雅閣玩運動風是件壞事嗎？ 老車主細說十代雅閣
發布時間：2018-07-02
大家好，我叫黃軒，是網通社試駕評測組的一名編輯。2014年底我家里需要添置一部空間寬敞的B級轎車，由于平常都是我父親駕駛，不需要太強的動力，最終通過一輪對比后購入第九代雅閣2.0L版本。時隔4年后本田第十代雅閣上市了，誰也沒有想到如此一款主打商務定位的B級轎車以如此顛覆式的外觀呈現在國人面前。這對國內B級車消費者來說無疑是一次審美觀念大挑戰，也激起了我個人對第十代雅閣的興趣。
說起十代雅閣的外觀設計，還要從項目開發總負責人山野順司先生說起。據悉他本人至今未擁有過一輛B級轎車，因此他在設計之初就想要打破傳統B級車那種穩重、不茍言笑的車型設定束縛。或許在他的眼中本田的B級車要有與眾不同之處，要有足夠高的吸引力，這才成就了十代雅閣如此凌厲運動的一面。
質感與檔次感這兩個詞在我拉開十代雅閣車門準備進入車內時就非常迅速地傳遞至我腦海里，似乎從來沒有見過哪款日系B級車能夠有著如此厚重的車門，關門聲是沉悶“嘭”的一聲。再仔細觸摸著車內木紋飾板和金屬機械旋鈕，旋轉時發出的“噠噠噠”機械聲音真的像極了歐洲車。空調旋鈕帶有背景光，調高溫度變成紅色，調低溫度則會變成藍色，這樣的設計真的對年輕消費者很討巧。
這套全新的內飾，相比九代能夠帶來更強的駕駛欲望，尤其是換擋桿的高度與方向盤之間的距離，不再像九代車型那樣像是駕駛公交車一般，手中握著個長長的操作桿。十代雅閣擋把很小巧，手離開方向盤不需要太多距離就可以觸碰到換擋桿，這樣的設計思路常常出現在一臺高性能運動型車上。
再來說說視野，前擋風玻璃面積很大，A柱要比上一代車型更細，這樣左右兩側視野的盲區會小很多。中控臺沒有像某些車型那種夠著胳膊都摸不到前擋風玻璃底部那般，而是設計的離駕駛員很近，這就進一步優化了視野空間。
配置層面，我們這臺頂配車型售價22.98萬元，空調、大燈雨刷器前排座椅都是自動調節的，舒適度方面不錯。中控大屏、座椅通風、自動駐車、前排車窗的一鍵升降，全車三個USB接口和兩個12V電源接口這些配置至少和新凱美瑞比是打個平手。不過安全科技配置十代雅閣同級恐怕就難覓對手了，ACC自適應巡航、車道偏離提醒、主動剎車、自動泊車，全景攝像頭一個都不少。
雖然本田一向比較善于挖掘內部空間，但是當我得知第十代雅閣車身長度減小，同時又配合上如此大溜背的外觀造型時對于后排頭部空間是非常擔憂的。不過最終的表現還是令人滿意的，頭部空間和上一代車型相比沒有差異，腿部空間更是因為軸距的加長大到夸張。配合上全景天窗和通透的側車窗，后排乘坐感受依然是非常出色的B級商務轎車。
后排車門也經過優化，開啟的角度更大、車門邊緣的門框造型也有了更多的弧形。更重要的一點，后排車門的邊框比后排坐墊更靠后些，尤其是下車時候會更方面。為此我還特意讓我爺爺分別體驗新老兩代后排上下車感受，最終爺爺對十代雅閣豎起了大拇指。
后備廂空間大比拼
百公里加速測試
十代雅閣并不支持彈射起步方式，也就是說通過踩住剎車憋轉速方式起步的是不能夠獲得渦輪增壓后動力輸出的。駕駛員在車內能夠明顯感覺起步的前一秒鐘有動力疲軟期，但是實際加速感受要比測試得到的8.6秒數據更快。
百公里制動測試
繞樁姿態對比
噪音測試
油耗測試
十代雅閣開上去有非常高的熟悉感，因為它的動力輸出和九代很相似。即便它搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，但是在CVT變速箱的協助下動力輸出非常平順，是那種特別省心的順暢。踩下1/3的油門深度就可以輕松應付城市限速下的超車以及跟隨車輛的。而憑借著渦輪增壓的實力再踩深一些油門，它則表現出“暴躁”的一面。雖然這種暴躁并不會帶來所謂運動車那般換擋沖擊感，但時速表飛快攀升的速度和后背貼著座椅的推背感讓我依然清醒地意識到260牛米動力儲備推動一臺B級轎車綽綽有余。
那再來說說第十代雅閣的油門表現，它的調校和上一代車型有些相似，油門調校初段都是不那么靈敏的，然后整體的表現配合上CVT變速箱，給人營造出的是一種輕松愜意的駕駛感受。如果你想要渦輪車那種“見誰秒誰”“二擋破百”的駕駛感受，我勸你還是去考慮考慮A級性能車吧。
懸掛方面兩代車型的差異更多的集中在對于細碎顛簸，比如說連續的減速帶、路面上連續的這種輕微起伏路面，十代雅閣的懸掛表現會更有韌性，更緊致一點。而在九代雅閣上的表現會稍微顯得有一些單薄，彈簧處理起來少了一些厚重感。至于大顛簸路面，尤其是井蓋兒，或者是坑洼的破損路面，這兩代車型開起來的差異就不是那么明顯了。
隔音方面的表現，全新一代雅閣因為采用了前排雙層夾膠玻璃，在關上窗戶的時候能夠帶來非常明顯的靜謐感，這一點比九代雅閣所營造的車廂高級感要至少強一個檔次。不過經過顆粒比較大的瀝青路面時輪胎的噪音就顯得有點突出了。此外，發動機噪音的控制確實不算特別理想，發動機轉速超過3000轉之后，車廂內會傳來非常明顯的發動機噪音。
總結：
從全球環保的角度來看，造型更流暢的溜背線條能夠提供更為出色的空氣動力學，也進一步降低整車油耗水平，未來會有越來越多的B級車走上所謂的“運動”路線。當然，第十代代雅閣的坐姿很低這種運動氛圍要比九代車型要強太多，這也是當下年輕人最喜愛的風格。所以十代雅閣玩起運動來真的不是一件壞事，配合上如此運動的外觀十代雅閣成功喚醒了中年大叔的“第二春”。在此基礎上本田也不忘進一步增大雅閣車型的受眾群體，年輕小伙子開著十代雅閣穿梭在繁華的三里屯街頭也絲毫不會有違和感。它仍然是國內最值得購買的B級轎車。（圖/文 網通社 黃軒 攝/專業評測團隊）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
本田雅閣