創新科技引領潮流步伐 Jeep家族最新科技品鑒
發布時間：2018-07-13
近些年隨著小排量渦輪增壓發動機技術的不斷創新發展，人們似乎不再對大排量自然吸氣發動機過于那么的執迷了，當然這也是全世界汽車廠商們共同的發展方向，想環保固然就要節能減排，但減排并不意味就一定會減少動力。現在很多主流的2.0T發動機在性能方面的表現已經超過了3.0L甚至是3.5L自然吸氣發動機的性能，同時油耗也被大幅降低，我個人一直就對2.0T發動機的前景是非常看好的。
近些年各大汽車廠商通過不斷努力，基本已經把2.0T發動機的潛力挖掘到了極致，起初搭載使用的車型大部分都是B級或C級別轎車，但是隨著動力被不斷的提升，把它搭載到D級轎車或大型SUV車型上已經不是一件新鮮事物了。Jeep大指揮官就是個很成功的典范，那么接下來就讓我帶大家一起去鑒賞一下Jeep這款發動機到底有什么值得它們那么驕傲的黑科技吧。
首先我會給大家先介紹一下發動機技術部分的拆解，如果對機械部分不是特別感興趣的讀者們，你們可以看文章后半部分的車輛場地測試及道路試駕環節。
技術品鑒環節
不得不說Jeep在這款發動機上的研發和投入確實下足了功夫和成本，基本上業內主流的技術全都被應用到了它的身上，通過賬面數據來看這款發動機絕對算是業內較高的調校水平了，一款優秀的發動機我個人認為不光是要動力輸出高效，要更為省油才是關鍵，能把兩者平衡的這么好確實不是一件容易的事，未來這款發動機肯定會是Jeep在中國市場主推的產品，我認為還是有一部分潛力可以去挖掘的，也希望未來能看到更高版本的發動機推出。
車輛實測環節
此次試駕的車型全部為頂配。在場地測試及道路試駕環節Jeep大指揮官很好的向我們展示了它優異的綜合性能，這確實是一臺非常好開的車，即沒有傳統SUV車型那么笨重的身姿，又沒有那么偏高的油耗，在綜合路況試駕后百公里油耗僅為9升上下，這么優異的表現首先和發動機技術是密不可分的，其次就是變速器與四驅系統的全套匹配，所謂單個部件再優秀，匹配不好也是無用，當然這也與廠商技術實力儲備的功底是密不可分的。
總結
Jeep大指揮官確實是一臺可以滿足日常城市上下班或周末到郊外去旅行的好車，在動力及油耗和性能方面的表現可謂是面面俱到，它甚至改變了一部分消費者對傳統SUV車型的觀念，我相信這種造車理念未來絕對是Jeep乃至更多汽車廠商們的共同發展方向，那未來就讓我們大家共同的拭目以待吧。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
Jeep大指揮官