久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

作為一款在近期炙手可熱，關注度極高的新車。網易汽車先前已對廣汽豐田C-HR作過不同角度的設計試駕等類型的報道，錯過的網友可以點擊下列傳送門回顧詳情。這次試駕活動在廣東珠海進行，并安排有珠海國際賽車場的場地科目試駕及城市道路試駕環節。作為一名95后汽車編輯，也算是C-HR潛在目標，因此本文主要從年輕人的視角出發，聊聊廣汽豐田C-HR的操控表現及它最能令年輕人著迷的設計細節。

更多廣汽豐田C-HR文章請點擊：

只做最拉風的那一個 廣汽豐田C-HR駕到

當美麗成為生產力?測試廣汽豐田C-HR

視頻：油膩大叔的減齡神器 試駕廣汽豐田C-HR

“C位出道”誰說廣汽豐田C-HR只有顏值

6月23日廣汽豐田C-HR正式上市，售價區間為14.48-17.98萬，全系搭載TNGA架構下Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸氣四缸發動機。廣汽豐田C-HR分別有四款簡裝版：精英版、領先版、豪華版、旗艦版，還有兩款裝備專屬外觀套件的特裝版及兩款特別版車型。從讓人看得眼花繚亂的車款，找不到槽點的起售價可以看出廣汽豐田C-HR果真沖著年輕消費群體有備而來。

直行路段模擬車輛間加速換擋體驗

傳動方面采用的是全新的Direct Shift-CVT變速器，采用了齒輪-鋼帶混合傳動，并可模擬10速。齒輪-鋼帶混合傳動在起步傳動的效率更高，加速時能承受更大的扭矩，防止打滑，在普通路面行駛時則能兼顧平順性及燃油經濟性。

雖然油門調校并不算靈敏，加速也沒有預期中的輕微推背感，但C-HR動力層面還是總體還是過關的。制動體驗中，深踩剎車時制動響應迅速，剎車力度及輪胎抓地力都很足，剎車腳感也不會太軟，制動后再次提速不會遲緩。

通過連續顛簸路面

將車速降低到時速5-15KM通過連續減速帶，得益于同級少有的后雙叉臂式獨立懸掛，雖然無法化解通過連續顛簸帶來的震動，但C-HR的后懸掛提高了縱臂安裝的位置。

連續過彎模擬及高速入彎路段

在繞樁測試中，保持時速在50KM左右，C-HR轉向手感迅速，指向清晰精準，5.2米的轉彎半徑優勢得以體現。

城市道路試駕 

看看廣汽豐田C-HR討巧的細節設計

體驗完動力與駕控，說到年輕人還關注的點，自然離不開C-HR最引人注目的外觀了。

我眼中的廣汽豐田C-HR

對于很多年輕人包括我自己來說，選車或許只追求操控，動力或者是好看其中一項，而對空間，舒適性等并沒有硬性的要求，只要一款車能滿足最首要的追求，其他因素都是次要的。作為一名95后汽車編輯，車輛的空間，舒適性并不是我看重的。我覺得廣汽豐田C-HR吸引力十足，僅是充滿個性的漂亮外觀就能讓我感到驚艷心生歡喜，經過賽道的試駕體驗它的操控表現更讓我感到心跳加速。有幾個詞語我認為非常適合用來形容C-HR，“激進”“精致”“運動”。

追求特立獨行與眾不同的年輕消費者在選購座駕時大多會依據感性消費，可能僅憑搶眼的外觀或操控性令自己動心就做出選擇。因此，或許有人提到C-HR后排車窗面積小，需要選配才有天窗，全系沒有四驅等問題，但這些在追求它時尚運動的人群看來都是不值一提的。而除了外觀搶眼，C-HR還能給人充足的駕駛操控欲望。因此在我看來廣汽豐田C-HR的定位非常精準，主打年輕群體無需做到面面俱到。只需要迎合年輕人的口味，讓一眼相中C-HR的人為其買單就足夠了。

此外，追求個性操控的年輕群體也許會樂于見到未來有手動擋的車型，除進一步拉低起售價降低門檻外相信也能滿足部分年輕消費者追求機械操控的需求。

小結：套用一句網絡語言：“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”。大多數人看到廣汽豐田C-HR第一眼大概更多是被它凌厲動感的外觀所吸引，然而親身坐進車內去駕駛它感受它，就能發現它其實也是一輛“有趣”年輕座駕。對于追逐潮流強調個性的90后購車者來說，俏皮中帶著些許小野性的廣汽豐田C-HR無疑是具有吸引力的。而未來或將新增不同動力版本包括渦輪增壓車型及混動版C-HR也是很值得期待。