不只是平順好開 試駕陸風逍遙1.5T自動擋
發(fā)布時間：2018-07-11
陸風逍遙是陸風旗下首款緊湊級轎跑SUV車型，造型動感時尚，主打年輕用戶群體。繼今年年初手動版車型上市銷售之后，自動版車型也與6月27日正式開售，新車在減價增配的同時還增加了一款入門級車型，而最大的亮點便是搭載了陸風自主研發(fā)的綠勁1.5GTDI以及邦奇最新代號VT5的CVT變速箱，那么這套動力組合的表現(xiàn)如何？近日，我們對逍遙CVT自動擋車型進行了較為全面的日常道路體驗。
車型介紹：
在今年年初，陸風逍遙就已正式上市，當時共推出9款車型，售價區(qū)間為7.99-13.19萬，不過當時CVT自動版車型并未開始銷售，直到6月27號才正式開售，同時新車增加了一款售價8.99萬元的CVT青銅版入門級車型，并且此前公布售價的9款車型也有0.30-1.20萬元的降幅，調整后的售價區(qū)間為7.69-12.19萬元。
動力系統(tǒng)
陸風逍遙提供兩款1.5T發(fā)動機和三款變速箱，共三種動力組合。其中3款入門級車型搭載了東安4G15T 1.5T發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩210N·m/2500-4500rpm，與之匹配的是一臺5速手動變速箱；其余車型搭載了陸風自主研發(fā)的綠勁1.5GTDI發(fā)動機，最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm，與之匹配的是CVT或6速手動變速箱。其中CVT變速箱是邦奇最新一代代號VT5的變速箱，可模擬8個檔位，值得注意的是，逍遙是首款搭載該變速箱的車型，所以這臺變速箱的表現(xiàn)以及與發(fā)動機的匹配如何？是本次試駕重點體驗的幾個項目之一。
綠勁1.5GTDI發(fā)動機是在福特汽車的大力支持下開發(fā)出的高性能發(fā)動機，并由集團旗下江鈴汽車公司和江鈴控股公司等共享技術，發(fā)動機代號為JX4G15B5L，采用缸內直噴技術，此前已經搭載在陸風X7車型上，其在動力和平順性方面的表現(xiàn)得到了廣泛認可。
動態(tài)感受：
得益于輕量化的車身設計，陸風逍遙的整車質量比同族“老大哥”陸風X7輕了近200kg，所以1.5T發(fā)動機的動力輸出對于這臺1.44噸重的SUV來說已經足夠，起步也很輕盈，在加速的過程中能夠提供持續(xù)的動力輸出。即便是在滿載四個成年男子的情況下，在日常行駛中，動力也不會覺得吃力。不過因為CVT變速箱的梳理，所以在加速時就不要指望有什么明顯的推背感，整個過程都比較線性。
平順性是這臺邦奇CVT變速箱的一大特點，但因為CVT變速箱固有的邏輯設定，所以動力響應會略顯遲緩。如果你只是想要平順性的開，那它是沒有問題，但如果你對性能要求比較高，那可能就要多多包容這臺CVT變速箱。
在D擋為模式下，深踩油門急加速時，變速箱往往要等上一到兩秒才能將發(fā)動機轉速緩慢拉起，所以在加速超車時，需要提前做好預判。
在S擋位模式下，變速箱的動力響應會更加積極，動力傳遞也更加直接，同時發(fā)動機會維持在一個較高的轉速，當然隨著而來的發(fā)動機噪音也會更加明顯，但說到底，兩種模式的差異并不是很明顯。如果你還想要更加直接的動力響應，那么運動模式下可鎖定固定齒比的手動模擬換擋是個不錯的選擇。
整體來說，陸風逍遙是那種平順、好開的類型，一方面得益于輕量化的車身設計，車身不顯笨重；另一方面剎車、油門踏板行程調校都比較線性，很容易讓人掌握；同時方向盤轉向輕盈，指向也很精準，具有一定的操控性；動力系統(tǒng)雖然沒有像外觀來得那么運動，但動力輸出表現(xiàn)平穩(wěn)，滿足日常行駛已經足夠；另外CVT變速箱的響應雖然有些遲緩，但是平順是它的一大特點。
外觀設計：
陸風逍遙是基于全新平臺打造的一款全新緊湊級轎跑SUV，外觀上具有較高的原創(chuàng)度，在細節(jié)上運用了大量的運動元素設計，突顯出動感、時尚的氣息。對于時下追求潮流的年輕人來說，陸風逍遙足夠讓他們眼前一亮。
我們這次試駕的是頂配車型，所以配備了分體式全LED大燈，另外次頂配車型也是這一配置，其他車型均為鹵素大燈。此外除了CVT青銅版和低功率版本的幾款車型外，其他車型均配備了LED日間行車燈。
路風逍遙的車身尺寸為4439mm/1835mm/1550mm，在同價位SUV面前，逍遙在尺寸和軸距上與其他車型差別不大。
作為一款起步價7.99萬元的SUV來說，逍遙的配置還是挺誠意的，全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、外后視鏡電動調節(jié)等功能。
輪胎采用瑪吉斯BRAVO HP M3系列輪胎，尺寸為235/50 R18，該系列胎具備良好的抓地性能和舒適性。
內飾配置：
逍遙的內飾設計簡約且富有層次感，其中黑紅的配色就強調了主打的運動感，而平底式三幅方向盤、懸浮式8英寸觸控屏，以及頗具運動特色的座椅，這些也都是彰顯年輕化的元素。另外內飾的用料和做工還是值得稱贊，中控臺采用了大面積的軟性材質包覆，整體質感非常不錯。
陸風逍遙搭載的這套多媒體系統(tǒng)的功能也比較齊全，除了常規(guī)的多媒體、導航、手機聯(lián)網等功能外，高配的幾款車型還配有新一代陸風汽車智能車聯(lián)網系統(tǒng)——陸風智聯(lián)。這套系統(tǒng)是由路風汽車聯(lián)手鈦馬公司共同研發(fā)，具有數(shù)據(jù)信息、交通駕駛、安全防護、診斷保護、便捷服務5大功能。
配置方面，新車還配備全景天窗、電子手剎、電動座椅、座椅加熱、8英寸觸摸屏、360度影像等。
從后排的配置和相對緊湊的后排空間來看，逍遙的后排并不太適合長途旅行，但中短距離的旅行是沒問題的。另外考慮到買這種類型車型的人應該以年輕人為主，用車以單人或兩人出行居多，所以他們也不會太在意后排的配置。
逍遙的后備箱還是值得稱贊，標準狀態(tài)下?lián)碛?55L容積，并且比較平整，在后排座椅放倒后，容積可達到1130L，滿足日常的基本用車需求是沒有問題的。
總結：平順好開是陸風逍遙自動擋車型的一大亮點，當然除此之外，它的操控性也是同樣讓人驚喜，另外車聯(lián)網的加入又讓其增加了更多的可玩性。但同時，逍遙也有一些需要進一步完善的地方，比如后排配置不夠高，發(fā)動機轉速提高后噪音略大等。目前市面上10萬元級的SUV車型可謂玲瑯滿目，但是跨界SUV卻寥寥無幾，那么逍遙會獲得大家認可嗎？還是交給市場來回答吧。
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