體驗吉利博瑞GE 顏值高也靠才華吃飯
發布時間：2018-06-27
對于想省油還想跑的遠的朋友們來說，選一臺中意的愛車似乎比較困難，畢竟混動車型還不如電動車和汽油車那樣普及。不過沒關系，因為一款全新的自主品牌混動車型已于上月28日正式上市了，它就是博瑞GE，新車推出了插電混動以及48V輕混共計8款車型，本次有幸體驗到后者，接下來就讓我們看看自主品牌的輕混車型究竟表現如何。
ICC智能領航系統（支持全速自適應續航）+主動剎車+車道保持可以實現L2級別的自動駕駛，據同車教練介紹，在時速20-60km/h的速度區間下，雙手離開方向盤的時間最長可達22秒。
實拍車型為最頂配，盲點監測系統以及車道保持等安全配置均有配備。
HUD抬頭顯示也出現在博瑞GE上，顯示效果為彩色，字體也比較大，前探頭可以識別路牌，若有限速提示會在HUD上顯示，超速時限速標識會閃爍來告知駕駛員。
中控顯示屏的觸感比較出色，顯示效果也很細膩，上手難度不大。
在駕駛時，駕駛員可以語音來對車輛進行操作，只要說“你好博瑞”，車載智聯系統能馬上予以回復，這時只要說出需求即可，還可以與儀表盤形成雙屏互動。360度全景影像突破了傳統的俯視視角，3D模式可以自由選擇想要觀察的角度。
博瑞GE支持智能自動鎖車功能，對于比較健忘的消費者無疑是一大福音，停車后再也不用回去再看一遍了。說到停車，三方位全自動泊車系統+自動剎停，可以免去駕駛員操作，只要識別出車位，車輛自己就可以停進去。
博瑞GE可以選裝液晶智能鑰匙，可以通過這把鑰匙進行遠程控制，選裝價格據悉大概是一部iphone8的售價。
博瑞GE的座椅寬大舒適，坐上去非常舒服，雙排座位都支持加熱和通風功能，后排座椅靠背傾斜角度可以調整9度，同時座椅可以在100mm的范圍內前后移動。
行李廂支持自動開啟功能，但需要車鑰匙作為感應源。
吉利博瑞GE搭載一臺來自沃爾沃的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速器。
在駕駛感受方面，輕混車型與普通燃油車區別不大，主要在高負載的啟動和加速時，電機可以提供一些動力，從而降低油耗。在體驗過程中，只要時速超過50km/h，松開油門踏板，發動機就會暫時熄火進入滑行狀態，此時輕混系統在充電的同時，也可以供給車輛所需要的電能，當踩下油門時，發動機會馬上啟動，這時還可以感受到一絲絲的頓挫感。通過頻繁啟停發動機，基本上就是這樣達到省油的目的。但這套48V輕混系統并不能像插電混動車型一樣，采用純電動行駛。
在踩下油門的一瞬間，隨著車速的不斷提升，最大的感受就是“好開”，車雖然很大，但完美的操控性使得博瑞GE駕駛起來并不笨拙。這套動力總成匹配的也算是比較完美，滿分若是10分，那我給這套動力總成8.8分。在駕駛時幾乎不會感受到換擋的頓挫，開起來很平順，發動機出力很線性。
說這套動力總成很好用，那為什么只給了8.8分？首先這臺7速濕式雙離合換擋速度稍稍有些慢，D擋模式下正常駕駛沒有任何問題，加速感受也不錯，但切換到手動模式時，通過換擋撥片升擋大概要延遲1秒左右，降擋速度更快符合預期。另外的一個扣分點就是，Sport模式下直接油門到底，變速器會遲疑一下再降擋，之后車輛加速，但加速一小下后，變速器還會降擋從而達到最大的加速度，并不能一步到位。但總的來說，若是正常家用，絕對是一臺好車。
博瑞GE的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。這套懸架是偏舒適性的調校，特別是后懸架會更軟一些，不知是不是頂配車型帶有老板椅的緣故。在公路行駛時，細小的顛簸都會被這套懸架過濾的很徹底，當過一些井蓋或坑洼路面時，也沒有過多的震動，感覺懸架很整很緊湊。再加上助力恰到好處的方向盤，整體感覺和奧迪A4L很相近。
小結：博瑞GE有顏值更有內在，大氣的外觀和充滿科技感的內飾相得益彰。在核心動力方面也一樣具備硬實力，出色的燃油經濟性和動力性也成為了B級車市場的佼佼者。L2級的自動駕駛也讓更多消費者體驗到當前的汽車尖端科技，作為國內市場上首款搭載48V電氣系統的B級產品，我們有理由相信，博瑞GE能交出一份令人滿意的答卷。
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