全新第二代海馬S5試駕 年輕運動夠時尚
發布時間：2018-07-03
海馬汽車近兩年由于產品研發周期的問題遲遲未推出新產品，而早在去年上海車展上發布過的第二代海馬S5也還正式上市，雖然第二代海馬S5讓我們等了這么久，但目前來看它確實是一款可以讓年輕人買單的車型，第二代海馬S5外觀內飾上都應用了比較前衛的設計，分體式大燈和大尺寸的液晶屏也是為了滿足年輕消費者的喜好，我們下面就一起看看它的駕駛部分能不能令年輕消費者滿意。
第二代海馬S5早在去年的上海車展上就進行了首發，雖然經過一年的時間它也并沒有正式推出，這其中的原因是廠家對于二代S5的外觀設計還有一些不滿意，廠家認為起初的設計并不能滿足年輕消費者的需求。二代海馬S5則繼續堅定的走年輕化路線，將時下最流行的設計元素統統整合到新的產品中，從而打造出了二代S5這個非常動感的造型。
內飾方面二代海馬S5在質感上的升級很明顯，內飾應用了大量的搪塑材質、銀色飾條和飾板的組合，7英寸的全液晶儀表以及10英寸的中央大屏也是目前自主品牌車型中比較主流的配置，另外二代海馬S5還配備了車載百度地圖以及科大訊飛的語音控制系統，新車同樣支持CarPlay手機互聯。
這臺代號HMA GA16-YF的1.6TGDI發動機是海馬和FEV聯合研發的，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，其1000轉時可以達到165N·m、1250轉可實現225N·m的扭矩輸出。變速箱方面，海馬目前選擇了東安6AT變速箱作為匹配，隨后還會搭配自主研發的7速濕式DCT變速箱會有更高傳遞效率。
在介紹試駕體驗之前我需要跟大家聲明一點，由于我們本次試駕的1.6T+6AT的車型目前還處在試制調試階段，在一些功能配置以及動力系統的標定還沒有最終完成，所以本次試駕并不能進行充分體驗。
我們還是撿重點的聊一聊，這臺1.6TGDI發動機搭載于二代S5這臺緊湊型SUV上可謂是動力相當不錯，總體來說加速過程中還是比較順滑的，并且可以為二代S5帶來不錯的加速感，但是油門的靈敏度目前調校的非常高，只要輕輕一踩就會抬著頭往前沖，雖然這體現了二代海馬S5的運動感，但是如果日后的量產車同樣是這個調校的話，那在低速跟車時或許駕乘感受并不好。另外新車雖然有著280N·m的最大扭矩，但由于這臺車使用了低慣量渦輪，所以并沒有其他小排量渦輪增壓發動機的那種渦輪未介入的疲軟感。
至于這臺6AT變速箱在運動性上的表現還比較好，整體的換擋速度以及換擋時機拿捏的都比較到位，只是在正常行駛收油門的瞬間變速箱會有比較明顯的頓挫感，至于這個問題希望在量產車重可以得到改善。
整車的操控感還是比較符合它這個年輕動感的定位，二代海馬S5依舊延續了老款車型前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛的配置，而這卻在賽道試駕中給了我足夠的信心，二代海馬S5并沒有因為車身高度的原因影響它的行駛穩定性，懸掛的調校風格雖然還是以舒適為主，但卻是那種軟中帶硬的感受，到達一定車輛極限的時候懸掛系統會為車輛帶來足夠的支撐性。
編輯總結：二代海馬S5的推出，無疑是增加了海馬汽車在緊湊型SUV市場的產品競爭力，相比老款略顯老氣的設計來說，新車絕對是一個顛覆性的產品，前衛的分體式大燈設計的很容易令人接受，內飾也是應用了目前流行的大屏幕加車載互聯的設計，另外整車還采用了大量的軟包設計來提升豪華感，雖然是面向年輕消費者的產品，但在駕駛部分還是以舒適為主，但又帶有一定的駕駛樂趣。
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