騰訊試駕吉利新遠景SUV 1.4T 平民化精品
發布時間：2018-07-10
新遠景SUV上市 售價7.59-10.59萬元
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近年來吉利汽車可謂是春風得意，當大家都把目光集中在博越，領克，甚至是沃爾沃身上時，吉利也并沒有忘記那些更入門也更接地氣的車型的進化，比如我們今天的主角，遠景SUV，它就在不久之前進行了改款升級，并在6月1日上市，售價7.59-10.59萬元。
新遠景SUV或許沒有領克身上那些與生俱來的光環，但正是以它為代表的基礎車型，撐起了吉利品牌的成功，新遠景的變化其實相對有限，更多還是細節上的提升。
新遠景的造型設計繼承了吉利品牌的家族化DNA，和博越有著很高的相似度，除了我們這輛鈦晶灰色，新遠景還增加了中國紅，連同原有的漢玉白，瑪瑙棕以及墨玉黑，現在一共五種車身顏色。
在車身尺寸方面，新遠景SUV沒有什么變化，其長寬高參數分別為4500/1834/1707mm，軸距為2661mm，和幾個主要競爭對手相比也大致相當。
車頭部分懸浮式水波漣漪式的進氣格柵造型，這早已成為吉利品牌深入人心的招牌設計元素，對于自主品牌車型來說，形成自己的家族化特征絕對是個明智之舉。
前大燈最吸引人的就是燈腔內那由10顆LED燈泡所組成的北斗星造型的LED日間行車燈，有著很高的辨識度，而前大燈雖然還是鹵素光源，但配有透鏡，看上去依舊很有檔次感。
前霧燈區域經過了重新優化設計，C字形的銀色裝飾條包圍著前霧燈，設計感更強，同時前霧燈還具備彎道照明補償功能，在大燈開啟時轉動方向盤會自動點亮。
新遠景SUV的側面輪廓和線條相對變化并不算大，側窗在C柱之后向上收的很急促，這也成為遠景SUV的一個特色，在車頂還有著銀色貼合式的行李架，強調SUV的屬性。
外后視鏡的造型很圓潤，有助于降低風阻，上面整合了轉向燈，并增加了自動折疊打開的功能，全系標配了電加熱功能，也是對行車安全的保障。
17英寸的輪轂在尺寸上并不算夸張，不過雙色蝶翼式多條幅的輪轂設計看起來張力十足，精致感和時尚感也很強，標配的輪胎來自于佳通品牌，規格為225/65 R17。
車尾部的造型也進行了微調，后保險杠顯得更加敦實厚重，下面的銀色飾板也讓新遠景SUV平添了幾分硬朗的氣質，兩側的鍍鉻排氣管降低了視覺重心，看起來更沉穩。
豎直布局的尾燈整合了示寬燈，剎車燈，轉向燈以及倒車燈，新款遠景SUV對尾燈進行了熏黑處理，看起來更美觀，同時在點亮后帶狀LED光條也更具辨識度。
打開車門，黑橙撞色的內飾看起來有著更高級的感覺，整體布局很規整，同時中控臺上使用的都是軟性搪塑材質，下面還有著皮革縫線設計，給人的感官體驗相當不錯。
9英寸的中央顯示屏采用了電容屏，色彩更加細膩，支持1080P視頻播放，觸控反應也足夠靈敏，在屏幕下方還有一排觸控式的快捷鍵，提升了用戶體驗。
方向盤改為了更有運動感的上圓下平的造型設計，在3點和9點位置附近還使用了打孔真皮，握感挺扎實，兩側集成的控制空能相當豐富，功能性很強。
新遠景SUV還配備了時下流行的全液晶儀表，在設計上相對還是比較傳統，但功能性很出色，可以提供相當豐富的行車信息和警告提示功能。
單區域自動空調的控制區經過了重新設計，實體按鍵數量減少，操作更加直觀，風量和溫度調節改為了撥桿形式，這樣的設計也顯得更有特色。
帶有AUTO HOLD功能的電子駐車制動是高配車型才能提供的配置，這在擁堵路況下行駛時確實相當有用，有效的解放了踩剎車的右腳，讓駕駛者更加輕松。
全景天窗絕對是最能吸引消費者的配置之一，新遠景SUV的全景天窗面積達到了1.05平方米，幾乎覆蓋了整個車頂，前半部分可以開啟，這一點要比那些玻璃車頂厚道不少。
高配車型還可以提供360度全景泊車輔助系統，還能夠在虛擬出一個3D的車輛模型，更加直觀的顯示周圍狀況，雖然攝像頭的分辨率一般，但考慮到它的價格和定位，也算是個驚喜。
隱藏式的行車記錄儀絕對也是個很有實際意義的配置，在相對混亂的城市交通中很有必要，而且原廠隱藏式的設計也避免了車主自己安裝時排線的麻煩。
新遠景SUV的導航系統為高德導航車機版，可以支持3D動態地圖，實時路況，在線更新，并可以全程語音控制導航至目的地，無需手動操作。
手機互聯功能在當下越發顯得重要，新遠景SUV可以支持蘋果CarPlay以及百度CarLife這兩種主流的手機互聯服務，從而使車機功能大大擴展，也更迎合了年輕人的需求。
同樣為黑橙撞色設計的前排座椅提供了不錯的舒適性，坐墊和靠背的填充物相對柔軟，而側向的填充物則相對硬一些，這樣還可以提供不錯的側向支撐。
后排空間表現也能令人滿意，頭部和腿部都有著比較充裕的余量，而且座椅的舒適度也不錯，在后排中間位置沒有隆起的地臺，基本是一個純平的狀態，更加人性化。
行李廂的形狀還是比較規整，除了兩側后輪拱侵占了一些空間，裝載效率還是很高的，而且尾門的尺寸很大，行李廂地板也比較低，方便搬運大件的行李。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，從而形成一個進深達到1.8米的巨大空間，裝載能力相當強，放倒后的后排座椅和行李廂地板還是不能完全形成一個平面，但影響不大。
新遠景SUV將會提供1.8L和1.4T兩種發動機選擇，我們試駕的1.4T發動機取代了之前的1.3T，最大功率98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4000rpm，相比之前的1.3T發動機在動力上有了不小的提升。
與這臺1.4T發動機匹配的變速箱則是一臺可以模擬8個前進擋的CVT無級變速箱，并帶有運動模式，而與1.8L發動機搭配的則會是一臺5擋手動變速箱。
在這海拔3000米的高原上，1.4T發動機與CVT變速箱的這套動力總成確實并非以爆發力見長，但也肯定夠用，不過如果到了平原地區，動力表現肯定會提升不少。
CVT變速箱將發動機動力梳理的非常平順，而轉向系統的力道也不重，指向性倒是挺精準，這是一輛開起來很輕松，讓駕駛者毫無壓力的SUV。
新遠景SUV采用了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛結構，在調校上更多還是傾向于舒適性，對于路面顛簸有著相當不錯的化解能力，同時也能提供一定的路感。
其實新遠景SUV雖然有著不錯的駕駛表現，但相對來說我更愿意乘坐這輛車，在同級別自主品牌SUV中，它的乘坐舒適性表現讓人感到驚喜，空間，懸掛，靜謐性都不錯。
在配備了全新的發動機之后，新遠景SUV的油耗相對之前也有了不小的進步，車隊經過一天的行駛和拍攝，十幾輛試駕車的平均油耗為6.43升，和官方6.3升的數據很接近。
新遠景SUV在噪音控制方面下了不少功夫，據說還借鑒了沃爾沃的技術標準，怠速工況車內噪音37.9分貝，而在行駛中，也確實能感到無論是風噪，路噪還是發動機噪音控制都稱得上上乘。
作為吉利汽車3.0產品時代的又一個代表作，新遠景SUV在很多方面都表現除了不俗的產品力，雖然它在吉利產品序列中的定位并不算高，但總會讓人感覺相對7.59-10.59萬的價格絕對是物有所值的，而舒適的駕乘體驗則讓它更加適合于家庭用戶的需求，在進行了升級之后，相信延續之前良好的市場表現不成為題。
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