拒絕隨波逐流 試駕寶馬X3 xDrive25i
發布時間：2018-07-11
在很多年前，德系豪華品牌的中型SUV，只有奧迪Q5和奔馳GLK、GLC推出了國產版本，寶馬X3一直是以進口的渠道進行銷售。而且當時進口版寶馬X3的價格較高，加上新一代寶馬X1加長了軸距，造成了差異化的打擊，導致當時寶馬X3的市場表現并不是那么好。而這次X3不僅國產而且趕上了換代的節點，還在7月初推出了28i 2.0T中功率車型，讓自己的陣容更加強大。
新一代寶馬X3是基于寶馬的CLAR模塊化架構打造的，X5、5系、7系等都是基于此架構打造。國產全新X3延續了與海外版相同的整車設計和車身尺寸，同時還加入了大量的新科技與新技術。以BMW最新家族式設計風格加持，X3擁有更大尺寸的雙腎進氣格柵和雙六邊形天使眼，兩者之間采用分隔式設計同時還對前保險杠進行了重新設計。LED燈組造型也變成了更加精致的天使眼大燈，燈光配置也不低，像LED霧燈、日行燈、轉向頭燈、自適應遠近光等。全新寶馬X3依然提供了兩種外觀設計套件，一個是M運動套裝，一個是豪華套裝，實拍車型采用的是豪華套裝，在前包圍、側面導流槽上添加了一些鍍鉻點綴，氣質上有所提升。
來到側面，全新國產X3并沒有“入鄉隨俗”進行加長軸距，整車尺寸為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型相同，可以說是夠“德味”。多幅輪轂造型中規中矩，使用的是固特異EAGLE F1系列輪胎，規格為245/45 R20。這是一款比較注重操控的輪胎，與寶馬X3的定位還是比較相符的。
尾部造型層次感很強，尾燈更加緊湊卻也更耐看，豪華套裝的后包圍和運動套裝的車型有些區別。底部是雙邊共雙出的排氣孔，好在開口很大，都是貨真價實的排氣孔。車尾右下角寫的是25iXDrive，說明它是2.0T發動機低功率車型，并且標配全時四驅系統。
來到車內，映入眼簾的還是這套熟悉內飾設計。從做工用料和豪華程度上，X3是毫不遜色于競品車型的。中控臺上方大面積的皮革覆蓋、黑色鋼琴烤漆搭配全鍍鉻的物理按鍵，都是X3的全系標配。不過在設計上，有一絲的審美疲勞。三幅方向盤手感扎實、細膩，兩側采用了鍍鉻金屬按鍵，右側是多媒體控制按鍵，左側是巡航相關按鍵，自適應巡航功能是選裝。
12.3英寸全液晶儀表信息豐富程度和顯示效果都很棒,并且很好的為內飾營造了科技感。10.25英寸的懸浮式中控屏支持無線CarPlay功能，為日常使用提供了更多的便利性。下方儲物槽還有無線充電功能，不僅能為手機充電，還可以為X3高大上的智能鑰匙進行充電。前排空調可以自動分區控制，后排裝配獨立空調，實拍車型配備了座椅加熱和通風功能。iDrive操作旋鈕可以比較直觀地操作中控屏，上手簡單，熟練后基本可以實現盲操作，旋鈕周圍搭配木紋樣式的裝飾板。
門板上主要以真皮、鍍鉻金屬和鋼琴烤漆裝飾，四門車窗一鍵升降肯定是標配了，后視鏡調節等按鍵都是金屬材質的。車門踏板上采用了金屬拉絲裝飾，LUXURY LINE字樣是豪華套裝專屬的。車門照地燈沒有設置在反光鏡下，而是隱藏在車側的最下沿。
座椅及空間方面，25i車型都是由仿皮質包裹，實拍車型選裝了真皮座椅。座墊和靠背兩側的厚度適中，并配置了兩檔座椅記憶。試乘者身高180cm，將座椅調節至適宜駕駛的位置，前排頭部空間約有一掌寬加三指。后排空間并不像想象中的那么小，畢竟軸距達到了2864mm。保持前排座椅的位置，后排腿部空間一拳三指，頭部空間有四指，座墊的長度能夠很好地提供支撐。全新X3標配了全景天窗，尺寸非常大，無論是前排后排的頭頂都非常敞亮。后備廂內部空間寬大而且平整，實用性很高。由于寶馬都是防爆輪胎，所以后背廂地板下面有很多的儲物空間可以使用。
打開發動機艙，這是那臺大家非常熟悉的寶馬B48發動機，實拍車型是25i既2.0T低功率，最大功率135kW，最大扭矩290Nm。其他中高功率車型都樣搭載B48發動機，僅在動力上調校不同。發動機兩側還有兩根鋁合金的支桿，保證了輕量化和車身剛性。
全新X3匹配采埃孚的8AT變速箱，可以說是同級別里表現最出色的。“大雞腿”樣式的電子檔把，十分貼合手掌，熱愛駕駛的人會對它愛不釋手。駕駛模式除了運動、舒適和節能三種選擇外，還有ADAPTIVE自適應模式，儀表盤顏色也會根據駕駛模式的改變而變。HUD平視系統可以顯示時速、限速信息和導航等功能，減少駕駛員低頭頻次。
再來看它的底盤，前橋采用的是雙球節彈簧減震支柱的結構，后懸架是多連桿獨立懸架，這套懸架搭配在現款3系上我們見過，在操控性和舒適性上都能擁有良好的權衡。還有重要的一點，X3的后輪距比前輪距要多出幾毫米，這樣的設計可以減少轉向不足的問題，有利于操控。
雖然是一款2.0T低功率版本發動機車型，但是千萬別小看它的動力表現。熟悉寶馬的人都知道，發動機參數看上，它并不突出，可開起來一點不含糊。起步的動力輸出很柔和，動作相當“紳士”。隨著油門的深入，動力的釋放線性而且及時，很大程度上歸功于變速箱，能快速準確的理解駕駛者的意圖，這也是多數寶馬車型一貫的作風。
2.0T發動機配上8AT變速箱，傳動效率非常高。中高速行駛時的再加速也是相當有爆發力的，而且一腳跺下去，變速箱響應速度也是非常快的，最多時可以連降四擋。雖然全系標配了xDrive四驅系統，但是絕大部分動力都來自后輪的輸出，這就和其他“偽四驅，真前驅”的車型截然不同。在駕乘舒適性上全新X3的表現是比較出乎意料的，尤其是整車開起來的靜謐性，胎噪和發動機的聲音都控制的很好。懸架不同于寶馬3系，X3的懸架調校得很軟，但是在轉向時不會有明顯的側傾，保留了寶馬應有的精準操控。
中級豪華SUV市場在近期勢必會展開一場激烈廝殺，奧迪Q5L剛剛上市不久，奔馳GLC也會推出長軸版本，相比之下全新寶馬X3的尺寸可能不占優勢，但是寶馬X3絕對是屬于第二眼驚艷你的車型。目前來說，寶馬X3只有6款車型，可全系標配的實用配置非常多，尤其是xDrive四驅系統，會讓你覺得用車體驗并不會差。就乘坐感受上來說，說寶馬越來越像奔馳，奔馳越來越像寶馬，但是寶馬X3在舒適與運動上兼顧得很好，加上出色的架空體驗，這樣的價格似乎也合情合理。
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