利司通泰然者系列，規格為215/55 R17。
新款奧德賽車尾部的造型則基本延續了現款車型的樣式，最明顯的變化就是ODYSSEY的標識從尾燈中間移到了尾門右下方，而后保險杠的造型也有細微的調整。
新奧德賽的內飾設計也是大體維持了之前的樣式，依舊有著很典型的本田家族風格，細節之處得到了一些提升，從而使便利性和人性化程度得到了進一步提升。
方向盤的樣式沒有變化，握感依舊不錯，但上面新增了一些控制按鍵，比如靜音按鍵，語音控制，菜單選擇鍵以及自適應巡航等，功能性更加到位。
儀表的樣式也維持和現款一致，圓環車速表居中，兩側的轉速表和燃油表為電子條形顯示，優化在于中間的行車電腦屏幕從之前的單色升級為了彩色。
前排座椅中間的扶手也得到了優化，不僅更加寬大，而且還支持折疊功能，并且在下面還增加了一個帶有滑蓋的儲物盒，內部的容積也相當可觀。
中央顯示屏的尺寸和UI設計都沒變，不過在屏幕的左上角新增了一個實體小按鍵，可以關閉屏幕，高配車型也可以提供全景影像輔助和自動泊車功能。
新款奧德賽的車頂新增了第二塊天窗，尺寸不小，但并不能開啟，但讓車內的通透感更加強了，不過之前的后排娛樂系統被取消，也算是有得就有失吧。
后排獨立空調，燈光以及后天窗遮陽板的控制區位于車頂，從之前的物理按鍵改為了觸控式，除了科技感更加出眾，觸控反應也比較靈敏。
第二排座椅得到了重點升級，舒適度更高，還支持靠背角度和腿托的電動調節，并有加熱功能，在扶手上還新增了置物空間，前后和左右位置的移動還是手動調節。
第三排座椅沒有變化，相對而言，這里無論是空間還是舒適度肯定無法和第二排相比，不過還提供了杯架和12V電源接口，整體舒適度在同級第三排中算是不錯。
動力方面則沒有任何變化，依舊沿用了現款的2.4L地球夢系列發動機，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243N.m/3900rpm。
傳動系統也依舊是那臺CVT無級變速箱，這臺變速箱雖然談不上太多的亮點，但它和2.4L自吸發動機的搭配實際上是最適合奧德賽的定位的，同時在燃油經濟性上也不錯。
新奧德賽的行駛表現沒有什么變化，整體上還是接近于一輛重心更高的轎車，動力表現中規中矩，但平順性出色，同時轉向系統的精準性在MPV里也算上乘。
懸掛形式還是前麥弗遜后扭力梁的形式，這樣最大的優勢就是可以實現乘坐空間的最大化，雖然不是獨立后懸，但對于路面起伏的化解能力很強，也沒有軟綿垮塌的感覺。
新款奧德賽的NVH也得到了一些優化，車內噪音的控制進一步提升，尤其是胎噪和路噪，發動機在正常行駛時也比較靜謐，只是在急加速時由于CVT變速箱的特性還是會在高轉速區間噪音稍顯明顯。
新款奧德賽通過外形上的潤色讓精致感得到了小幅提升，而車內則更加人性化，同時第二排座椅的優化升級則進一步強調了第二排乘客在車上的主人翁地位，作為一款成功的MPV車型，這是有的放矢的進步，對于進一步鞏固自己的市場地位有著不小的幫助。
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