新奇的配料 不同的味道 海外測(cè)試寶馬2系Gran Coupe
發(fā)布時(shí)間：2020-04-14
新奇的配料 不同的味道
海外測(cè)試寶馬2系Gran Coupe
這是寶馬Gran Coupe系列中車(chē)身最小的車(chē)型——全新設(shè)計(jì)的2系Gran Coupe。相對(duì)于采用傳統(tǒng)掀背車(chē)身的新一代1系，2系Gran Coupe為三廂四門(mén)轎車(chē)車(chē)身，但是拉高了腰線，換上了轎跑車(chē)的流線型車(chē)頂。寶馬設(shè)計(jì)師希望能為駕乘者提供更高的坐姿，更開(kāi)闊的視野，更實(shí)用的座艙，與此同時(shí)還要注入運(yùn)動(dòng)基因，這是何等怪異的配料？我們一起來(lái)看看。
2系不就是1系雙門(mén)版嗎？
以前是，現(xiàn)在不是。代號(hào)F22的2系雙門(mén)轎跑仍然在售，預(yù)計(jì)2021年將迎來(lái)?yè)Q代。為了留住骨灰粉，據(jù)說(shuō)下一代寶馬2系轎跑仍將保持前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。但我們測(cè)試的2系Gran Coupe是基于UKL前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車(chē)型，旗艦版本M235i xDrive搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
2系Gran Coupe是什么鬼？
與新一代1系軸距相同，車(chē)頭也是大同小異，儀表臺(tái)和前排同樣高度相似。主要差別集中于B柱之后，2系Gran Coupe并未采用掀背尾門(mén)，而是選擇了與普通轎車(chē)相似的行李箱蓋，所以你無(wú)法裝載過(guò)高的物品。好在后排座椅可以翻倒折疊，以擴(kuò)充載物容積，或者放置超長(zhǎng)行李。后排并不適合高個(gè)子乘客，因?yàn)镚ran Coupe的車(chē)頂比1系更矮，令后排頭部空間受到影響。不過(guò)膝部空間非常充裕，即便前排是高個(gè)子乘客也不受影響。
2系Gran Coupe有哪些選擇？
寶馬為2系Gran Coupe提供了218i（三缸前驅(qū)）、228i xDrive（四缸四驅(qū)）和M235i xDrive（四缸四驅(qū)）三款搭載汽油動(dòng)力的車(chē)型，Sport和M Sport兩種配置。M Sport版提供了尺寸更大的18英寸輪圈（可選裝19英寸），離地低10毫米的M Sport懸架套件，帶加熱功能的真皮座椅，M Sport運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)和尺寸更大的中控觸摸屏。M235i xDrive并非真正意義上的M，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳AMG A35和奧迪S3。
先來(lái)看看入門(mén)的218i
218i是2系Gran Coupe中唯一可以選裝手動(dòng)變速箱的車(chē)型，不過(guò)我們的測(cè)試車(chē)搭載的是更主流的8速自動(dòng)變速箱。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅有138 bhp馬力，但一點(diǎn)沒(méi)有乏力之感，0-100 km/h加速僅需8.7秒。與寶馬旗下其它配備8速自動(dòng)變速箱的車(chē)型相同，2系Gran Coupe 218i的動(dòng)力傳遞也非常順暢，變速箱換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，無(wú)需手動(dòng)干預(yù)便能迅速切換到最合適的擋位。當(dāng)然，為了獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要拉到更高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響也會(huì)稍大一些。在這種情況下，你也別指望它能為你帶來(lái)令人驚訝的節(jié)油成績(jī)。
雖然2系Gran Coupe的后懸比1系更長(zhǎng)，軸荷比例可能會(huì)出現(xiàn)變化，但兩款車(chē)的懸架調(diào)校應(yīng)該是相同的。全系都采用多連桿后懸，車(chē)身的姿態(tài)控制非常出色，即便在彎道中遇到路面起伏也泰然自若，但M Sport懸架在不良路面上的舒適性欠佳。
再來(lái)試試性能旗艦M235i
即便2系Gran Coupe行走在那些崎嶇不平的道路上，M235i xDrive的轉(zhuǎn)向也非常爽快和準(zhǔn)確。至少在干燥的路面上，要部分歸功于這套倍耐力輪胎。雖然轉(zhuǎn)向敏銳又積極，但能夠避免緊張。M235i xDrive可以選裝自適應(yīng)可變阻尼減震，不僅在激烈操控時(shí)有助于穩(wěn)定車(chē)身，也能夠改善舒適性。寶馬工程師在M235i xDrive的前懸塔頂增添了加強(qiáng)桿，同時(shí)還加粗了后懸防傾桿，這都是有助于提升操控敏銳度的舉措。
我們的這輛M235i xDrive測(cè)試車(chē)選裝了19英寸輪圈，但沒(méi)有配備可變阻尼減震。超低扁平比的倍耐力輪胎并未帶來(lái)驚人的抓地力，反倒是路噪令人煩心，座艙內(nèi)的噪音抑制肯定不如3系，但其它方面的品質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)，例如傳動(dòng)系統(tǒng)很順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的管控令人滿意。
M235i xDrive標(biāo)配托森限滑差速鎖，努力提升扭矩調(diào)配能力。這輛2系Gran Coupe的抓地力水平為駕駛者提供了充足的信心，但與其它前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)車(chē)一樣，操控仍然不如后驅(qū)車(chē)純粹。雖然這是一輛操控起來(lái)非常安全的車(chē)，但出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時(shí)機(jī)早于你的預(yù)期，尤其是在濕滑路面上。相比奔馳AMG A35和奧迪S3這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2系Gran Coupe M235i xDrive的操控?zé)o疑更勝一籌，但仍然沒(méi)有達(dá)到令人興奮的層次，總是會(huì)過(guò)早地出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。與其它300匹馬力四驅(qū)車(chē)相同，M235i xDrive更像是一款全天候駕駛機(jī)器。
試車(chē)總評(píng)：
相對(duì)搭載后驅(qū)系統(tǒng)的現(xiàn)款M235i和M240i，配備四驅(qū)系統(tǒng)的寶馬2系Gran Coupe M235i更有樂(lè)趣？不，它沒(méi)有那么純粹的人車(chē)溝通，但是它更加精密和高級(jí)，更適合在濕滑的道路上使用。如果你仍然醉心于傳統(tǒng)意義上的駕控感受，那么后驅(qū)平臺(tái)的老款2系轎跑才是適合的選擇。
推薦資訊
馬來(lái)西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車(chē)型
寶馬2系