老隊員升級新打法 試別克全新一代凱越1.3L CVT
發(fā)布時間：2018-06-26
消費升級不僅指的是購買力的升級，也是產(chǎn)品升級的一種。別克凱越作為“新三樣”曾幾何時一直是家用車的首選之一。不過近年隨著車價回落，自主崛起，10萬元以下級別車型有了更多選擇，而凱越當年一騎絕塵的樣子也不復(fù)存在，在停產(chǎn)兩年后，這位老隊員將帶著怎樣的升級回歸呢？
相對于外觀，全新一代凱越重要的升級是內(nèi)在，作為別克入門級車型，在自家家族中算是比較早搭載eConnect系統(tǒng)的車型，同時在手機互聯(lián)上也能得到蘋果和安卓系統(tǒng)的兼容性。可以說對于凱越的升級，很好的抓住了痛點，在目前最需要的智能互聯(lián)上下足功夫，而在外觀上相對自己，同樣有所顛覆。
全新一代凱越前臉的細節(jié)采用家族設(shè)計，總體相貌和昂科拉很像，它車頭更加寬厚飽滿，給人以力量感。中網(wǎng)的弧形立體紋路是個設(shè)計亮點，保險杠兩側(cè)的進氣口造型增加運動感。
尾部設(shè)計是我認為全新一代凱越比較成功的地方，比這個級別的其他車型要更加協(xié)調(diào)，細節(jié)和視覺重心拿捏到位，尤其尾燈造型舒展，給人的感覺很舒服。
全新一代凱越的內(nèi)飾比較精致，雖然是入門緊湊型車，但看上去不顯廉價，中控飾板采用了大理石紋路設(shè)計，提升細節(jié)質(zhì)感。而它還配備了棕色翻毛皮座椅，給內(nèi)部氛圍提升些許精氣神。
而內(nèi)飾的升級不止設(shè)計，它的系統(tǒng)內(nèi)核也進行順應(yīng)時代的更新，別克eConnect系統(tǒng)搭載到了這臺車上，可實現(xiàn)IOS和安卓系統(tǒng)手機互聯(lián)映射。除此之外，作為一臺緊湊型車，全新凱越在空間上也不擁擠，身高178厘米乘客坐在后排，腿部依然有一拳三指富余。
全新一代凱越全系搭載1.3升自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速器，最大功率79千瓦，最大扭矩133牛米，從這個配套的動力總成就能看出，全新一代凱越主要用途就是滿足日用出行，對于性能沒有太多訴求。
懸掛方面它裝備的是前麥弗遜后復(fù)合扭力梁非獨立懸掛，但整體給人的表現(xiàn)還是很驚喜的，在長距離的石板路上，底盤能很好的把跳動抑制住，慢速通過減速帶也不會給人很松散的感覺，這得益于減震器緩沖材料的優(yōu)化設(shè)計和阻尼的優(yōu)化調(diào)校等。
結(jié)語：全新一代凱越回歸，它同樣面向的是首次購車家庭，不過現(xiàn)在市場上的競爭者已經(jīng)不限于捷達/桑塔納這樣的合資選手，大量的自主品牌車型也扎堆在這個領(lǐng)域布局。不過從整車的匹配程度，和駕駛的順暢感來說，凱越依然有著較為突出的品質(zhì)，而新車還在智能互聯(lián)上進行升級，這也將更好的迎戰(zhàn)來自四面八方的對手。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 任宏斌）
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